アゼルバイジャンGPを前にして、ホンダがスペック2投入しますと発信した。今まで使っていたICEは品質問題がありましたとの事・・。何してんの？！
メルセデスが3連続の1,2フィニッシュとなっている今シーズン、そろそろ他チームの反撃が見たいのだが、この市街地コースではフロントのダウンフォースが肝になる。
正解のフロントウィングはどこのタイプだろうねぇ。
アゼルバイジャンGPのタイヤ選択
https://racingspot.pirelli.com/
2018年のタイヤ戦略
http://racingspot.pirelli.com/
バクー市街地・サーキット
https://www.formula1.com/
2019年ピレリのタイヤ指標
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| 5段階指標 | AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | JPN | USA | MEX | BRA | UAE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ダウンフォース | 4 | 2 | 2 | 2 | 4 | 5 | 2 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 1 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 3 |
| 路面グリップ | 1 | 4 | 3 | 2 | 4 | 1 | 1 | 4 | 2 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 |
| 路面の荒さ | 3 | 5 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 |
| タイヤ横方向 | 2 | 3 | 4 | 2 | 4 | 1 | 1 | 4 | 3 | 5 | 3 | 4 | 5 | 2 | 2 | 3 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 |
| タイヤ全体 | 1 | 3 | 4 | 3 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 5 | 3 | 3 | 5 | 5 | 1 | 2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 |
まとめ
C2は硬すぎてだめだろう、タイヤはC4⇒C3の1ストップ一択だが、ここはSCが最大の敵である。車間が詰まりトゥの使い方次第で順位がすぐに入れ替わる。
トップ快走の大量リードも意味がない。状況を瞬時に判断して効果的な戦略をとれるチームが上位にくること間違いなし、レッドブルにはそういうところに期待したい。
昨年はフェルスタッペンがブレーキングしながら車線変更したために、リカルドが突っ込んでレッドブル2台がリタイアしているが、今年は大丈夫でしょう。
ちょっと大人になったフェルスタッペンの安定性は素晴らしい。
ホンダのパワーがどこまで通用するのかにも期待したいところ。レッドブルはウィングに頼らないダウンフォースを少しでも改善して、メルセデスの牙城を崩してもらいたいなぁ。
コメント Comments
コメント一覧
utchy がコメント
2019-04-24 13:47
ICEに品質課題がありました。
信頼性向上のためspec2を投入します
事実と思いますが、何に課題があった場合、この短時間で改善品を投入できるのか不思議でなりません
spec2は予め準備されていたと予想してますがいかがでしょう？
この場合ですが核心部の燃焼系のバージョンupのはず
品質課題も燃焼系？
バクーでのパフォーマンスで判断するしかなさそうです
No Name がコメント
2019-04-25 17:17
クビアトのデータ異常で発覚した品質上の「課題」を以前から、認識していたはずは無いので、当然、スペック2は別の事にフォーカスして予てより開発していたものと考えるのが自然だと思う。
勝手な妄想としては、中国GPでホンダの副社長が「次は20馬力アップで既に投入出来るレベル」とヘルムート・マルコにうっかり漏らしてしまい、それを早く手に入れる為にマルコがリークし、仕方が無いので品質問題を投入理由として、バクーで投入、では無いかと思う。経営陣が現場の足を引っ張る、よくある事だ。
品質上の課題も嘘では無いと思うが。
ルノーは信頼性よりもパフォーマンスを取る方向みたいだけど、ホンダには、速くなったけど、壊れ易くもなった、なんて事が無い事を祈りたい。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-04-25 22:46
4基+αを用意するとなると、時間的に事前にあったのは間違いないですね。
仮に20馬力上がったとして、約14kwでタイム差ゲインは0.35秒ほどになる。
今のレッドブルの車体だと、ただ単純にリアタイヤを痛めつけてしまいそう。
様子を見てみよう。
がコメント
2019-04-25 12:32
＞ICEに品質課題がありました。
＞信頼性向上のためspec2を投入します
ホンダさんよ～何やってんの？と言いたいトコだけどspec2が既に完成してた事に驚くわ
pino がコメント
2019-04-26 16:07
autobildにも記事がありましたよ。
ヘルムート・マルコ
「向上は20馬力のより少ないが、信頼性の問題を抱えることなく、エンジンをより高出力で長く使うことができる」だそうです。
自由が丘 がコメント
2019-04-26 17:24
バーレンでPUの新しいコンポーネントもいくつかテストしたって言ってたので
恐らくそれが今回積まれる分なんでしょうね。
マルコは「それほどパワーがあがってるわけではないけど、全開にできる時間が伸びてる」みたいなニュアンスの事を言っているので予選なんかでそれなりに影響がありそうです。
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