2025年 F1ドライバー契約状況③ 「ドライバーラインナップほぼ確定！？」

“2025年 F1ドライバー契約状況③ 「ドライバーラインナップほぼ確定！？」” への6件のコメント

1. いつも興味深い話題を有難うございます
   誰にも文句を言わせない速さがあれば契約は獲得出来るのでしょうが、そう簡単では無いのでしょうね
   角田君はレッドブルに昇格するチャンスだと思っていたのですが、難しそうです
   2026年以降はアストンマーチンで走れればと思っていたのですが、それも曖昧です
   自分勝手なシナリオでは、2026年以降のPUでホンダの戦闘力が頭一つ抜けた物を開発し、
   他のチームに供給して、そのチームに加入させてもらうといった筋書きを考えております
   いずれにせよ、来年それなりの結果を残せば、それ以降も何とかなるでしょうか？

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   1. ホーナー「ホンダ復帰を知っていればPU部門は作らなかった」（テルメックスのマネーが必要）
      マルコ「角田はホンダのドライバー」（ホンダPU以外には乗らない）
      この二人の本音発言、2026年RBRに乗るのは99％ありえない。

      しかし角田は速さと人気（世界的な）を兼ね揃えています。
      そこがもどかしいところですね。

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      1. ＞角田は速さと人気（世界的な）を兼ね揃えています。
         ＞そこがもどかしいところですね。
         　
         　→付け加えますと、日本のスポンサーも少ないところはもどかしいです…
         　　コラピントのような大口南米マネーは期待できなくとも、もう少し日本の企業は
         　　F1の世界に目を向けて欲しいですね
         　　

2. ローソン「ツノダを倒せば昇格」

   ツノダ「ローソンを倒せばハジャ」
   　　　「ハジャを倒せばコラピン」
   　　　「コラピンを倒せば…」
   　　　「…」

   アストンでホンダ復帰に、「彼はホンダのドライバーだ」と言い放ったマルコとペレスを絶賛のホーナー。

   忖度がPU 継続材料になり、今や恨み節という当てつけ。

   マルコは、ツノダに興味が集まると移籍料を８億円に引き上げたそうですが、
   あからさまな嫌がらせで、逆にマルコ天晴れ(笑)

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3. ウィリアムズが先にサインツと契約した時にはコラピントがF1デビューしていなかったので間に合いませんでしたが、
   サインツでは無くコラピントがウィリアムズ加入して2025年アルボンのチームメイトになっていたかも知れません？
   そうなれば、かってのボッタスやラッセルのようにメルセデスワークスに昇格出来る可能性も？
   ウィリアムズはコラピントをサードドライバー、リザーブドライバーとして囲い込みするよりも他チームに高く売り込み掛ける算段が強そうですね？

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4. 事実上未確定なのは、
   レッドブルのマックスの相棒
   ブルズの角田の相棒
   勿論、角田がレッドブル昇格すれば嬉しい限りですが、その為には角田にホンダ以外の大口スポンサーがつかないと厳しいでしょうね。
   NTTがインディから角田に乗り換えないかな？ｗ

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