F1 2024シーズンのアフターファイブ！！
今年も既にチャンピオンシップは終戦、消化試合を見るだけとなりました；；
強いチーム、速いマシン、速いドライバー、全てが揃ってるレッドブルには何処も勝てません。
悲しい現実ですよね～。
ハミルトンが2025年フェラーリへ移籍、レッドブルの内紛、ゴシップ系話題をざっくばらんに語ろうと思います。
フォーミュラ・レッドブル＆マックス
2021・2022・2023年のチャンピオンのマックスさんです。
日本滞在期間最長を記録したわ（笑）
レッドブルが弱点であるターンイン・アンダーステアを空力バランスで克服してきた。
タイヤに優しいマシンは低μ状態や低温で圧倒的な速さを失うけど、そんな不利を簡単に埋めてしまうマックスさん。
ちょっと早いけど、4年連続チャンピオンおめでとう！
さて、レッドブルはホーナー解任騒動に始まり、なんとニューウェイ退団との報道が！！
レッドブル＝ニューウェイズムマシン、これが無くなってしまうのか？
契約は2025年末まで、その後1年間はガーデニング休暇が契約に盛り込まれているらしい。
しかし彼はすでに65歳、そろそろ引退してもいいのではないかな。
ニューウェイ思想の圧倒的なマシンが無くなれば、トップチームは横並びになる可能性だってある。
まぁまだまだ働きますよね、行先はメルセデスか？アストンか？
立地的にフェラーリだけはないと思っています。
※2024.5.1追記
ニューウェイは、レッドブルF1から離れハイパーカーRB17に専念する。
同時にF1関連のガーデニング期間を消化して、2025年3月末をもってレッドブルを去ります。
活性化するドライバー市場
ハミルトンは2025年フェラーリに移籍！サインツ放出が早々に発表された。
さすがのハミルトンもメルセデスのマシン開発能力に嫌気がさしたようだ。
2年待って3年目の現時点の位置は、4,5番目を争うチームになっているメルセデスです。
ヒュルケンベルグが2025年はザウバーへ移籍決定！
ドイツのアウディがドイツ人を取りにきたね。
サインツは何処へ？ハースの空きには？ザウバーはどっちのドライバーを放出？
2026年新規定を前に慌ただしい展開になってまいりました。
フェルスタッペンがレッドブルを退団するのではないかとの噂まである。
行先はメルセデスになるだろうけど、あんなマシン乗りたくないだろう。
ドライバーシャッフルは面白いね。
チーム力を勝手に評価
- レッドブル
- フェラーリ
- マクラーレン
- アストンマーチン
- メルセデス
- RB
- ハース
- ザウバー
- アルピーヌ
- ウィリアムズ
アストンとメルセデスの位置が微妙だけど、AMR24のアップデートはいい方向性だと思っています。
メルセデスは酷いね、未だにフロアのリア側負圧が強すぎてアボン。
RBはうーん、マシン的にはハースのが上だと思うけど、ドライバーやチーム力で6番目と評価してます。
不気味なのはザウバー、正解フロアを導入したところ安定した速さがある。
アルピーヌは軽量化次第なんだけど、一番お金が必要な分野です。
フランス政府は予算増を承認しないだろう。
国が株主の企業がチームに関わるってもうやめたらいいよ。高値なうちに売っちゃえばいいよ。
ウィリアムズは、リアがすっぽ抜けする。
ディフューザーがもうね、素直な曲線を描いていてね、多分ストールしてるわ。
ステア切ったままスロットル踏んだらダメよね～。
さて、簡単ではありますが今回はこれにて、お目汚し失礼いたしました。
皆さんの願望や予想はコメントでどうぞ！否定はしませんさせません。
ゴシップってのは、そんなもんですよ（笑）
ニューウェイさん噂が出るちょっと前にフェラーリの地元で目撃されてたんですよね。
その時にちょとだけ移籍の話題も出てましたから無いとは言い切れませんよ。
市販のフェラーリのデザインもさせてくれるなら行くかもしれませんね。
そんな目撃情報あったんですね。
バス―ルさん改革に頑張ってるみたいだし、ありえるかもしれないですね。
シビックとNSXのデザインとスーパーフォーミュラーのデザインをさせるとか
息子をシートに乗せる（まだ走ってる？）契約で
アストン＋ホンダPUにもワンチャンス無いでしょうかｗ
これについてはバスールが否定してますよ。
ニューウェイはムジェロで他のカテゴリーのマシンの試乗をしていたようです。
バスールは、ムジェロでテストする人が全てフェラーリに入るなら大型バスで迎えに行かなければならない。と笑ったそうです。
まあ、正式発表までは否定するのは普通ですね。
F1で否定コメントなんて信じません。
アストンにホンダPU＋ニューウェイとなれば
マックスとマルコが付いてきて
アロンソ＋マックスで26～
マックス＋ツノダで27～
レッドブルが生え抜きを優先姿勢を全うするなら
マックス＋ツノダでの25年が無いですかね。
トップチームに1年乗れれば表彰台で日本国歌が流れる最初で最後のチャンス・・・
F1がお休みだから小遣い稼ぎの記事が連発していますね
3週間近く日本を楽しんだと思われる人物にメルセデスが年俸1億5000万ユーロ（250億円）とかの記事まで飛び出してスゲェなぁって思っています笑
それとアストンf1の設備投資も一段落している中でアストンf1株を最大25％売却報道も出てきましたね
これが投資資金の回収なのか、ニューウェイのガーデニング休暇の買取資金の確保なのか。因みに買取に掛かる資金は予算制限の対象なのでしょうか？
ドライバーと違ってエンジニア系は予算に入りますね。
移籍金(契約の早期解除の場合）も同様に予算に入ります。
チームのトップ3上役に入れば給与は青天井ですが、移籍金だけは予算に含まれます。
某1000億円野球選手のように、
予算制限にかからないようにサラリーの90％後払いにするとかどうでしょう？
正直、今更ハミルトン？とか思いましたが、ニューウェイさんまで実現するなら
バスールさんはやり手ですな。
ガーデニング休暇とかしらけるので、
製図台の買取をチャリティにする例の奴でちゃらにして欲しいです。
そういえば、ニューウェイさんもフェラーリやハミルトン、アロンソと仕事しなかったのが心残りとか前に報道が出てましたね。答え合わせなのか？
違約金が発生するのは他のf1チームに移籍する時だけなんですかね？
仮にHRCに所属してMotoGPのデザイン設計だったら移籍金0で加入出来ちゃうとか…。
自分は2輪の方が不勉強なのですが、記事を見る限りホンダのMotoGPは苦労しているみたいで特に空力で欧州勢に負けているなんて言われてたんで、気分転換で25.26年は2輪で気分転換して27年からどこかのf1チームで活躍なんてありえなっすねｗ笑
ローレンスストロールは、この売却益でレーシングポイント買った分がペイ出来るようです。
投資家ですからね。
元はとらないと。
それでも保有株割合は筆頭のままなので、予定通りだと思います。
バイクの話がちょっとでたので
Ｆ１がらみでは無いですがＨＲＣ（二輪部門）は
苦戦とか言うレベルではないですね
今では毎回テールエンダーな勢いです。問題は空力とは言われますが
バンクしてコーナーを走るバイクでは動きが大きすぎてＦ１みたいに
大きな影響はなく、ほぼ電子制御では無いかといわれています
（共通ＥＣＵ規制になってから低迷しだした。ＥＣＵはＨＲＣオリジナルから
マレリ製（ドカ愛用）になった）長いＧＰ歴史を見ても日本のメーカーが
上位に全く居ないのは歴史的です。スズキは撤退、ホンダとヤマハは毎回
ブービー争いです。信じられなーい
エンジンパワー単体ではブッチギリらしいのですが、ホイールスピンが醜くて
とても使えないのライダーコメントが目立ちます。
なので本当にニューウェイさんが来てくれたら何か変わるかも？
政治力もF1とはいえ、メルセデスの躍進はPUルール策定からの関与、
豊富な予算で人材と物量から正解の選択肢をつかみ取るパワー。
加えてトップドライバーの在籍で勝つのが当たり前の状況から
トトがメルセデス本体から予算を取り続けるのが厳しくなり予算制限の受け入れ。
ホンダPU撤退からの開発規制の受け入れ。レッドブルPU立ち上げによる引き抜き。
このあたりからの人材流出が低迷の遠因でしょうか。
ロズベルグ曰く、PUになってから他社を引き離し過ぎてたので
三味線弾いて安定運用しながらの連勝街道から、
ボッタス犠牲にしてスパイシーモードを運用するまで追いつめて
結果勝利した21年シーズンは文字通り手に汗握る展開でした。
ゴシップもF1とはいえ、
マテシッツ逝去からのオーナー主導権争い、レッドブルPU開発難、ホーナー失脚・マルコ＆マックス（＆ヨス）離脱騒動、ニューウェイ離脱報道･･･
ハミルトンがMBを見限ったように、マックスもRBを見限る日が来そうな予感ですね。
栄枯盛衰。
ニューウェイがアストンマーチンに加入する条件として、ランスの離脱を突き付ければ良いのに。と本気で思ってますw
ドラ息子程度のドライバーには、自分が懸命に作ったマシンに乗って欲しく無いでしょう。
STRはもうほんとね、マシンが勿体ない、今や優秀な若手は有り余ってますから。
５戦消化して安定したリザルトのペレスが2025年レッドブルで引き続きドライブする有力候補の筆頭ですね。
ただレッドブル側は１年毎の単独契約を提示していますが、ペレスが複数年契約を希望している模様。
今シーズンのペレスは自信手応えを感じているみたいで契約延長の駆け引きが感じられます。
ペレス自身、レッドブル以外に狙ってる移籍チームも有るでしょうね？
ペレスもフェラーリアカデミー出身なのでフェラーリといきたいところですが、
すでにルクレールとハミルトンのラインナップなので無し。
ルクレールがフェラーリを去れば空席出来ますが可能性低いですね。
ペレスはフェラーリとの契約を蹴ってマクラーレンに移籍したので、ペレスが未だにフェラーリ入りを望んでいるかな？もう一年下位チームで修行すればフェラーリに乗せる話があったにも関わらずです。
（ https://www.as-web.jp/f1/473704 ）
レッドブルとの契約が切れたら引退するのでは？と推測しています。
ニューウェイ氏の今後は引退か早期移籍が実現した場合のみフェラーリかと思います。
大穴で古巣ウイリアムズが1％程度なら可能性あると思います。
アストンマーチンはホンダと組んだからと言って直ぐに結果出る程甘くは無いと思います。
技術力はやはりトップ3+マクラーレンから更に1枚落ちる様に思うのと
あんまり目立ってませんが俺達の次くらいに戦略に関してもちょっとチグハグが多い。
本気でチームを勝たせたいならまず息子のシートを没収してからですね。
フェルスタッペンに関してはどのチームへ移籍したとしても正念場ですね。
レッドブルの様に絶対的な優遇が約束されない状況でどれだけやれるか。
ベッテル同様甘やかされ過ぎた温室ドライバー故に他チームで本物の才能と組んだ時に
冷静さを維持して知識と経験を生かしたドライブを見せる事が出来るかですね。
おそらく予選に関しては移籍先ではチームメイトに負ける事が増えるでしょう。
マテシッツは偉大だったなあとあらためて思う今日この頃。才能ある若者の助力のためにチームを立ち上げ自らは表に出ず全権をマルコに与えて任せきる。ホーナーですらその哲学の上でマルコに拾われて若干30代で代表に据えてもらったんだしこの恩知らず（個人の感想）
対する似た立場で真逆のローレンス、才能ない息子の為にチームを買い取り元チャンピオンを雇い頻繁にチームに帯同し回りを萎縮させる、莫大な投資をしてHONDAも手に入れたが果たしてこの先どうなるか。
ニューエイはマテシッツの哲学に共鳴していたのでアストンには来ないだろうなあ、来てほしいけど。
ルノーPUで懲りたでしょうから、レッドブルPU＋マックスを除外すると
本命：フェラーリPU＋ハミルトン
対抗：ホンダPU＋アロンソ
大穴：メルセデスPU＋マックス
のチャンプ3択でどれを選ぶかでしょうか？
ニューウェイがアストンに移った場合、アストンでいよいよやりたいことが出来る立場になったダン・ファロウズは、おもしろくないから出ていってしまうのではないかな。
フェラーリならば、双方いろんな条件が合わせやすそうと思います。
レッドブルのPU開発は上手くいってないと想像してます。
現場はとっくにアラートを挙げていて、でも抜本的状況改善ができないと予感しているならば、船が沈む前にドライバー、人材の流出は進むと思ってます。
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⇒Daily Mailによると、ニューウェイ妻のスメルザックは新居購入を視野に入れ、
イタリアの住宅市場を物色しているという報道有り。
これが本当なら、ほぼフェラーリかな？
その場合、
フェラーリ：90％
アストン：10％
と言ったところでしょうか。
メルセデスはドライバーから魅力なさそう。
マックスが移籍とリンクしてるなら有りそうですが。
ニューウェイ移籍盛り上がってまいりました♪
ニューウェイ先生の件で盛り上がって居る所
申し訳ない内容ですが、こちらもドライバー達の「移籍」の話ですｗ
先ずはアロちょですが
ＴＶ司会者のアンドレアさんから
ニュースキャスターのメリッサさんへ移籍した模様です。
相棒のストロールも
ＴＶ司会者のキンバリーちゃんと別れて
今度はカナダ人モデルのマリルーちゃんに移籍
ジョージ君は
現在カルメンちゃん一筋
アルボーンも
リリー（本名はへ・ムニ）プロゴルファー好き好きです。
オコンは
２０２３年にエレナちゃんからフラビーちゃんに移籍
このお方分りやすく言えばミス日本みたいなタイトル持ってる綺麗な方です。
ペレ助は
奥様カローラさん こども４人居るので移籍は無いですね
タッペン君は
有名なケリーちゃん（ネルソンピケ御大の娘）
ひるけんベルグも
奥様がファッションデザイナーのエグルさん
走りが危ないマグネッセンの奥様はルイーズさんでこども二人
シャルル君は
友人の彼女を略奪して付き合ってたシャーロットちゃんから
ＳＮＳで三行半をくらいましたが現在はアレクサンドラちゃんに移籍
この子はまだ大学生ですね～
欄怒君は
ルイジャーニちゃんと交際中の２０２２年にＳＮＳで
ナンパしまくり疑惑で炎上して現在はフリー契約ですｗ
リカルドは
ヘイデイちゃん。この方はベルガーの娘さんですよ～
ピアス鳥君の
彼女はリリーちゃん。とっても可愛いです
そしてリリーちゃんとは高校生の時に「付き合って」って感じで
それ以来の関係です。ほほえますぃ～
そして最後に我らがつーちゃんですが
なかなかそんな噂が聞こえて来ない中
何かのインタビューでマルコ博士がイタリア人モデルと
付き合ってるみたいだ・・・っと暴露ｗｗ
ほんとー？？？
だとしたら将来は跳馬狙ってるの～？？（長文で失礼しました）
凄い情報網ですね、いつも感心しますよ。
若いもんは、もっと遊んだれ～ｗｗ
突然話題を変えますが、2026年以降のホンダが１チーム飲みの供給なのは不利じゃないかと予想しておりますがどうでしょうか？
現実問題、そんな余裕は無いのかもしれませんが、実走データが少なくなるため、開発には不利になるかもと予想しております。
何とか戦闘力のあるPUを開発して貰いたいです
ホンダに限って言えば2026年は問題無いとおもいますよ。
エンジンは現状のデチューンとなる、高速燃焼が使えないけど燃料開発とエンジン開発を同時に行えるメリットが大きい。
もう1チームはほしいですね、アンドレッティに供給したらいいと思います。
2026年問題が発生するとしたらメルセデスPUでしょうか？
空力部門の迷走が
予算制限から他チームから引き抜きを止められなかった事が一因であるとするならば
PU部門は開発凍結で顕著になってないだけで、迷走まで行かなくても
他社に後れを取るようであればメルセデスの復権は無い？とか考えてしまいます。
メルセデスPUは問題無いと思いますよ。
今の規定最終段階でホンダが高圧力に耐えられるエンジン作りを成功させたけど、メルセデスは今一歩で止まった。
新規定は圧縮比が下がり、ブーストも下がり、高速燃焼が出来ない最高圧力になっています。
モーターやバッテリーの効率、総合したマネージメントプログラムなど主眼が変わります。
RBPTがストレートで電欠うんぬんの駆け引きしてましたが、
エンジン部分の進化が無いのであれば電欠しないようなES（物理）や運用が肝なんですね。
HONDAは現レギュレーションで問題なさそうなところなので26年以降も期待できそうです。
レッドブルのゴタゴタを見ると、FORDは撤退しないのかな？とか考えてしまいます。
丸ごとポルシェとかが買ったりして･･･
但し、燃焼は一番大事です。
熱効率＝エネルギー量
規定が狭まれば、より緻密な燃焼管理が求められます。
ニューウェイが移籍するとなれば必ずガーデニング期間を挟む事になって新しい移籍先では直ぐには設計デザイン着手出来ないので早ければ早いほどレッドブルから出た方がスタート早い？
今シーズン中であれば2026年新レギュレーションのマシン設計にデザイン間に合うと思うのですが如何でしょうか？
レッドブルは2025年(現行レギュレーション最後)RB21でシーズン乗り切るのは可能かも知れないけけれども2026年から全く白紙でスタートしなければならない
ニューウェイ離脱が正式発表されましたね。
引退や休暇では白けるので、
何処でも良いので26年マシンの最初から開発に加わって欲しいですね。
ニューウェイ氏の移籍が正式に発表されましたね。
しかも、ガーデニングを挟まず25年から移籍が可能になりそうとの事。
これはニューウェイ氏が高齢な事もありレッドブル側が契約条項を無理に行使せず自由にしてあげたのでは無いでしょうか。
ただ、それにはよっぽどの理由があってもしかして健康上の不安を抱えているのでは無いかと心配にもなります。
奇しくもセナ没後丁度30年の時を経ての発表にも我々オールドファンには感慨深いものを感じずにはいられません。
彼が作り出す絶対的なマシンは多くの時代でF1を支配して来ましたが、いつもその前に立ちはだかったのは他のマシンでは無くシューマッハと言うドライバーでした。
今はそのシューマッハも病床に伏し表舞台に出て来る事はなくなりました。
氏が人生の集大成としてシューマッハの様に赤い帝国の復権に挑むのか、それとも静かな第二の人生に舵を取るのか分かりませんがその同行を楽しみに見守りたいと思います。
ニューウェイが実質ガーデニング休暇なしで25年3月でレッドブル離脱が決まりました。
レッドブルは何と引き換えにガーデニング休暇なしにしたのか気になりますが、これでニューウェイ本人は他チームでやる気満々な事だけは分かりましたね。
政治色が強いフェラーリなのか、金儲け手助けをしにアストンなのか、それ以外のチームなのか。どこにいくのかという話題で夏休みまで楽しめそうｗ
基本的に来年の３月までF1にかかわらないということだからそれがガーデニング休暇扱いなのでは？
本当かどうか分からないけど報道では26年末まで他チームへ移籍できない条項があったと言われていました。
それはニューウェイがレッドブル以外のチームに行くと脅威になるからであって、20年近く勤めてくれたら25年3月以降はフリーでどうぞって言う村でもない。
それを1年半以上短縮させるだけの利益がレッドブル側があったからこそで、そのメリットが何のかなぁって思ってね…。
ハイパーカーRB17に専念するようですね。
そして2025年の第一四半期で完全退社。
競業禁止条項で2027年までなんて話もあらりましたが、それが免除された理由は何でしょ？
ホーナーのスキャンダルが再燃するような事でも知っていたのかもしれませんし、競業禁止条項でチーム側が縛れるのと対をなして、ニューウェイ側が離脱出来る何らかの条項があったのかもしれません。
まぁそれが表に出てくる事は無いでしょうから勝手に想像して楽しみましょうw
ニューウェイの来期レッドブル離脱によって現行レギュレーション残り2025年用のマシンRB21はピエール・ワシャが引き継ぐのでしょうね。
マックスもRB20の後継機RB21を捨て他チーム移籍して違うマシンに乗り換えるかどうか？
決断時期時間が迫られながら今シーズのドライバーンタイトル４連覇挑む。
状況が違いますが
1992年ウィリアムズルノー移籍が確実視されながらもマクラーレンホンダに残った
アイルトン・セナを思いました
F1部門から離脱しRB17の開発に専念することがそのままガーデニング休暇扱いとなるようで、合理的で効率の良い退場の仕方はさすがです。
中途離脱で幻になるかと思っていたRB17も完成型を見れそうでうれしいです。
ニューエイはフェラーリに行ってほしいけど懐疑的ですね…。
イギリス人はバーナードの頃からほんとにイタリアに居つかないですねー。
個人的に、ポストニューエイと思っているジェームス・アリソンなんて、そこそこ成功してたのに、奥さんの不幸があったにせよ逃げ出すようにイギリス戻りましたね。
あと、政治的なゴタゴタなんてレッドブルの比じゃないでしょ。
常に本社とスクーデリアが権力闘争してますよね。スクーデリア内部でもアリバベーネとビノットが対立したり…。
フェラーリで晩節を汚すニューエイを見たくないです。
「カーボンファイバー製モノコック」「セミオートマチックシフト」「トーションバースプリング」などF1に革新的技術を持ち込んだ先駆者ジョン・バーナードも、
長年在籍したマクラーレンを離脱してフェラーリへ移籍しましたね(１回目の)
1980年代だったので「ガーデニング休暇」有ったのかどうか？
しかもフェラーリの本拠地マラネロでは無くイギリスに拠点GTOを置いて活動すると言うF1界で初めて「リモートワーク」を実行したパイオニア。
ニューウェイさんもイギリスでリモートワークしてフェラーリのマシンをデザインすれば？なんて
厳しい規則に縛られて新しいアイデアを出し難い環境のF1よりも自由な発想を表現出来るロードカーデザインに移行するのは、かってマクラーレンで設計デザインの腕を振るった鬼才ゴードン・マレーと似ていますね。
でもマレーの場合はブラバムからマクラーレンに移籍した際の条件としてF1マシンの設計期間上限を設けて後にはロードカー部門に専念すると言っていた。
ニューウェイもF1界から「足を洗いたかった」のかなぁ？
ニューウェイは晩年のロリーバーンみたいなコンサルタントな立ち位置になるんじゃないでしょうかね。また自分のエンジニアリングチームを作るには初期レッドブル程理想的な環境はそうそう無いでしょうから。
ホーナー皇帝下のレッドブルで気になるのはフォードなんですよね
アメリカの企業だからホーナーのハラスメント騒動を有耶無耶にできるとは思えませんが、もうフォード的には決着着いたの？と。
メディアの誰か聞かないんでしょうかねえ。
ワシェとバルボは金で繋ぎ止めたと噂があるので、2025年は安泰かと。マックスも2025年までは居そうです。アキレス腱はRBPTでしょうね。
逆に初年度からRBPTに戦闘力がある場合は、アウディやGMには朗報かもしれません。ちょっと考えづらいですけど。
フェルスタッペンがベッテル同様の温室育ちというのならルクレールとノリスも同様かそれ以上の温室でしょう
ラッセルはウィリアムズ三年地獄があったので除外
同世代ならフェルスタッペンの敵はいないと思いますね
アントネッリが関係者が望む様な才能を持っていればフェルスタッペンに挑める最も近い人になれるかも
ニューウェイがレッドブルを離脱しましたがガーデニング休暇が実質存在してないのが謎ですね
レッドブルが優しさを見せたのならあとで後悔するでしょうね
ただ他チームに移籍した場合27年からデザインに関与出来る様になるとも書いてる記事もあるので実際の契約はどうなのか気になります
レッドブルにはニューウェイの言ってる事を理解出来るエンジニアが沢山いましたが、有力な移籍先のフェラーリにいるのか疑問です
あとヴァスールを褒めてる人が多いですがエルカーンの方が重要な動きをしてると思います
出来ればアストンに移籍してホンダエンジン搭載ニューウェイデザインハイパーカーでルマンにも参戦して欲しいなー
邪魔な息子のシート剥奪が条件ならF1にとって一石何鳥もの良い影響を与えそうなのに