今季初のスプリントレースです。 タイヤチョイスはほとんどがミディアムですが、新品と中古が入り乱れる結果となっています。   専用の予選が行われタイヤの使用がスタートタイヤに与える影響が懸念されます。 サージェン・・・

続きを読む

スプリントデーとなる土曜日です。 約100kmのスプリントレースに向けて、グリッドを決める専用の予選が行われます。   SQ1（12分間）は新品ミディアム1セット、SQ2（10分間）は新品ミディアム1セット、S・・・

続きを読む

2023年F1第4戦アゼルバイジャンGP予選は、フェラーリのルクレールが今季初のポールポジションを決めました。 2番手はフェルスタッペン、3番手はペレス、4番手はサインツ、1.2列目をフェラーリとレッドブルが占め、昨年の・・・

続きを読む

日曜日のレースのスターティンググリッドを決める予選、スプリントフォーマットのため金曜日に行われます。 土曜日のプラクティスがスプリントシュートアウトに変更になったため、ここからは全てが真剣勝負です。 予選でピットを離れた・・・

続きを読む

2023年F1第4戦アゼルバイジャングランプリ、金曜日のプラクティス①は現地13時半より1時間行われました。 天候は晴れ、気温20℃⇒21℃、路面温度43℃⇒45℃となっています。 スプリントのため1時間しかないプラクテ・・・

続きを読む

アルファタウリAT04は近年で最低の出来と言っていい。 2022年型AT03は最低重量+約10kgによって平均ラップタイム+0.3秒となっていたが、今年も軽くなったようには見えない挙動を示している。 空力に関してはフロア・・・

続きを読む

レッドブルのDRSを使った時のストレートスピードがあまりにも速いため様々な憶測が語られている。 トリプルDRS？ とんでもないデバイスみたいな言われ方まである始末です。   リアウィングはビームウィングの効率を・・・

続きを読む

第3戦オーストラリアGPが終わっただけなのですが、PUコンポーネントの新規投入が多い2023年序盤戦となっています。 ピークパワーに関しては開発凍結、主要な設計やレイアウトは凍結されています。 2022年新しいE10燃料・・・

続きを読む

テストでブレーキ冷却問題が2年連続発生、実走が大幅に制限されたため問題発覚が遅れ、開幕から期待外れなマクラーレンMCL60。 TDジェームス・キーの解任など慌ただしいチーム事情。   ドラッグ多くてどうにもなら・・・

続きを読む

2023年のF1は第3戦オーストラリアGPが終了しました。 テストから1カ月ぐらい経過しており、実走によって得られたデータや他チームのソリューションコピーによるアップデートのタイミングになっています。   4週・・・

続きを読む