F1-2018 パワーユニットの使用状況確認！R7カナダGP終了後

フェラーリ、ホンダ、ルノーが新スペックを投入したカナダGP。メルセデスはICEに製造誤差0.02mmがある事がわかり投入を見合わせた。

トロロッソホンダのガスリーはFP3の最後で問題が発生して予選はモナコまで使っていたエンジンで戦った。決勝を前に更に新スペックを投入してペナルティを消化している。

R7カナダGP終了後パワーユニット使用状況

7戦目カナダでの各車交換理由

6月8日金曜日

• ベッテル：ルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
• ライコネン：ルーティーンのためTCを交換
• リカルド：ルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
• フェルスタッペン：ルーティーンのためICE,TC,MGU-H,CEを交換
• ヒュルケンベルグ：ルーティーンのためICE,TC,MGU-H,CEを交換
• サインツ：ルーティーンのためICE,TC,MGU-H,CEを交換
• ハートレー：ルーティーンのためICEを交換
• ガスリー：ルーティーンのためICE,TC,MGU-H,MGU-K,ES,CEを交換
• アロンソ：ルーティーンのためICE,MGU-H,MGU-Kを交換
• バンドーン：ルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換

6月10日日曜日

• グロージャン：予選時にタービンブローしたためTC,MGU-H,CEを交換
• ガスリー：フリー走行③でトラブル（多分MGU-H)のためICE,TC,MGU-H,MGU-Kを交換（MGU-H以外はおそらくストック）

カナダGP決勝における懸念事項

• ハートレーとストロールのクラッシュによるダメージ

各パワーユニットの馬力(ps)予想値

読者様よりコメントにてどうでしょうか？と言われてしまったので表にしてみました。

• ホンダはエキゾーストで10kw、その他もろもろで開幕時900
• ホンダとルノーの差は開幕時15との事でルノー915
• メルセデスはオイル燃焼やめてモードがコンサバで945
• フェラーリはメルセデスと同等で945

ここまでが開幕時点での予測です。今年は情報が中々出てこない、ルノーはよく1%のアップだとか聞きますがどうなんだか？フェラーリはカナダの新スペックで10馬力の改善らしいです。

ちょっと辛口かもしれませんが、大体こんな感じでしょうか。

• メルセデスやフェラーリはパワーとドライバビリティが優れている
• ルノーはドライバビリティが悪くて苦労したとリカルド談
• ホンダはドライバビリティが優れているとガスリー談

ルノーはピークパワーは上がったのは確実だけどドッカンパワー状態なのかな？メルセデスは結局きっちり7戦使えていて年間4基攻めは必要なさそうです。

まとめ

ホンダのパワーアップは今のところは約20kw予想ですが、今後のセッティングの詰め次第で伸びしろは十二分ある。特に懸念事項なのは燃料とオイルですね。

パートナーとしてでのエクソンモービルとの契約ではないから、専用の開発が優先的に行われるには費用が発生すると思われる。ホンダが負担しているとは思うが燃料・オイル開発は一筋縄ではいかない。

ICEが変われば最適なものも変わってしまう。燃料・オイル次第で5～10psは上がる可能性はあるので非常に楽しみな部分です。

ルノー勢を見ればレッドブルにだけトラブルが集中しているが大きな違いは燃料・オイルだ。単純に考えてこれが関係していると仮定するのが筋だろう。

次戦フランスGPでのメルセデスの新スペックがどんな結果をもたらすのか？フェラーリ対メルセデスの熱い戦いはまだまだ続きそうだ。