https://twitter.com/F1（ボッタスとフェルスタッペンが交錯）
2019年第5戦スペインGPの金曜日、現地11時からプラクティス1が行われた。気温22⇒23℃、路面温度34⇒39℃と変化している。
ヨーロッパラウンドの開幕戦であるスペインGPは、輸送の容易さからアップデートが多く持ち込まれる。フェラーリとルノーのリカルドが新スペックPUを投入している。マクラーレンは2台とも新CEを投入、ルノーPUは制御系に何かあったのだろうか？
ボッタスとフェルスタッペンはオイルリークで後半全く走れず、残り1分ぐらいでストロールがターン9でクラッシュしてそのままセッション終了となった。
スペインGPプラクティス①結果
https://www.formula1.com/
ベストタイム、ベストセクタータイム(BS)など
タイヤヒストリー
注目アップデート
フェラーリはシャークフィンの前方をカットしている。
https://www.auto-motor-und-sport.de/
トロロッソのフロントウィングはかなりフェラーリ化。
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メルセデスもとうとうミラーをウィング化してきた。
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レッドブルは・・・
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フロントウィングは上面フラップにほぼ変化なし、上面からのアウトウォッシュ増加は目指していないようだ。
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バージボードは水平方向のフィンが途中から2枚になっている。現状のフロントウィングの空気の流れを基準に、全体を最適化していく道を選んだのかもしれない。
コメント Comments
コメント一覧
@NOBU@ がコメント
2019-05-10 11:20
記事更新はや！仕事が早くてびっくりですｗ
ホンダは金曜スペック１でしたっけ？大丈夫かな。
おじん・おずぼん がコメント
2019-05-10 13:57
CEって マクラーレン製ですよね。フェラーリ系だけでなく マクラーレンまで 交換？
今年のCEに 何か問題が有るのですか？
他チーム 大丈夫かなぁ。
統一部品の不具合なら 交換による ペナルティーって おかしくないですか？
あくまでも素人の意見です。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-05-10 14:03
CE(コントロールエレクトロニクス)はERS用（ハイブリッド用）の方です。
マクラーレン製の統一なのはECU（エンジンとマシンを総合管理する）方です。
おじん・おずぼん がコメント
2019-05-11 18:40
ご指摘ありがとうございました。
F-1 data f-1Gate に CEは マクラーレン製との 記載が有り 他に CE=ECU との記事も 見たんで 鵜呑みにしてました。
ただ 2018年の記事に フェラーリは CEとECUを 使い分けてる疑惑を 見て かなり不思議に思っていました。
と言う事は ECUは マクラーレン製のワンメイクで CEは コンストラクター製と考えて良いのでしょうか？
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-05-11 21:34
CEは基本的にエンジンメーカーが用意するものです。
主な制御は、ES・MGU-H・MGU-Kの電気エネルギーを管理するものになります。
ECUは、マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ（MAT）製となります。
※FIA Standard ECU system version SR1112 + B108
これらはFIAの管理下におかれ、常時データを発信しています。リアルタイムで100以上のセンサーデータを管理されていますので、燃料流量が規定を超えたなどはすぐにわかり処罰されます。
一部は我々にも提供され、F1アプリで見ることができるのです。
ゲートの海外記事翻訳は、ソフトで行っているため、誤翻訳が多いので注意しましょう。
また裏付けのないゴシップ記事翻訳（ゴシップ海外サイト）なども多く、内容と記事タイトルが全然違うものが多々あります。
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