プレシーズンテストは2週目の初日である4日目が行われた。ホンダ勢は午前中ほとんど走行出来ずに時間をロス、レッドブルはサスペンション、アルファタウリはパイピングに問題があったようだ。
トップタイムを記録したのは、午前中の終了間際にアタックラップを敢行したクビサでした。クビサは先週初めてアルファロメオをドライブした時、ウィリアムズとの違いに頭脳が停止したと語っており、ダウンフォースの違いに順応した事の結果だという。
プレシーズンテスト4日目結果ベストタイムと周回数
順 | NO | ドライバー | チーム | タイム | Gap | Laps | Tyre |
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1 | 88 | R.クビサ | アルファロメオ | 1’16.942 | 53 | C5 | |
2 | 33 | M.フェルスタッペン | レッドブル | 1’17.347 | 0.405 | 83 | C3 |
3 | 11 | S.ペレス | レーシングポイント | 1’17.428 | 0.486 | 84 | C3 |
4 | 26 | D.クビアト | アルファタウリ | 1’17.456 | 0.514 | 61 | C3 |
5 | 10 | P.ガスリー | アルファタウリ | 1’17.540 | 0.608 | 25 | C4 |
6 | 23 | A.アルボン | レッドブル | 1’17.550 | 0.598 | 29 | C2 |
7 | 44 | L.ハミルトン | メルセデスAMG | 1’17.562 | 0.62 | 89 | C2 |
8 | 18 | L.ストロール | レーシングポイント | 1’17.787 | 0.845 | 43 | C3 |
9 | 77 | V.ボッタス | メルセデスAMG | 1’18.100 | 1.158 | 90 | C3 |
10 | 5 | S.ベッテル | フェラーリ | 1’18.113 | 1.171 | 84 | C3 |
11 | 3 | D.リカルド | ルノー | 1’18.214 | 1.272 | 53 | C2 |
12 | 55 | C.サインツ | マクラーレン | 1’18.221 | 1.279 | 46 | C3 |
13 | 16 | C.ルクレール | フェラーリ | 1’18.244 | 1.302 | 80 | C3 |
14 | 6 | N.ラティフィ | ウィリアムズ | 1’18.300 | 1.358 | 48 | C4 |
15 | 63 | G.ラッセル | ウィリアムズ | 1’18.535 | 1.593 | 58 | C3 |
16 | 8 | R.グロージャン | ハース | 1’18.670 | 1.728 | 107 | C3 |
17 | 4 | L.ノリス | マクラーレン | 1’18.826 | 1.884 | 56 | C2 |
18 | 7 | K.ライコネン | アルファロメオ | 1’19.515 | 2.573 | 51 | C3 |
19 | 31 | E.オコン | ルノー | 1’21.542 | 4.600 | 74 | C2 |
スピードトラップとオンタイム
まとめ
テストでのC5タイヤとは言えクビサのトップタイムには驚きました。ウィリアムズ時代とは全然違う待遇ですねぇ、メインスポンサーを持ち込んでいるのだから当然と言えば当然、絶対にマシンを壊してはいけない手前であるし軽くあと0.5秒は縮められそう。
フェラーリはベッテルがスピンしてたりマシンバランスが悪そう、ターンイン速度を見誤りリアグリップがついてこない感じのスピンだった。結局全体ダウンフォースは増加せずドラッグだけ増えるレーキセッティングになってない?あぁ心配・・。
メルセデスはDASに注目が集まっているが、足回りの魔術師アリソンはリアサスペンションを大幅に改良したとコメントしていた。
リアのロアアームが三角状になっている。通常ロアアーム後とドライブシャフトは一体にケーシングして、ギアボックスに対して垂直状になるのがトレンド。
これでは空気を邪魔するものが増えたとしか考えられないのだが、綺麗に3枚のウィング状のアームが並んでおりディフューザーの効率を上げれそう。リアタイヤの加熱はメルセデスの弱点のひとつだった事からも、リアサスペンション全体の柔軟性を上げる事がこの施策の目標である事は容易に想像できます。
弱点を確実に埋めていくメルセデスやレッドブル、対してフェラーリはやはりフェラーリと言うべきか、まだテスト段階なのに明らかに差が見えているこの現状はいかがなものかと思ってしまうのです。
フェラーリは空力コンセプトを変え、その結果とてもナーバスなマシンになってると発表時に思いました。17年のトロロッソみたいな、風に弱いマシンといった感じに。ツボにハマると速そうですが、各サーキットで苦労しそう。
なんでナローノーズにしなかったのか、理解できません。
メルセデスエンジン勢は、トラブル出てますね。
DASとリアサスの仕組みでまた突き放されるかと思ってたのですが、エンジンが今期のアキレス腱になりそうで楽しみです。