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プレシーズンテスト2日目、午後にC5タイヤが使われボッタスがトップタイムをマーク、ガスリーもC5で2番手タイムを記録した。

レッドブルのペレス、アルピーヌのアロンソ、注目ドライバーが公式テスト初走行となった。

午前にはハミルトンが意外なスピンでグラベルに嵌って赤旗、午後にはペレスのリアカウルが外れて粉々になる珍しい場面もあった。

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プレシーズンテスト2日目結果

順 ドライバー チーム タイム Gap Laps Tyre Day
1 V.ボッタス メルセデスAMG 1:30.289 57 C5 2
2 P.ガスリー アルファタウリ 1:30.413 0.124 86 C5 2
3 L.ストロール アストンマーチン 1:30.460 0.171 71 C5 2
4 L.ノリス マクラーレン 1:30.586 0.297 52 C4 2
5 A.ジョビナッツィ アルファロメオ 1:30.760 0.471 125 C5 2
6 C.ルクレール フェラーリ 1:30.886 0.597 73 C5 2
7 N.ラティフィ ウィリアムズ 1:31.672 1.383 132 C4 2
8 S.ペレス レッドブル 1:31.682 1.393 117 C2 2
9 D.リカルド マクラーレン 1:32.215 1.926 52 C3 2
10 F.アロンソ アルピーヌ 1:32.339 2.050 128 C2 2
11 Y.ツノダ アルファタウリ 1:32.684 2.395 57 C4 2
12 M.シューマッハ ハース 1:32.883 2.594 87 C4 2
13 C.サインツ フェラーリ 1:33.072 2.783 56 C3 2
14 N.マゼピン ハース 1:33.101 2.812 76 C4 2
15 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:33.399 3.110 58 C2 2
16 S.ベッテル アストンマーチン 1:38.849 8.560 10 C3T 2

ベストセクタータイム

ベストセクタースピード(TOP6)


プレシーズンテスト2日目のポイント

アストンマーチンのベッテルはギアボックストラブルで10周しか走行できず、午前の走行時間の大半をガレージで過ごした。昨日はボッタスにもギアボックストラブルが発生しており、内部カートリッジは一緒である。

新しいPUとのマッチングに何かあるかもしれない。

 

午前、ハミルトンはフロービズを塗った直後にスピンしてグラベルに嵌っている。ターン侵入でリアが滑り出し、抑え込めなかった珍しいミスだった。速度が低下した時のダウンフォースは、昨年のより下がっているのは確実だろうか。

 

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ノーズの付け根であるバルクヘッドが角ばったまま、インダクションボックスが異様に太いアルピーヌ。アロンソは安定した走行を続け、C2で自己最速タイムを記録している。

 

午後、残り80分ぐらいで、ペレスのリアカウルが飛んだ。路面温度が30℃を切ってきた時間帯、そろそろC3でのアタックラップをするんじゃないかと思っていた矢先の出来事。

思わぬところでRB16Bの内部が露呈、一番寄れるターン1侵入の映像をあえて流さないF1側の配慮もあり、まだまだ秘密はわからないが、センタークーリングパーツが増えているのは確認できた。

 

ペレスのドライビングスタイルは、午前から午後へと徐々に変貌を遂げている。

午前はターン脱出時にステアリング舵角を多く残した状態だったが、午後には早めに戻してスロットルオンスタイルになっていた。フェルスタッペンのスタイルに近くなっていると感じる。

 

3日目最終日は、各ドライバーのレースシミュレーションと予選シミュレーションが行われるだろう。