2024シーズンは10戦目、本格的にヨーロッパラウンドがスタートします。

パーマネントコースとなるバルセロナ、レッドブルの弱点が消え圧倒的な差が生まれるかも?と思っていたら意外にもトップ4チームが僅差の争いを見せています。

VCARBはアップデートを投入したが今までのような速さを見せられませんでした。

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予選シミュレーションギャップ

F1公式AWSの解析によれば、FP2トップタイムのメルセデスは0.2秒以上遅いとの事です。

レッドブル、フェラーリ、マクラーレンに差がほぼ無いですね。

アップデートの無いアルピーヌが速いが重量軽減でもしたのだろうか?

レースシミュレーションギャップ

 

レースラップはレッドブルが一歩リード、メルセデスはかなり遅れる。

ウィリアムズは15kgぐらいのハンデがある事がわかっているが、ザウバーも最低重量より重そうです。

VCARB01のフロアフェンスとサイドポッド

主にフロアフェンスとサイドポッドの形状変更です。

フロアエッジウィングは上方の下がり角度が少し増え小さなカットに変わっている。

 

フェンスルーフは歪な形状になり取り込む空気量を増加させている。

 

 

サイドポッドは側面が全体的に上方へずらすような形状へ、アンダーカットの下げ角が緩やかになっている。

 

サイドポッド側面が上へズレたためスライダーが強調される形状となった。

 

新しい空力に対するセットがまだ模索中ではあるが、今までもトップチームとは違う空力で微妙なバランスの上で成り立っていたマシン、これで迷走する事にならなければいいのだが・・・。

RB20&SF-24 update

レッドブルとフェラーリもアンダーカットの下げ角を緩める方向性でアップデートしている。

https://www.newsf1.it/

 

https://x.com/NicolasF1i