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プレシーズンテスト2日目、午後にC5タイヤを使ったアルファロメオのライコネンがトップタイムを記録した。

フェラーリPU勢は、1日目低出力モードで走行している。今回はアルファロメオのみ解禁したのか?フェラーリやハースのスピードトラップは依然として低い。

ホンダPU勢はガスリーが早々にスピンして、リアの挙動に不安感があるようだ。セッティング変更されたと思われる走行では、アクセルオンでリア車高がほとんど下がらずレーキがついたままになっていた。昨年乗りこなせなかったRBのリアサスなので心配である。

アルボンのPUは何か異変があり午後に2基目を投入しているが、1基目は問題ないとホーナーは語っているようだ。

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プレシーズンテスト2日目結果ベストタイムと周回数

NO ドライバー チーム タイム Gap Laps Tyre
1 7 K.ライコネン アルファロメオ 1’17.091 135 C5
2 11 S.ペレス レーシングポイント 1’17.347 0.256 145 C3
3 3 D.リカルド ルノー 1’17.749 0.658 41 C3
4 10 A.アルボン レッドブル 1’17.912 0.821 134 C2
5 10 P.ガスリー アルファタウリ 1’18.121 1.030 147 C2
6 5 S.ベッテル フェラーリ 1’18.154 1.063 73 C4
7 63 G.ラッセル ウィリアムズ 1’18.266 1.175 116 C3
8 16 C.ルクレール フェラーリ 1’18.335 1.244 49 C3
9 44 L.ハミルトン メルセデスAMG 1’18.387 1.296 106 C1
10 4 L.ノリス マクラーレン 1’18.474 1.383 137 C3
11 8 R.グロージャン ハース 1’18.496 1.405 158 C3
12 31 E.オコン ルノー 1’18.557 1.466 52 C2
13 77 V.ボッタス メルセデスAMG 1’19.307 2.216 77 C2

スピードトラップとオンタイム

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まとめ

話題はメルセデスが使い始めたDAS(Dual Axis Steering system)と言うもの、ステアリングを押すとフロントタイヤのトーが開き、引くと閉まるシステムである。映像で捉えられるほど角度が変化しており最低でも2~3°は変化している。

フロントタイヤは基本的にトーアウトセッティング(逆ハの字)のため、ストレートでトーゼロやトーイン(ハの字)にする事で、タイヤ摩耗を抑制したり、ドラッグを低減できるだろう。システム的な確認は既にFIAを通ってしまっているらしい。

しかし大原則として予選から決勝にかけてセッティング変更できない規則がある中で、意図的にトーを変更する事は除外されるのか疑問しかわかないのです。