F1-2019 第5戦スペインGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

“F1-2019 第5戦スペインGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）” への9件のコメント

1. メルセデスはモナコみたいなセッティングとの話でしたが、メルセデスPUのパワーと、タイヤのウインドウが最も広いメルセデスシャーシあっての事ですね。
   これは本当にフェラーリ&レッドブルに頑張ってもらわないとツマラナイシーズンになってしまう(^-^;)

   1. メルセデスはアウトウォッシュ減少の影響がもっとも少ないマシン作りですよね。
      もともと低重心化徹底で基本ベースがしっかりしている。
      今年際立っている理由を考えてみたのですが、おそらくあの細いノーズが効果大なのではないでしょうか。
      凸ノーズよりも圧倒的にフロント中心に取り込む空気量が多いです。それを船のキールのように左右に振り分けて使用する。
      今回Y250ボルテックスを強化するフロントウィングを持ち込んで一歩も二歩も前進したような気がします。

2. C3で27周も、持ちますかね？路面温度次第だと10周くらいでタルンタルンになったりして。となると、2ストップでアンダーカット？
   3グリッド降格のリカルドはQ2落ちして新品履いたほうがよかったような気がしますが、いかがでしょうか？

   1. ピレリによれば、かなりペース管理されたC3だという事らしい。
      暑くなる予報の決勝では、3LapOLDのC3はもたせて12周ぐらいだと思う。
      ピットストップロスは17秒ぐらい？

      ダウンフォースが無くタイヤ負担が大きいフェラーリの戦略はS+M+Mが見えてると思う。
      メルセデスはおそらくS⇒Hなんだけど、Hペースが悪ければその後Mへ
      おおよそ各タイヤ差が0.8秒でデグラもある。
      2ストップ勢はオーバーテイクが肝になるけど、セクター3が遅いと抜く事はできない。

      新品Mスタートはかなり有利かも、ハース・トロロッソ・マクラーレン・ルノーは面白い混戦になるね。

3. メルセデス圧倒は変わらないですが今回はメルセデス対決が楽しみです
   今回のハミルトンはフレンドリーでは終わらないと予想してます
   最悪の事態が発生した場合、3位争いがひょっとして優勝争いへ、なんて妄想もあり？

4. スペインGP タイヤ選択 難しそうですね。
   C3は18周が限度じゃないでしょうか。 無理して25周まで我慢して残り41周 C1で走れますか？
   C2の デグラデーションがはっきりしませんが、終盤C3もちそうなので
   C3(16周)→C2(30周)→C3(20周)
   フェルスタッペン 頑張ってくれないかな。
   ちなみに フェルスタッペンのC1 FP3で 1周 皮剥きしたんですか？

   1. フェルスタッペンのC1はアウト・インラップで1周使用、マシン動作チェックであり、皮むきでもありってな感じです。
      C1は新品で走ったところで温まらないからアンダーカットには使えないですしね。

      新品C3を残しているから、彼は何か仕掛けてきますよ。
      1ストップ目でC3タイムがグダグダになったところで新品C3は4秒ぐらいアンダーカットできるんじゃないかと思います。

5. 普通にやって1ストップで現状維持みたいなのは見たくない。
   レッドブルには2ストップの最速戦略に賭けてほしいかな。
   C3がもてばS→S→Mでチャレンジして欲しい。
   予選よりスペック2のハイパワーロングランが使える決勝の方が速いと思うので。

6. 決勝の予想は難しいですが、メルセデスに関しては皆さんの予想通り、同士討ちさえ無ければどんなコンディションでも手堅くまとめてくると思われますので、後は残りのポディウム争いですね。
   去年は気温16度のコンディションもあって、M→H(今年なら C3→C2)のワンストップで殆どのチームが完走していますが、今年は20度以上が予想される為リアタイヤに爆弾抱えるフェラーリは早めにC2 or C1 に履き替えて、後はタイヤの状態とペース次第で2ストップも視野に入れていると思います。
   我らがレッドブルですが、FPで一度もテストしていないC1は置いといて、C3→C2は間違いないと思いますが、新品のC3を残しているフェルスタッペンは早めのタイヤ交換でアンダーカット狙いの C3→C3→C2 も有りかと思います。(中団勢のペースも鍵になりますね、簡単に抜ければいいですが引っ掛かればアウト)
   11位スタートのアルボンは新品のC2を生かして、ペースさえ良ければオーバーカットでジャンプアップも期待出来そうです。