F1のテクニカルレギュレーションは2022年より大幅に変わりました。 2026年は全24戦（内SP6戦）となります。
タイヤコンパウンドは固定セット数、パワーユニットは厳しい使用制限が課せられます。
プラクティスからレース終了まで、チームの戦略に関わる部分を中心に、主なレギュレーションを確認しておきましょう。
タイヤ使用セット数
ドライバーが使えるドライタイヤは13セットです。 コンパウンドは6種類あり、各グランプリで使用するのは3種類。
※ピレリ指定の3セットは基本的に、ハード・ミディアム・ソフト（Q3専用） 雨天用はウェット2セット、インターミディエイト5セットとなります。
コンパウンドの種類
- C1 – C2 – C3 – C4 – C5
（硬い）1～5（柔かい）
コンパウンド固定セット数
- ハード×2・ミディアム×3・ソフト×8・（ウェット×2・インター×5）
スプリントレース開催時は12セット
- ハード×2・ミディアム×4・ソフト×6・（ウェット×2・インター×5）
パワーユニット基数制限と超過ペナルティ
- エンジン（ICE）
- ターボチャージャー（TC）
- 運動エネルギー回生装置（MGU-K）
- エナジー・ストア（ES）
- コントロールエレクトロニクス（CE）
- エキゾースト（Exhaust）
| PUエレメント | 基数制限 |
|---|---|
| ICE | 4 |
| TC | 4 |
| MGU-K | 4 |
| ES | 2 |
| CE | 2 |
| Exhaust | 8 |
超過1基目は10グリッド降格、超過2基目以降は5グリッド降格になります。 グリッドペナルティの合計が20以上の場合は最後尾、複数いる場合は予選タイム順。
プラクティス&タイヤ返却ルール
プラクティスセッションは60分間です。
| セッション | 曜日 | 時間（分） | タイヤ返却 |
|---|---|---|---|
| P1 | 金 | 60 | 終了後(2) |
| P2 | 金 | 60 | 終了後(2) |
| P3 | 土 | 60 | 終了後(2) |
予選前のドライタイヤセットは合計で 7 セットになります。 ※P1,P2,P3でウェット宣言されるとP3終了後にインター1セットを返却しなければならない。
パルクフェルメルール
パーツ変更禁止・エンジンモード（ERSは除く）・サスペンションセッティングが固定されるパルクフェルメ。
※予選Q1で最初のピットアウトした時点になります。
これ以降で変更できるセッティングは、フロントウィングフラップ角度とタイヤ空気圧になります。
決勝レースのタイヤルール
- スタート時のタイヤは自由選択
- タイヤ交換は必ず1度しなけらばならない
- 使用するコンパウンドは2種類以上
- ピレリが指定した2セット内（ハード・ミディアム）の1セットを必ず使用
