https://scuderia.alphatauri.com/
2月11日、アルファタウリはニューヨークで体制発表を行いました。
この実車はAT03に今年のカラーリングを施したもので、赤いORLENが非常に目立っています。
SNSとHPではAT04のレンダリング画像が公開されています。
アルファタウリ AT04（レンダリング画像）
https://scuderia.alphatauri.com/
フロントウィングの形状は昨年後半のもので、ノーズが細くなっているようです。
https://scuderia.alphatauri.com/
サイドポッドのインレット部分の形状が変わっていますが、その他はAT03とほぼ変わらない。
https://scuderia.alphatauri.com/
注目されるフロアエッジもほぼ変わっていません。
https://scuderia.alphatauri.com/
ノーズは昨年太すぎた為、今年は規定ギリギリのサイズを用意してくるでしょう。
アルファタウリ AT03（比較用）
https://twitter.com/F1
シンガポールGPで導入したフロントウィングとノーズ。
AT03のダメなポイントであるノーズ裏側、このエリアにスペースが無く空気が上がる→負圧を発生させる量が少ない。
表側だけ変更した最終仕様であっても裏側スペースは変わらない。
https://twitter.com/AlbertFabrega
フランスGPで導入したフロアフェンスやフロアエッジ。
まとめ
レンダリングでは全体像がほぼAT03の為、このまま実車のシェイクダウンがされるのかは不明。
ノーズの変更は確実でしょう。
クラッシュテストをクリアするために太く重いノーズだった為、規定数値ギリギリで作られたノーズになっているはず。
なっていなければ、何を開発したんだ？！って事になるぐらい重要なエリアです。
フロントがやっと2022規定のスタートラインに立ったと思います。
これでその後方エリアの開発が意味を成すものになるでしょう。
レンダリングでは、ステアリングロッドが昨年同様に中途半端な中間にあり変わっていないようです。
今年も2021年製レッドブルのステアリングシステムを使い続けるかは本当の実車を確認する必要があります。
2月14日、ミサノでAT04のシェイクダウンが行われます。（イモラじゃないのか・・・）
アルファタウリAT04のシェイクダウン
ステリングシステムは2022バージョンになったようです。
ロッドがロアアーム前の少し斜め上に配置されています。（平行にできなかったところがATだよなぁ・・・）
アッパーアーム前はRBと同じ左右が一体型かもしれない。
フロアエッジは捲りが長いですね。
サイドポッドとフロアの繋ぎ方が面白い、極端に表現すると ∠ ←こんな感じになっています。
フロアサイドシールの強い気流を逃がさないぞ～って感じかな。
the AT04 hits the track for the first time with @yukitsunoda07 behind the wheel! 🤙 pic.twitter.com/mjdIOayCG5
— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) February 14, 2023
first taste of the AT04 👌 @nyckdevries gets behind the wheel in the afternoon 👊 pic.twitter.com/33hKOEnue7
— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) February 14, 2023
プレシーズンテストのAT04
コメント Comments
コメント一覧
がコメント
2023-02-12 01:21
アルファタウリは21年を除いて基本的にミサノでシェイクダウンしていた気がします。
イモラで旧車テスト→ミサノでシェイクダウンって感じで。
がコメント
2023-02-12 02:10
インダクションポッドの形状が変更されてるのがレンダリング画像から確認できますね
がコメント
2023-02-12 03:41
昨年レッドブルRB18のフロントサスペンションがプルロッド式だったのでアルファタウリも取り入れるかなぁと思いましたがプッシュロッド式のままですね。
匿名 がコメント
2023-02-12 07:26
カーNo.がなにげに22ってことは角田くんが1stドライバーってことでしょうか。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2023-02-12 07:50
3年目は新人ては無く、教える側、教える事で得られるものに期待です。
じゅんた がコメント
2023-02-12 07:53
＞なっていなければ、何を開発したんだ？！って事になるぐらい重要なエリアです。
どうでしょ？
アルファタウリなだけに不安だらけで
冗談抜きで、ちゃんと走るマシンである事を願うばかりです。
どっひゃ～！ がコメント
2023-02-13 05:20
正面から見た画像だとドライバーが新造人間キャシャーンか仮面ライダーストロンガーに見えますね。
じゅんた がコメント
2023-02-13 08:29
PUはRBPTH001なんですね。
何か無理矢理感がある（笑）
じゅんた がコメント
2023-02-23 09:01
テスト観てますが、ダブルデッキ型のサイドポッドが多いですね。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2023-02-24 01:08
サイドに溝がある程度なので、ダブルデッキとは言えないかなぁ。
昨年初期のアストンとアルファは正にでした。
かなり深い溝、リアタイヤとディフューザーの間に導く。さながらブロウンディフューザーですよ。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2023-02-24 03:00
サイドポッドのレーキ角、この言葉の意味がわかりません。
レーキ角とはフロアの傾きの事を指します。
画像をお持ちであれば共有サイトのURLをお願いします。
がコメント
2023-03-14 06:19
フロアエッジの下にあるワイヤみたいなものって何なのかわかりますか？（オーレンやHFDPのロゴの下にあるもの）
強度を保つため？
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2023-03-14 06:37
私には一切ワイヤーが見えない・・・フェンスの出口の事だろうか？
4枚のフェンス、フロアサイドの前の方に縦に見える出口があります。
がコメント
2023-03-14 09:02
すみません間違えました。フェンス出口のことでした。この写真の場所です。
https://d.kuku.lu/4zaanken5
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