2023年F1第10戦オーストリアGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）

“2023年F1第10戦オーストリアGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）” への2件のコメント

1. ベストセクタータイムを見ていました。多くのドライバーはセクター1も２も３も同じような位置なのですが、特徴的なドライバーが数名。角田君はセクター１と２は中ほどなのに、セクター３で最下位に近い。同じような傾向はアルファロメオの2人。中の下から下の下に落ちているのがハースの2人。逆にルクレールとガスリーはセクター１は低位なのに、セクター２と３は上位に来ている。
   セクター１はターン１、セクター２はターン３と４でハードブレーキングなので、角田君やアルファロメオの2人はブレーキングで頑張ってる？でも高速コーナーが続くセクター３はダウンフォースがない車では頑張りようがないのか。面白いのはマクラーレンの2人でノリスはほぼ上位なのにピアストリは下位。これはもうアップデートの差なのか、でもスペインでもノリスは速かったしやはり腕なのか？
   マクラーレンのアップデート解析、ぜひお願いします。

   1. 分析は素晴らしいと思います。合ってます。

      6%空力効果が落ちる海抜、これが各車の状況を浮き彫りにしています。
      フェラーリはDF最大値が下がりバウシングが緩和された。
      メルセデスやアストンはそのまま落ちた。
      マクラーレンは良くなったがドラッグが減っただけかもしれない。
      下位はどちらも無い。

      なので判断はまだ時期尚早です。
      シルバーストンは空力効率を確かめる最高の場所です。