3月5日、ウィリアムズは新マシン「FW43B」を発表しました。

 

アプリのAR機能を使った発表を行うとアナウンスされていたが、ハッキングに合い画像が流失。急遽ホームページやSNSでの発表に切り替えた。

ドライバーは、ジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィ、2年連続のラインナップとなる。

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ウィリアムズ FW43B

https://www.williamsf1.com/
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フロントノーズ関連は変わっていない、ギアボックスは変更せず、ボディカウルの後ろ側が引き締まった。エンジン上部が広がったメルセデスPUを曲線で覆い隠している。

今持ってる武器を使い、最大限努力して何とか作り上げたマシン、そんな印象です。

FW43(比較用)

https://twitter.com/WilliamsRacing
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まとめ

サイドポッドが昨年のレーシングポイントを思わせるような上面を傾斜させるスタイルになった。ダウンウォッシュをディフィーザー上面に多く導くのが狙いだろう。

リアのボディカウルが異様に膨れていたFW43と比べると少しスッキリしたが、大きな金属カバーに覆われたギアボックスを今年も使用している。

オーソドックスながらも、トレンドを少しづつ取り入れながら空力を進化させている。

何を変更したのかはわかっていないが、トークンは昨年に1使われている。

 

ナローノーズでは無いし、フロントウィングのY250ボルテックス用切り欠きも3つだし、ギアボックスはそう簡単にトップチームと同様のものは用意できないし、クーリングシステムも大きいし、何から何まで遅れすぎている現状。

少しでも速くなり、自力でポイントを取れる位置で走ってほしいと願うばかりです。

 

メルセデスからギアボックスを購入するのは来年からであり、明るい未来は見えている。