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F1サーカスは、再びヨーロッパに戻ってきました。

スペインGP・バルセロナは、ファクトリーから近いためチームはマシンに多くのアップデートをもたらします。

 

噂通りアストンマーチンはサイドポッドを大改良しており、多くのメディアから注目を集めています。

どこぞのスターかってぐらいカメラマンによる人だかりが出来ています。

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アストンマーチンAMR22:サイドポッド&フロントウィング

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あれれ~おかしいぞ~レッドブルが緑になっちゃった。

 

は!いやいや、アストンマーチンが真似してきたんだ。

ルーバーの形までそっくりですよ。

 

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フロアサイドまでそっくりさんですねぇ~。

 

 

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フロントウィングは、中央部分をなんとか頑張って下げてきました。

これで路面に近づきグラウンドエフェクト効果が増加します。

 

旧型マシンは以下

 

ここまでやるかってぐらいのサイドポッドとフロアサイドのコピーっぷりはあっぱれでございます。

メルセデスW13:フロアサイド&ビィブ

メルセデスはフロアサイドに圧力可動式のドア型パーツを付けてきました。

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これで車高を上げた時に、たわんで下がりフロアの密閉度を上げます。

車高が下がりすぎた時は、キックポイントで詰まった空気がフロア下で正圧になるので、この部分は上に開き空気を逃がします。

 

この形状は、ボルテックスジェネレーターにもなりフロアサイドシール用の渦流を生成します。

 

 

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ビィブに大きめのボルテックスジェネレーターが付いています。

 

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前方への長さは、他チームでこれまでに導入されている物より最大値ですね。

ウィングとしての効果もあり、ダウンフォースが作られます。

 

トンネルへの流れに渦流をもたらし、流れを安定化させるでしょう。

加えて言うなら、トンネルへ導く前にここで空気のエネルギーを消費しますので、トンネルへの流れを弱める事に繋がります。

過敏なトンネルの流れを少し鈍化させて、負圧の最大値到達速度を遅くする事ができそうです。

 

 

戦う場所が違えど、苦労している両チーム、少しでもタイムを短縮出来る事を願うばかりです。

全チームのアップデート内容

  • Mercedes: Front Wing endplate, Floor, Rear Brake Winglets
  • Red Bull:Front Wing Flaps, Floor
  • Ferrari: Floor, Rear Brake Winglets, Rear Wing
  • McLaren: Front Wing Flaps, Front Suspension, Brake Ducts, Floor, Diffusor, Engine Cover, Cooling Louvres, Rear Wing, Rear Brake Winglets
  • Alpine: Rear Wing, Front Wing Endplate, Rear Brake Winglets
  • AlphaTauri: Rear Wing
  • Aston Martin: Floor, Sidepod, Bodywork, Cooling Louvres, Rear Wing, Halo
  • Williams: Front Wing Flaps, Rear Wing, Rear Brake Winglets
  • Alfa Romeo: Front Wing Endplate & Flaps, Front Suspension, Engine Cover, Floor, Cooling Louvres, Rear Suspension, Rear Wing
  • Haas: Nothing

source:@tgruener