2018年のF1はとうとう最終戦となります。アブダビGPがおこなわれるヤス・マリーナ・サーキットは路面がスムーズでタイヤへの負担が少なくなります。平坦でバンプが少ないサーキットのためマシンの空力性能など色々な部分でマシンの力を引き出すのが容易なサーキットでもある。

最終的なマシンの出来栄えが結果に反映します。そして勝つには絶対的なパワーアドバンテージも必要である。

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アブダビGPのタイヤ選択

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2017年のタイヤ戦略

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ヤス・マリーナ・サーキット

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2018年のタイヤ状況

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5段階指標 UAE AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR DEU HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA
ダウンフォース 3 4 2 2 2 4 5 2 3 3 4 3 4 2 1 5 4 3 3 4 4
路面グリップ 2 1 4 3 2 4 1 1 4 2 4 3 4 4 2 1 3 4 2 2 3
路面の荒さ 2 3 5 3 1 2 1 1 2 1 3 2 3 3 3 3 2 3 3 2 3
タイヤ横方向 3 2 3 4 2 4 1 1 4 3 5 3 4 5 2 2 3 5 4 2 4
タイヤ全体 2 1 3 4 3 4 1 2 4 2 5 3 3 5 5 1 2 5 3 3 3


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まとめ

今年もUS⇒SSのワンストップでレースは走りきれるだろうけど、HSスタートになったらどうなるか?Q3進出に向けてHSじゃなきゃ無理ぐらいの性能差があれば面白いのだけど、Q2のベストタイムを記録したタイヤでスタートと言う規定がいらない。

予選セッションすべてを通じてベストタイムを記録したタイヤでスタートした方が面白いだろうと常々思っています。

来年からはタイヤは常にハード(ホワイト)、ミディアム(イエロー)、ソフト(レッド)と呼ばれるけどコンパウンドはサーキットごとに変える。

気に食わないのがソフト=イエローの刷り込みが何年も続いていたのにレッドにする事ですね。

2018年のタイヤコンパウンド一覧

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