F1-2018 第15戦シンガポールGP決勝データ（スピードトラップ・セクタータイム・ファーステストタイム）

2018-09-17

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2018年シンガポールGPはハミルトンがポールトゥウィン。グロージャンはブルーフラッグ無視によるペナルティで5秒加算となっている。

決勝での各種データ（セクタータイム・ファーテストタイムなど）になります。

シンガポールGP決勝結果

順	No	ドライバー	チーム	Lap	Gap	Int	ピット
1	44	ルイスハミルトン	Mercedes	61	1:51’11.611		1
2	33	マックスフェルスタッペン	Red Bull	61	8.961	8.961	1
3	5	セバスチャンベッテル	Ferrari	61	39.945	30.984	1
4	77	バルテリボッタス	Mercedes	61	51.930	11.985	1
5	7	キミライコネン	Ferrari	61	53.001	1.071	1
6	3	ダニエルリカルド	Red Bull	61	53.982	0.981	1
7	14	フェルナンドアロンソ	McLaren	61	1’43.011	49.029	1
8	55	カルロスサインツ Jr.	Renault	60	1 Lap	1 Lap	1
9	16	シャルルルクレール	Sauber	60	1 Lap	14.249	1
10	27	ニコヒュルケンベルグ	Renault	60	1 Lap	13.727	1
11	9	マーカスエリクソン	Sauber	60	1 Lap	13.773	1
12	2	ストフェルバンドーン	McLaren	60	1 Lap	0.781	1
13	10	ピエールガスリー	Toro Rosso	60	1 Lap	8.642	1
14	18	ランスストロール	Williams	60	1 Lap	3.003	1
15	8	ロマングロージャン	Haas	60	1 Lap	0.003	1
16	11	セルジオペレス	Force India	60	1 Lap	21.834	3
17	28	ブレンドンハートレー	Toro Rosso	60	1 Lap	14.661	2
18	20	ケビンマグヌッセン	Haas	59	2 Laps	1 Lap	3
19	35	セルゲイシロトキン	Williams	59	2 Laps	1’01.751	2
dnf	31	エステバンオコン	Force India

決勝タイヤ交換状況

https://news.pirelli.com/

ラップチャート

https://www.fia.com/

スピードトラップ

POS	DRIVER	KM/H
1	K. RAIKKONEN	313.9
2	V. BOTTAS	308.8
3	L. HAMILTON	308.3
4	S. VETTEL	306.9
5	K. MAGNUSSEN	305.6
6	S. PEREZ	304.4
7	N. HULKENBERG	304.3
8	D. RICCIARDO	301.5
9	R. GROSJEAN	300.1
10	C. LECLERC	300.0
11	S. VANDOORNE	299.8
12	M. VERSTAPPEN	298.8
13	F. ALONSO	298.3
14	C. SAINZ	297.7
15	L. STROLL	296.7
16	B. HARTLEY	296.6
17	P. GASLY	296.2
18	M. ERICSSON	295.1
19	S. SIROTKIN	293.9
20	E. OCON	223.7

https://www.fia.com/

ベストセクタースピード

POS	INTERMEDIATE 1	KM/H	INTERMEDIATE 2	KM/H	FINISH LINE	KM/H
1	20 K. MAGNUSSEN	324.2	7 K. RAIKKONEN	281.3	7 K. RAIKKONEN	260.3
2	7 K. RAIKKONEN	321.2	11 S. PEREZ	279.7	44 L. HAMILTON	258.5
3	11 S. PEREZ	320.6	77 V. BOTTAS	279.3	5 S. VETTEL	258.0
4	3 D. RICCIARDO	316.9	55 C. SAINZ	278.5	77 V. BOTTAS	257.0
5	16 C. LECLERC	315.5	8 R. GROSJEAN	278.4	14 F. ALONSO	256.5
6	55 C. SAINZ	315.4	16 C. LECLERC	277.7	3 D. RICCIARDO	255.6
7	5 S. VETTEL	312.4	44 L. HAMILTON	277.2	27 N. HULKENBERG	254.8
8	8 R. GROSJEAN	312.2	28 B. HARTLEY	277.0	55 C. SAINZ	254.4
9	27 N. HULKENBERG	312.0	18 L. STROLL	276.4	35 S. SIROTKIN	254.2
10	77 V. BOTTAS	311.5	35 S. SIROTKIN	276.2	2 S. VANDOORNE	254.0
11	2 S. VANDOORNE	310.7	20 K. MAGNUSSEN	275.9	16 C. LECLERC	253.8
12	10 P. GASLY	309.4	3 D. RICCIARDO	275.2	11 S. PEREZ	253.6
13	35 S. SIROTKIN	308.9	5 S. VETTEL	274.8	8 R. GROSJEAN	253.6
14	14 F. ALONSO	308.6	9 M. ERICSSON	273.1	33 M. VERSTAPPEN	253.4
15	9 M. ERICSSON	306.7	2 S. VANDOORNE	273.0	18 L. STROLL	253.2
16	28 B. HARTLEY	306.6	10 P. GASLY	271.9	9 M. ERICSSON	252.8
17	44 L. HAMILTON	306.3	33 M. VERSTAPPEN	271.6	20 K. MAGNUSSEN	251.5
18	33 M. VERSTAPPEN	306.2	14 F. ALONSO	271.2	10 P. GASLY	251.2
19	18 L. STROLL	303.7	27 N. HULKENBERG	270.2	28 B. HARTLEY	248.7

ベストセクタータイム

POS	Sector 1	TIME	Sector 2	TIME	Sector 3	TIME
1	3 D. RICCIARDO	27.981	20 K. MAGNUSSEN	39.012	20 K. MAGNUSSEN	34.900
2	20 K. MAGNUSSEN	27.993	14 F. ALONSO	39.738	44 L. HAMILTON	34.940
3	44 L. HAMILTON	28.085	5 S. VETTEL	39.800	14 F. ALONSO	35.104
4	33 M. VERSTAPPEN	28.164	3 D. RICCIARDO	39.840	3 D. RICCIARDO	35.276
5	7 K. RAIKKONEN	28.171	33 M. VERSTAPPEN	39.874	33 M. VERSTAPPEN	35.283
6	9 M. ERICSSON	28.301	7 K. RAIKKONEN	39.875	5 S. VETTEL	35.456
7	14 F. ALONSO	28.304	44 L. HAMILTON	39.879	77 V. BOTTAS	35.508
8	5 S. VETTEL	28.304	28 B. HARTLEY	40.358	7 K. RAIKKONEN	35.643
9	77 V. BOTTAS	28.465	9 M. ERICSSON	40.428	28 B. HARTLEY	35.681
10	16 C. LECLERC	28.506	27 N. HULKENBERG	40.438	16 C. LECLERC	35.748
11	28 B. HARTLEY	28.600	16 C. LECLERC	40.462	10 P. GASLY	35.834
12	2 S. VANDOORNE	28.653	55 C. SAINZ	40.529	55 C. SAINZ	35.853
13	11 S. PEREZ	28.673	77 V. BOTTAS	40.630	11 S. PEREZ	35.883
14	55 C. SAINZ	28.694	2 S. VANDOORNE	40.638	8 R. GROSJEAN	35.886
15	18 L. STROLL	28.713	10 P. GASLY	40.746	27 N. HULKENBERG	35.986
16	35 S. SIROTKIN	28.748	11 S. PEREZ	40.759	35 S. SIROTKIN	36.010
17	10 P. GASLY	28.785	18 L. STROLL	40.939	2 S. VANDOORNE	36.054
18	27 N. HULKENBERG	28.813	35 S. SIROTKIN	40.990	9 M. ERICSSON	36.125
19	8 R. GROSJEAN	28.850	8 R. GROSJEAN	41.029	18 L. STROLL	36.199

ファーステストタイム

POS	NO DRIVER	TIME	LAP	GAP
1	20 Kevin MAGNUSSEN	1:41.905	50
2	44 Lewis HAMILTON	1:42.913	56	1.008
3	3 Daniel RICCIARDO	1:43.120	59	1.215
4	14 Fernando ALONSO	1:43.164	57	1.259
5	33 Max VERSTAPPEN	1:43.345	54	1.440
6	5 Sebastian VETTEL	1:44.669	48	2.764
7	7 Kimi RAIKKONEN	1:44.715	46	2.810
8	77 Valtteri BOTTAS	1:44.720	42	2.815
9	28 Brendon HARTLEY	1:44.889	38	2.984
10	9 Marcus ERICSSON	1:45.169	50	3.264
11	16 Charles LECLERC	1:45.203	57	3.298
12	55 Carlos SAINZ	1:45.211	50	3.306
13	11 Sergio PEREZ	1:45.389	48	3.484
14	2 Stoffel VANDOORNE	1:45.555	50	3.650
15	35 Sergey SIROTKIN	1:45.902	48	3.997
16	8 Romain GROSJEAN	1:45.904	57	3.999
17	18 Lance STROLL	1:46.033	53	4.128
18	10 Pierre GASLY	1:46.063	56	4.158
19	27 Nico HULKENBERG	1:46.093	53	4.188

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

https://x.com/f1motospogp

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マスダンパーがコメント

2018-09-17 14:15

F1を見て始めて最後まで見るのが苦痛なレースでした。
最初から最後まで殆どのドライバーがペースコントロールするレースなんて面白くも何ともないですね。

返信
たろがコメント

2018-09-18 20:31

トロロッソ・ホンダは今回セッティングうまくいかなかったの残念ですねー。
それもあってかもしれませんが、決勝よりも予選が面白かったと感じています。
後半は誰までラップダウンされずに逃げれるかを楽しんでました。

ハートレーのタイム、トータルでもセクターでもガスリーより良かったんですね。
調子が良かったのか？マシン良ければ面白かったかもだったかなー。

マクラーレン、ルノー、ザウバーはうまくやりましたねー。
アロンソのベストタイム上位陣と変わらないじゃないですか！
ポジション7位で、今年のフェラーリよりもラップタイムが良いって凄いですね。

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tora がコメント

2018-09-18 01:24

https://members.f1-life.net/report/74395/
ついにスペック３が来ましたね。
ロシアなのかアメリカなのか・・・それとも何かあっての鈴鹿なのか
取り敢えずはルノーを抜いたという事実を作って欲しいところです。

次戦はロシア・・・そしてトロロッソのドライバーとしてクビアトが来年の契約を
既にしているという報道が・・・発表だけなのか交代もあるのか・・・。
ハートレーは良いやつだけに複雑な気持ちだな。

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通りすがりがコメント

2018-09-18 05:22

ホンダを追いかけているいちファンとしては、なんともしょっぱいレースでした。

それにしても、トロロッソは初期セッティングが当たりませんね。
バーレーンやモナコでの好成績が示すように、決して悪いマシンではない筈ですが、
FP1からそれなりの速さを発揮したレースはかなり少ない印象です。
昨季のメルセデス同様、ディーヴァ気質のマシンに手こずっているのでしょうか。

次のロシアGPはサーキット特性がアゼルバイジャンに近いので期待薄。
しかし、ホンダがスペック3を前倒しで持ち込むという噂もあるようです。
詳報が待たれますね。

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Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント

2018-09-18 10:19

トロロッソは本当にディーヴァですねｗ
突貫マシンで頑張っていますよ、鈴鹿で何が見れるのか？タイムは気にせずマシンだけ眺めようかしらｗ

ハートレーは後半にHS投入してます。マグなんて完全にFL狙いですよ。
そんな中、通常スティントでのアロンソのSタイムは圧巻でした。

スペック3のロシア説は、期待半分で静観中です。セッティングの詰めが出来ているかどうか？
実戦でやるならそれはそれでありでしょうね。

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赤牛がコメント

2018-09-19 02:20

今年、リア・サスベーション・アームを変えた事で、遅いサーキットでは路面と追い風、エンジンマネージメントとで前後輪、タイヤが交互で跳ねが起こり収まりが悪い様にみえ、これが未だ対処出来ていない様に思える。ガスリーとルクレールのバトルでルクレールの車体が跳ねないのに、ガスリーの車体の跳ねが酷く気になった。これじゃ走れない、エンジン（異常回転での発熱）と燃費にも影響する。無線の注意が解る！ハートレーはスタートが悪い、良けりゃ、映像でドライビングの上手さが映るのだけ歯痒い！レースでの不運の原因はスタートの遅さ、思い切りの悪さで引き起こるタイミングの事です。ＷＥＣ（耐久）のスタート方式なら、それで良い！だが、停止からのスタートのＦ１では、スタートが１番大切です。幸運は先で待つ、相手より早い者が掴み取る事が多いのです。　　

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柊がコメント

2018-09-19 05:28

イニシャルセットが決まらないと、週末ずっと迷走する悪いSTRが正に出てしまったシンガポールだったと思います
ドライバー2人も初めてのコース、限界を探る意味でも他チームよりディスアドバンテージも大きかったのではないでしょうか
アロンソがあのマシンを7番手まで持って行っている通り、ドライバーのコース習熟度も目に見えて出やすいサーキットだとも思いますし
シンガポールの結果の悪さで、STRやホンダが悪いとまた色々騒がれていますが、突貫シャシーで今シーズンここまでよく戦ってこれているなと、個人的に思います
元が前年型だった為直接の比較もあれですが、同じく突貫だった復帰初年度のルノーなんてシーズン通して8ポイントしか取れませんでしたし
上位では、ハミルトンとメルセデスの盤石さ、フェラーリの戦略の稚拙さと、ベッテルのミスが目に付きますね…..
純粋なマシンパフォーマンスは拮抗しているでしょうけれど、ピットとドライバーのメンタルの強さでは、メルセデスが1枚も2枚も上手で、特に後半戦に入ってから、フェラーリはメルセデスの手の上で踊らされている様にも見えます
後6戦、序盤戦の様な強さをフェラーリが取り戻して、最終戦までもつれる戦いを見せて欲しいですねぇ
1度慌てると中々立ち直れないのもフェラーリですから、厳しい気もしますが…..

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