「パワーユニット」の記事一覧（7 / 16ページ目）

F1のギアボックスは8速シームレスシフト、ギア比はファイナルに至るまで年間固定であり、シーズン中に変更する事はできない。エンジン出力の特性やMGU-Kの補助に対して最適のギア比を選択する必要があり、ギアボックスは土日に限・・・

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開幕から3戦が終了してメルセデスの圧勝となっています。対抗馬であるレッドブル・ホンダは昨年より遅く、赤い跳ね馬フェラーリは見るも無残な結果となってしまっている。 なぜここまで落ちぶれてしまったのか？ 私的観点とおおよその・・・

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2019年フェラーリは流量違反していると疑われ、FIAは徹底調査したが証拠は掴めなかった。長く続くであろう法廷闘争を避けるために両者は合意と言う道を選んだ。 明らかにグレーゾーンを超えた技術が合ったように感じるのは、私だ・・・

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プレシーズンテストにて、ホンダパワーユニット2020型RA620Hは、ストレートエンドのターンイン手前の、エキゾースト音が変わった。 2018年頃からこの音はしていましたが、昨年はもっと静かだった気がする、今年はもう「パ・・・

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Fire-up !! 長いようで短かったオフシーズンの終わりを告げる、「ファイアーアップ動画」がホンダ以外揃いました。 今年もエンジンメーカー4社による2020年パワーユニット対決が始まります。2014年から始まった開発・・・

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2015年から復帰したホンダF1プロジェクトは、トップチームの一角であるレッドブルと共に2019年念願の勝利を手に入れた。 前年度4勝のレッドブルと組む、早めに準備をしていたとはいえパートナーシップ1年目ある事、そしてリ・・・

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2019年F1は最終戦を残すのみとなりました。終盤戦に差し掛かりパワーユニット関連では耐久性に伴うトラブルが発生しています。 特にワークスであるメルセデスやフェラーリに起こっている事からわかる通り、ウィング拡大によるダウ・・・

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初回投稿日：2019年10月5日 2019年のフェラーリSF90は、今年一番のストレートスピードを誇っている。その大部分は低ドラッグによるものだが、パワーユニットの特にエンジンパワーに熱い視線が注がれている。 ハミルトン・・・

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F1の2022年レギュレーション改革に向けた正式な発表が行われた。 FIAが公表した英語のレギュレーションより現時点でわかっている内容や違いについてまとめておきます。   期待していた音を改善するための最大燃料・・・

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内燃エンジン(ICE)は年間3基規制ですが、レッドブルにホンダは今回5基目を投入した。パワー・信頼性・マイレージのバランスはまだまだな状況です。来季レッドブル＆マックスと共にチャンピオンを争えるパワーユニットになれるかど・・・

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