予選の雨の中、一人だけ盤石なフェルスタッペンでした。

対抗できるペレスとルクレールはQ2で沈み、サインツもリズムを崩しグリッドペナルティ。

 

フェルスタッペンがまたポールトゥウィンを達成するのか？

2番手スタートのアロンソは？角田の追い上げは？

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スタート順とタイヤ

ピットインロスタイムは約18秒です。

カナダGP決勝レポート

天候は晴れ、路面はドライ、気温19℃、路面温度32℃でスタートしました。

スタート：フェルスタッペンが好スタート、ハミルトンが2位に上がる。

Lap1：角田はハードへ

Lap2終了時点

Lap3：6位ヒュルケンベルグ以下はトレイン状態

Lap7：サージェントがトラブルでストップしてVSC

Lap8：再開

Lap12：ヒュルケンベルグはハードへ、ストロールはハードへ、デフリースはハードへ

ラッセルがターン9でリアスライドさせ壁に接触、デブリを撒き散らしSC

各車続々とピットインしています。

 

ラッセルはピットでタイヤ交換、フロントウィング交換して19位で復帰

Lap15終了時点（SC中）

フェラーリ2台、ペレス、マグヌッセン、ボッタスはステイアウトでポジションアップ

Lap17：再開

ノリスはピアストリをパスして10位

Lap20終了時点

Lap22：アロンソがハミルトンをパスして2位

Lap28：ストロールはハードへ19位

Lap29：アルボンはマグヌッセンをパスして11位

 

ノリスには5秒ペナルティが出ています。

 

Lap28：ヒュルケンベルグはハードへ19位

Lap35：デフリースはターン1でマグヌッセンに並ぶ、抜けずにその後もバトル、ターン6でいんを突くがタイヤロックして、2台とも直進してエスケープへ

Lap35終了時点（TOP6）

フェラーリは最初のミディアムで粘っています。

路面が改善されデグラが減っている、アップデートでデグラが減ったとの噂があるが本当なのか？

 

フェルスタッペンは終始後ろとのギャップを見ながらペース管理、余裕のレース展開です。

Lap38：ペレスはミディアムへ7位、ピアストリはハードへ13位

Lap39：サインツはハードへ5位

 

Lap40：ルクレールはハードへ4位、ペレスはアルボンをパスして6位

Lap41：ハミルトンはミディアム

 

Lap42：アロンソはハードへ2位

Lap43：フェルスタッペンはミディアムへ1位

 

Lap52：7位アルボンにラッセルが迫るが並べない、後ろが詰まってきて11位ノリスまでトレイン状態です。

Lap55終了時点（TOP6）

Lap55：ラッセルがピットへ入りリタイア

Lap64：ノリスはボッタスをパスして9位

アルボンはオコン以下を抑え込んでいます。

 

Lap69：ペレスはソフトへ

Lap70：ストロールは最終シケインからコントロールラインまでにボッタスをパスして10位

Lap70終了：フェルスタッペンがトップチェッカー、アロンソ2位、ハミルトン3位です。

ペレスはファーステストラップを記録しています。

カナダGP決勝結果


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まとめ

フェルスタッペンがポールトゥウィン！

 

アロンソが2位、ハミルトンが3位になっています。

グリッドのトップ3がマシン順に並んだレース結果でした。

 

アロンソはハミルトンより速いが無理にペースを上げずに走る、終盤追いついてきたところでペースアップしてハミルトンを突き放す。

いつも通りの戦略家でした。

 

フェラーリ2台はミディアムロングランを決めてワンストップ、ルクレ―ルはアロンソから遅れる事9秒でした。

新しいサイドポッドは以前よりコントロールしやすいリア挙動を生み出しているようです。

 

 

予選で10位だったアルボンが何かやるだろうと思っていましたが、案の定直線番長トレインの先頭をひた走る。

そしてハードタイヤを58周もたせる素晴らしいドライビングで、ドライバー・オブ・ザ・デイに選ばれました。

 

 

角田はあれだけ薄いリアウィングを使っていながらストレートが伸びない。

依然として大きなドラッグに苦しんでいます。

今後もストップ＆ゴーサーキットでは、アルファタウリのマシンは辛そうだ。

 

 

さて次回はオーストリアですが、空気が微妙に薄い為ダウンフォースの強いマシンが速くなります。

フロアの最大ダウンフォースを持っているフェラーリの復活や如何に？