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ドイツGPでは早々にリカルドがMGU-K,ES,CEの3基目導入が発覚、20グリッド以上となり最後尾が確定していた。やっと半分なのにとうとう実質的なペナルティーを受けたレッドブル。これで完全にチャンピオンシップからは脱落。

ガスリーは予選結果が思わしくなかったため、戦略的ストック確保のためのPU全コンポーネント導入を選択している。

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R11ドイツGP終了後パワーユニット使用状況

No Car Driver ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44 Mercedes L.ハミルトン 2 2 2 1 1 1
77 Mercedes V.ボッタス 3 3 3 2 2 2
5 Ferrari S.ベッテル 2 2 2 2 2 2
7 Ferrari K.ライコネン 2 3 2 2 2 2
3 Red Bull D.リカルド 3 3 3 3 3 3
33 Red Bull M.フェルスタッペン 2 3 2 3 2 2
11 Force India S.ペレス 2 2 2 1 2 1
31 Force India E.オコン 2 2 2 1 1 1
18 Williams L.ストロール 2 2 2 1 1 1
35 Williams S.シロトキン 2 2 2 1 1 1
27 Renault N.ヒュルケンベルグ 3 3 3 2 2 2
55 Renault C.サインツ Jr. 2 3 3 2 2 2
28 Toro Rosso B.ハートレー 6 5 5 5 3 3
10 Toro Rosso P.ガスリー 5 5 5 4 3 3
8 Haas R.グロージャン 2 3 3 2 2 2
20 Haas K.マグヌッセン 2 2 2 2 2 2
14 McLaren F.アロンソ 3 3 3 3 2 2
2 McLaren S.バンドーン 2 2 2 2 2 2
9 Sauber M.エリクソン 2 2 2 2 2 2
16 Sauber S.ルクレール 2 2 2 2 2 2

11戦目ドイツGPでの各車交換理由

7月20日金曜日

  • リカルド:ルーティーンのためMGU-K,ES,CEを交換
  • ベッテル:ルーティーンのためMGU-K,ESを交換
  • ライコネン:ルーティーンのためMGU-K,ESを交換
  • グロージャン:ルーティーンのためMGU-Kを交換
  • マグヌッセン:ルーティーンのためMGU-Kを交換
  • エリクソン:ルーティーンのためMGU-Kを交換
  • ルクレール:ルーティーンのためMGU-Kを交換
  • フェルスタッペン:ルーティーンのためESを交換

7月22日日曜日

  • ガスリー:ストック確保のためICE,TC,MGU-H,MGU-K,ES,CEを交換

ドイツGP決勝における懸念事項

  • リカルドのパワーダウンストップ
  • シロトキンのエンジンオイル漏れストップ


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まとめ

リカルドは全コンポーネントが規定に到達している。そしてグリッドペナルティを受けるにも関わらず、MGU-K,ES,CEしか導入しなかった。レッドブルのくせにおかしな戦略だとおもっていたら、この投入決定の権限はルノーにあったようだ。

マイレージは問題なく、後半戦にパワーアップを目論んだスペックCの投入があるための決定だったが、決勝でストップ。ルノーーーOH!NO!

カスタマーはこんな不便さを味わう訳か、レッドブルがホンダにしたかった訳の一つがここに結果として現れてしまった。

今年ペナルティ無しで乗り切れそうなのは、今のところハミルトン、ベッテル、メルセデスカスタマー、フェラーリカスタマーかな。夏休み明けのパワーサーキットでは何かが起こるかもしれないが、ペナルティによるチャンピオン決定だけはやめてほしいと思う。