F1-2020 第9戦トスカーナGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）

2020-09-14

Jin(F1モタスポGP管理人)

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2020年F1第9戦トスカーナ・フェラーリ1000GP決勝は、ハミルトンが自身90勝目を達成した。2位にはボッタス、そして3位にはアルボンが初表彰台を手に入れた。

レースはクラッシュに次ぐクラッシュで赤旗中断2回、2時間以上の戦いとなっている。

トスカーナ・フェラーリ1000GP決勝結果

順	NO	ドライバー	チーム	周回数	Gap	Int	ピット
1	44	L.ハミルトン	メルセデスAMG	59	2:19’35.060		5
2	77	V.ボッタス	メルセデスAMG	59	4.880	4.880	5
3	23	A.アルボン	レッドブル	59	8.064	3.184	5
4	3	D.リカルド	ルノー	59	10.417	2.353	5
5	11	S.ペレス	レーシングポイント	59	15.650	5.233	5
6	4	L.ノリス	マクラーレン	59	18.883	3.233	5
7	26	D.クビアト	アルファタウリ	59	21.756	2.873	5
8	16	C.ルクレール	フェラーリ	59	28.345	6.589	5
9	7	K.ライコネン	アルファロメオ	59	29.770	1.425	6
10	5	S.ベッテル	フェラーリ	59	29.983	0.213	6
11	63	G.ラッセル	ウィリアムズ	59	32.404	2.421	5
12	8	R.グロージャン	ハース	59	42.036	9.632	5
dnf	18	L.ストロール	レーシングポイント	42	17 Laps	17 Laps	3
dnf	31	E.オコン	ルノー	7	52 Laps	35 Laps	2
dnf	6	N.ラティフィ	ウィリアムズ	6	53 Laps	1 Lap
dnf	20	K.マグヌッセン	ハース	5	54 Laps	1 Lap
dnf	99	A.ジョビナッツィ	アルファロメオ	5	54 Laps	1.973
dnf	55	C.サインツ	マクラーレン	5	54 Laps	0.908
dnf	33	M.フェルスタッペン	レッドブル	0
dnf	10	P.ガスリー	アルファタウリ	0

決勝タイヤ交換状況

スピードトラップ

POS	DRIVER	KM/H
1	George Russell	329.5
2	Sergio Perez	328.4
3	Daniel Ricciardo	326.4
4	Alexander Albon	325.2
5	Daniil Kvyat	324.1
6	Sebastian Vettel	323..0
7	Lance Stroll	322.7
8	Lando Norris	321.7
9	Charles Leclerc	318.7
10	Kimi Raikkonen	318.0
11	Valtteri Bottas	312.8
12	Romain Grosjean	305.4
13	Lewis Hamilton	298.4
14	Carlos Sainz	290.0
15	Nicholas Latifi	284.2
16	Kevin Magnussen	281.2
17	Esteban Ocon	278.9
18	Antonio Giovinazzi	267.8
19	Pierre Gasly	267.3
20	Max Verstappen	216.3

ベストセクタースピード

POS	DRIVER	KM/H	DRIVER	KM/H	DRIVER	KM/H
	INTERMEDIATE 1		INTERMEDIATE 2		FINISH LINE
1	S. Perez	275.5	L. Norris	257.5	G. Russell	320.4
2	L. Hamilton	275.1	A. Albon	256.8	S. Perez	317.2
3	V. Bottas	274.2	V. Bottas	256.2	A. Albon	316.5
4	G. Russell	274.1	S. Perez	255.7	C. Leclerc	316.4
5	L. Norris	271.8	D. Ricciardo	255.6	D. Kvyat	314.6
6	K. Raikkonen	270.1	D. Kvyat	255.3	S. Vettel	314.5
7	L. Stroll	269.5	G. Russell	255.0	D. Ricciardo	313.0
8	D. Ricciardo	268.9	L. Hamilton	254.1	L. Stroll	312.9
9	A. Albon	268.7	S. Vettel	253.6	L. Norris	311.0
10	C. Leclerc	267.5	C. Leclerc	253.6	K. Raikkonen	308.9
11	D. Kvyat	267.1	K. Raikkonen	253.2	V. Bottas	306.8
12	S. Vettel	266.0	R. Grosjean	252.8	R. Grosjean	298.0
13	R. Grosjean	265.3	L. Stroll	252.7	L. Hamilton	296.7
14	A. Giovinazzi	215.2	K. Magnussen	234.0	C. Sainz	283.0
15	C. Sainz	214.3	N. Latifi	228.2	N. Latifi	272.7
16	E. Ocon	207.8	A. Giovinazzi	220.6	E. Ocon	272.5
17	N. Latifi	201.3	E. Ocon	216.6	A. Giovinazzi	262.9
18	K. Magnussen	193.2	C. Sainz	199.2	K. Magnussen	262.6
19	M. Verstappen	0.0	M. Verstappen	0.0	M. Verstappen	0.0
20	P. Gasly	0.0	P. Gasly	0.0	P. Gasly	0.0

ベストセクタータイム

POS	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME	DRIVER	TIME
	SECTOR 1		SECTOR 2		SECTOR 3
1	L. Hamilton	28.718	L. Hamilton	21.555	A. Albon	28.529
2	A. Albon	29.003	V. Bottas	21.741	L. Hamilton	28.560
3	V. Bottas	29.004	L. Norris	21.974	V. Bottas	28.637
4	D. Ricciardo	29.397	D. Ricciardo	22.058	S. Perez	28.728
5	S. Perez	29.443	C. Leclerc	22.059	D. Ricciardo	28.777
6	K. Raikkonen	29.608	A. Albon	22.061	D. Kvyat	28.995
7	C. Leclerc	29.624	S. Vettel	22.171	L. Norris	29.052
8	S. Vettel	29.805	S. Perez	22.173	C. Leclerc	29.168
9	D. Kvyat	29.808	K. Raikkonen	22.186	G. Russell	29.184
10	G. Russell	29.977	D. Kvyat	22.256	L. Stroll	29.195
11	L. Norris	30.014	G. Russell	22.351	S. Vettel	29.202
12	L. Stroll	30.167	L. Stroll	22.467	K. Raikkonen	29.228
13	R. Grosjean	30.202	R. Grosjean	22.573	R. Grosjean	29.488
14	C. Sainz	45.965	E. Ocon	32.349	E. Ocon	34.901
15	E. Ocon	49.470	K. Magnussen	34.715	A. Giovinazzi	36.861
16	N. Latifi	49.679	N. Latifi	35.099	N. Latifi	36.904
17	K. Magnussen	50.062	C. Sainz	35.261	K. Magnussen	37.804
18	A. Giovinazzi	50.358	A. Giovinazzi	35.400	C. Sainz	39.608

ファーステストタイム

POS	DRIVER	LAP TIME	LAP	GAP
1	Lewis Hamilton	1:18.833	58
2	Valtteri Bottas	1:19.432	53	0.599
3	Alexander Albon	1:20.039	51	1.206
4	Daniel Ricciardo	1:20.426	57	1.593
5	Sergio Perez	1:20.632	59	1.799
6	Kimi Raikkonen	1:21.164	59	2.331
7	Lando Norris	1:21.198	59	2.365
8	Sebastian Vettel	1:21.202	59	2.369
9	Charles Leclerc	1:21.229	50	2.396
10	Daniil Kvyat	1:21.458	51	2.625
11	George Russell	1:21.645	58	2.812
12	Lance Stroll	1:22.068	42	3.235
13	Romain Grosjean	1:22.263	59	3.430
14	Nicholas Latifi	2:11.365	6	52.532
15	Esteban Ocon	2:11.793	6	52.960
16	Antonio Giovinazzi	2:13.809	4	54.976
17	Kevin Magnussen	2:13.812	4	54.979
18	Carlos Sainz	2:14.103	5	55.270

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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ゲルがコメント

2020-09-15 17:05

>マックス・フェルスタッペン「ホンダF1エンジンのトラブルにはうんざり」
ヽ(；▽；)ノはい、ついに「うんざり」のお言葉いただきました！

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2020-09-15 23:00
  
  フェルスタッペンもだけど、F1ファン全体も何やってんのって思ってますよ。
  メルセデスに対抗出来るのは彼だけですから。
  
  そういや、SAKURAのシャットダウンは終わったのだろうか？
  
  返信
- がコメント
  
  2020-09-15 23:57
  
  このコースは走って楽しいと多くのドライバーが言っていました。
  お世辞の場合もありますが、高速な左右の切り返しが多く、素人目にも同意してしまうレイアウト。
  そこで、金曜日から調子よく、予選でもメルセデスに最も近づけた。
  前戦で最悪の結果だったマックスのやる気は漲っていたでしょう。
  そこで良いスタート決めた瞬間にノーパワー！
  そりゃブチ切れますよね。
  まあでもルノーの時もブチ切れることはありましたし、他のPUメーカーだって多少の差はあれ不具合は出ています。
  今回はタイミングが最悪でした。
  
  返信
AKIRA がコメント

2020-09-15 03:19

マックスは残念だったけど、原因はなんでしょうねぇ？オンボードだとエンジンはきっちり回ってるし、加速時のキュイーンて音(モーター？)も聞こえてるし･･･車だけが前に進まない感じでした。
マックスにだけトラブルが出るのも不可解だしなー。ロットの問題なのか？
ホンダには対策を万全にして、マックスに思い切り走らせてやって欲しい。
メルセデスに対抗できる唯一の存在なので。

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2020-09-15 03:39
  
  あのよく聞こえるキュイーーン音はミッションらしいです。MGU音はもっと高周波らしい、私には聞き分けできないけど・・・
  
  返信
  - 栗悟飯とカメハメ波がコメント
    
    2020-09-17 17:52
    
    良く聞いて頂けるとわかりますが、回転数に比例して音が高くなるというより速度に比例して音が甲高くなっているのでキュイーン音がギアの呻り音、つまりミッションの音ということですね。
    一時期、ホンダの市販バイクに採用されていたカムギアトレインの音を聞いて頂ければわかりやすいかなと。
    
    それとは別に回転数に比例してヒュィーンというかキィーンという高い音がモーターの発する音なんですかね？
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2020-09-17 01:22
    
    マイクの位置は規定が無いけど、エキゾースト近くだから、Kの音ってなかなか拾えない気がするんですよね。
    
    タービン音ならエキゾーストに混じっているだろうし、はぁわかんねw
  - マスダンパーがコメント
    
    2020-09-17 19:53
    
    フェルスタッペンのスタートした後のテールランプの点滅とどう関連付けていいのかは分かりませんが、1コーナ出口と2コーナ手前でミスファイアの音がしてる気がします。
    仮に120kwのアシストを失っているだけだとしたら、周りの車に対しての加速と比較するとそれ以上にパワーを失っているようにも見えます(ニホンゴヘンデス)。
    2コーナーにかけてもテールランプがフラッシングしているミディアムタイヤのクビアトよりも加速していません。
    キュイーン音はメルセデスは殆どしていませんのでミッションなのかMGUなのかは分かりにくいですが、モーターの特性から考えるとMGUの上限回転数程度なら然程高周波にはならないと思います。
    直前のアイドリングしない？とかを加味するとスロットルとかのトラブルなのかも知れません。
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2020-09-17 23:21
    
    エンジンパワーも失っている？確かに加速差が凄いですね。
    
    メルセデスはレーシングポイントのオンボードマイク位置だと、色々な音聞こえる。
    
    グリッドでの作業中、マレリのエンジニアが居たみたい、ホンダのCEに関わっている？もしくはRBの電装系なのか？
  - 栗悟飯とカメハメ波がコメント
    
    2020-09-17 14:29
    
    確かにモーターやインバータってよりタービンの方が近い音な気はします…。
    
    記者の質問に対する田辺さんの返答が返答なので恐らくホンダ側ではなくRB側の電装系トラブルな感じが…。
- がコメント
  
  2020-09-16 11:47
  
  まず、コンプレッサーのインベラとモーター自体の回転が始動し上昇する間の音質変化はとてもよく似ていて私的には聞き分けが困難な印象です。
  そして、F1は何もかも次元が異なるので参考にならないかもしれませんが、市販HV車でモーターが始動し中高速域でICEが駆動するまでの間の音を参考にすると似た様な音はMaxの映像から聞き取れる様な印象です？。ただ、新幹線の加速時の駆動も同じインバーター系モーターとのことですが、とにかくコンプレッサーやモーターが高回転域に達する間の高周波「キーン」の様な音質は聞き取れない印象です？。
  なお、正常に高回転域まで駆動している場合のことですが、高回転化する間に音が打ち消しあって聞こえなくなる様な域(ある音の波形と真逆の逆位相)や、人の可聴域を超える可能性も考えられるかもしれません。
  
  返信