初の4月開催となった日本GP、木曜日のピットウォークから大盛り上がりなようです。

レッドブルはまたインレットを増やした、アストンマーチンがサイドポッド周辺を変更しています。

 

少ないですがアップデートの確認をしておきましょう。

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レッドブルRB20のヘイロー付け根インレット

コクピットガードとヘイローの付け根の脇に発生してしまう速い流れは乱流を引き起こす。

それを吸い込む為のインレットが追加されています。

 

 

サイドポッド上面、エンジンカウル側面、それらの流れの終着点であるディフューザー、流れの乱れを無くしたいのだろう。

 

アストンマーチンAMR24のサイドポッドとフロアエッジ

レッドブルRB19にあったような溝を追加したサイドポッド、フロアエッジはフェンス排出の角度が変わり、後方にあったスロットが無くなって密閉されています。

 

フェラーリSF-24とハースVF-24 のサイドビュー

アンダーカットのサイドへの張り出しと後方の凹み方は、ハースのほうがレッドブルに似ています。

マクレーレンMCL38の日本仕様カラーリング

ウィリアムズFW46のフロア

今のF1のフロアは複雑で重い、下位チームにとって本当に大変なパーツの一つです。