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2019年第3戦中国GPは、6位ガスリーのファーステストラップ、アルボンがグロージャンを抑えきっての10位入賞、終盤に最高の演出をしてくれた二人に感謝です。
フェルスタッペンはいつも通りメルセデス、フェラーリの後ろをキープして機会を伺いベッテルと大人なバトルを見せてくれた。レッドブルは2ストップ戦略に切り替えフェラーリをかく乱し、ルクレールの前4位にフェルスタッペンを押し上げた。
予選タイム差+0.542秒
https://www.formula1.com/
| POS | ドライバー | F | S1 | S2 | SPD-F | S3 | タイム | Gap | Ｑ | Tyre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BOT | 269 | 24.047 | 27.051 | 320 | 40.449 | 1:31.547 | 3 | C4 | |
| 284 | 281 | 271 | ||||||||
| 3 | VET | 272 | 23.933 | 27.195 | 328 | 40.720 | 1:31.848 | 0.301 | 3 | C4 |
| 286 | 281 | 275 | ||||||||
| 5 | VER | 269 | 24.079 | 27.374 | 318 | 40.636 | 1:32.089 | 0.542 | 3 | C4 |
| 281 | 277 | 269 | ||||||||
| 12 | GAS | 266 | 24.353 | 27.723 | 318 | 40.854 | 1:32.930 | 1.383 | 3 | C4 |
| 280 | 275 | 266 | ||||||||
| 13 | KVY | 269 | 24.365 | 27.752 | 325 | 41.119 | 1:33.236 | 1.689 | 2 | C4 |
| 285 | 279 | 267 |
アルボンはP3でのクラッシュにて、マシン修復が間に合わずに予選出走を断念した。PUに外傷は見られないが、そのまま使うのを危険を判断したホンダはICE,TC,MGU-H,MGU-Kのエンジン回り一式を新規投入している。
Q1：フェルスタッペンは4位、クビアト11位、ガスリー12位で通過。ガスリーはフェルスタッペンから0.6秒遅れだった。
Q2：フェルスタッペンは4位、ガスリーはまた0.6秒遅れで6位、勿体なかったのがクビアト。最終アタックでセクター1、セクター2を自己ベストで繋いでいたがセクター3で大きくタイムロス、たったの0.022秒差で11位となってしまった。
Q3：1回目のアタックでフェルスタッペンは4位、ガスリーは6位、さぁ勝負の2回目と言うところでセッション終了間際のポジション取り問題が発生、時間終了後にコントロールラインを通過してしまった。
When “you’re just trying to be nice” and… 👀#ChineseGP 🇨🇳 #Race1000 @Max33Verstappen pic.twitter.com/mGCv0R7BUJ
— Formula 1 (@F1) 2019年4月13日
最終コーナーで後ろのフェラーリやルノーに抜かれたからとフェルスタッペンは怒っていたが、これはお門違いだろうと思う。時間内にコントロールラインを通過できるようにピットアウトさせなかったチームのミス。
アウトラップが遅いメルセデスが何故に先にアタック入るのか？その意味を理解して予選戦略を立てるべきだろうと思う。
今回に限っては勝負にならなかっただろうし、「あちゃ～やっちまったぁ～！」ぐらいの気持ちでいいんじゃないかい(笑)
決勝タイム差+27.627秒
https://twitter.com/F1
スタートでは無難に順位をキープしたレッドブルの2台、クビアトはスタートミスして順位を下げる、そしてターン6の立ち上がりでサインツに接触してその勢いでノリスにも接触。
一気に2台のマクラーレンを撃墜してしまった。なんか恨みでもあったっけか？ｗ
クビアトは後ろから誰かに当てられたと説明したようですけど、ストロールのオンボードを見て下さい。
（この動画多分消されるのであしからず。）
うんうん単独でスライドしてるね、これで当てられたとすると・・
「エリクソンのせい」
いやいや、彼はアメリカにいるし、は？まさか暗黒面のフォースが・・。
さて気を取り直していきまっしょいｗ
10周終了時点では、フェルスタッペンはトップから10秒差、前のルクレールとは2秒差となっている。ガスリーはフェルスタッペンの後ろ7秒。
ピットスタートのアルボンが既に12位となっている。ソフトの瞬発力でしっかりとオーバーテイクしてきています。
さぁレッドブルは早めの仕掛け、18周目にフェルスタッペンをHで送り出す、約3秒前にいた3位ベッテルは19周目にHへ、フェルスタッペンの鼻先で戻る。
タイヤが温まらずペースが上がらないベッテルに20周目のターン14でインに飛び込んだフェルスタッペン、サイドバイサイドバトルとなるがここはベッテルが抑えきる。
Toe-to-toe and wheel-to-wheel
12 months on, Verstappen and Vettel go at it again at Turn 14#ChineseGP 🇨🇳 #Race1000 pic.twitter.com/1Utd0umSlj
— Formula 1 (@F1) 2019年4月14日
う～ん、ちょっと止まれなかったね、ベッテルの立ち上がりラインを潰せずにオーバーテイク失敗ってな感じ。
20周目ガスリーはHへ8位、アルボンはHへ16位で復帰。
23周目ガスリーは前のライコネンをパスして6位。
31周目アルボンはタイヤが垂れ始めたハース2台に迫り、マグヌッセンをパスして11位。
フェルスタッペンは1回目のピットで、アンダーカットしたルクレールに1周約1秒速いペースで迫られ、差が2.7秒となった35周目でMへ、それに反応したベッテルも36周目でMへ
フェルスタッペンは36秒台、ルクレールは37～38秒台となりラップタイムは逆転。
37周目グロージャンがMへ、アルボンは10位へ上がる。入賞ライン到達パチパチパチ！
40周目ガスリーはMへ、この時フェルスタッペンとルクレールの差は14秒となっていた。あと10周あれば追いつける計算だ。
差が10秒となった43周目ルクレールが遅めのピットインでMへ、いやもう追いつけないっしょフェラーリさん、ごっちゃんです。ここはHでルクレールを最後までいかせて、ラスト3～4周垂れたタイヤ同士で勝負させるのが定跡だろ？
46周目10位のアルボンに2秒速いぺースでグロージャンが迫る、その差8秒やっばいよ～！！
52周目アルボンはとうとうグロージャンにDRSを使われるが抑える、あ～とここでフェルスタッペンがグロージャンにブルーフラッグ攻撃発動だぁ～！
ちょっとギャップを作ったが依然としてピンチです。
54周目ガスリーがピットへ入りSへ、ファーステストとってこい指令だ～！
55周目セクター1と2で全体ベストじゃないガスリー、んんんん・・・・・・セクター3全体ベストでファーステスト更新！そっそしてグロージャンにはルクレールのブルー攻撃が・・。
フィニッシュラインを10位で通過したアルボン、フェルスタッペンはルクレールに3.6秒まで迫られたが4位となった。
まとめ
序盤静かで、このまま何となく終わると思っていたレースは、中盤から後半にかけて激動でした。
早めの仕掛けで、ルクレールを攻略したフェルスタッペンは流石だね。フェラーリのもたつきを見逃さなかったレッドブルの戦略が素晴らしかったし、ガスリーに最後花を持たせる演出までやってのけた。
表彰台争いではないけれど、今できる最大限の努力をする姿勢は最後まで気が抜けないです。
期待に応えたガスリー、良くやったぞ！この勢いでマシンを乗りこなしてくれ。
そして、アルボンのピットスタートからの10位入賞は、「ドライバー オブ ザ デイ」となってF1が動画を作ってます。
（YouTubeで見るをクリックしてね⇑）
アレックス！ナイスファイト！
アルボン君、神経が太い、陽気な感じでプレッシャーに強い？いや感じてないのかなｗ
まさかこんなに早く2戦連続で結果を出すとは思っていなかった。ハートレーとは全然違うタイプですが、早くも人気爆発中であります。
来年レッドブルに行くなんて事は十分考えられる存在になりつつありますね。
クビアトはいつの間にリタイアを選択して空気でしたね；；
以上、ホンダドライバーの状況報告を終わります。
コメント Comments
コメント一覧
通りすがり がコメント
2019-04-16 16:12
ガスリー、ファステスト取れて良かったけど、何周か走ったMで出したフェラーリの2台より軽くなったタンクで、中古とは言えMより1.1秒速いはずのSであのタイムはかなり心配。
Q2でのフェルスタッペンとの0.6秒差も、フェルスタッペンはM、ガスリーはSだったから、実質1.7秒差だったとも言えるし。
クビアトが魚雷のままである事を証明してくれたので、クビアトとの交代説は沈静化しそうだけど、3歩ずつの前進では足りないかも。
マスダンパー がコメント
2019-04-16 22:34
他のドライバーのベストタイムのシチュエーションが分からないけど、ガスリーのファステストラップの時はほぼ単独走でDRSも使えてなかったんじゃないかったんじゃないかな？
でも予選のフェルスタッペンとの差は如何ともしがたいですね。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-04-16 07:05
フェラーリは新品Mでベッテル2周目（Lap37)、ルクレール3周目(Lap45)ですね。
ガスリーはベッテルより30kgは軽い、よって0.9速くなければならないが、0.1だけ速かった。
マシン差は0.2、タイヤゲインは0.2（新Mと2LapoldのS）で相殺
0.9-0.1=0.8（VER-GAS=GAP)となるかな。
ガスリーのLap55最高速はDRS無し302km/hです。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-04-16 23:10
今回のSとMの一発アタックの差は、ピレリ発信の1.1秒は無いんです。多分0.2〜0.3ぐらい、攻めるとオーバーヒートするSのせいです。
Q3での0.8秒が今の二人の差である事に変わりない。ガスリーは自信喪失状態で、クラッシュしたら後が無い、怖くて突っ込めない、アクセルオンも遅い。
乗り越えていける精神力があるかどうか？そこだけはマシンどうこうでは無い事は確かです。
ようすけ がコメント
2019-04-16 22:46
3レース毎にPUを交換していけば、21レースで2台で１４基。昨年各PUメーカーが20基交換しているので、今年もトロロッソはグリッド降格機会が多い。そのかわりパワーに振ったセッティングでオーバーテイク機会も多くなるでしょう。
アルボンのようなオーバーテイクの上手いドライバーはトロロッソで結果を出すでしょう。このまま伸びていけば、リカルドの後任になれる。
がコメント
2019-04-16 23:06
ガスリーはトロロッソの頃からダウンフォースのあるセッティングでないと速く走れない傾向にあるので、短時間で走行スタイルを変えていくのは難しいのではないかと思います。
レッドブルに関わらずトップチームはギリギリのセッティングで合わせ込んでくるのでドライバーがある程度合わせざるをえず、ガスリーにとっては茨の道でしょう
惜しむらくはトロロッソの時にそういう訓練をするべきではなかったかなと思います。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-04-16 01:54
トロロッソのガスリーは甘やかされ感がありましたからね。ちょっと口が軽い事もあったわけですが・・。
ある意味自由なチーム風情から統率されたレッドブルへ
色々な意味で勉強している段階です。
K がコメント
2019-04-16 08:46
マルコの言ってた「まもなくPUのアップデートを届けてくれると
ホンダの取締役たちが約束してくれた」がアゼルバイジャンに届くらしい。
20馬力相当のアップということでメルセデスに届くというか越えてる？
今あるギャップは解消なのかな？
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-04-16 09:57
オランダサイトのゲート翻訳ですか・・・マルコさん口が軽いからあり得る噂ですな。
それでもまだメルセデスやフェラーリには、追いつけないでしょう。彼らの開発は最早ピークパワー競争では無く、デプロイの増加にあるからです。
ホンダもそのあたりはわかっているはずですが。
今のレッドブルの車体では、パワーを活かしきれない可能性が高い。ますますピーキーなマシンになる気がしますね。
あるしおね がコメント
2019-04-17 22:02
クビアトはウィリアムズに突っつかれた雰囲気な映像をどっかで観たような。探してるんだけど見つからない。…夢か？（笑）。
アルボンは本当に最後、ブルーフラッグが効きましたね。ああいう時のドライバーの心境はどんなんだろう。自分だったらコンマ1秒切った段階でもうプレッシャーに耐えかねて勝手にミスする自信がある（笑）。
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