パワーユニット：2019HONDAspec3「エンジン11 ポジション5」速度と回転数！＋α

2019-07-06

2019-07-05

Jin(F1モタスポGP管理人)

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「F1 Honda Top GAP」オーストリアGP優勝記念編には間に合わなかったテレメトリー解析を行いました。

フェルスタッペンがボッタスをオーバーテイクした後、ルクレールを追うためにホンダがまだ行けるとレッドブルに提案して、エンジンパワーを絞り出したモード。

みんな大好き「エンジン11ポジション5」状態に迫る！

過去にも「PUマイレージを削ってでもパワーを出して勝ちに行けばいいじゃない。」との声をコメントで頂いたり、ネット上で言われていたりしていましたが、昨年までの状態で行ったとしても大してパワーは上がらず壊れるだけだったでしょう。

それほどまでにF1で行われている技術開発は常にギリギリの状態なのです。

とりあえずテレメトリー解析いってみよう！！

レッドブルリンク

https://www.formula1.com/

今回はターン1のアプローチからターン3アプローチのブレーキに触ったところまでです。

フェルスタッペンはLap61、ルクレールはLap58のデータです。時間とやる気の都合により二人のみです(笑)

POS	ドライバー	S1	Gap
1	フェルスタッペン	17.199
2	ルクレール	17.263	0.064

スピード＆RPMテレメトリーグラフ

テレメトリー解析

ターン1のアプローチでは、フェルスタッペンはアクセルを完全にOFFにしてからブレーキングするため、速度の落ち込みは滑らかな綺麗な曲線になっています。ルクレールはアクセル全開時点でブレーキタッチを始め(同時に操作)、その後にアクセルを徐々にOFFにしていくといった具合です。ブレーキの温めやタイヤの温めを行うためorデプロイ生成の可能性があります。（これはターン3でも同様です。）

ターン1は二人共に4速、ボトムスピードはフェルスタッペンが136ですがほんの一瞬、ルクレールは131ですが約0.5秒間も続いてしまう。155時点でフルスロットルになっているフェルスタッペンに対し、ルクレールはスロットル調整しながら165でフルスロットルです。

ターン1の脱出速度が高いレッドブルは、スピードを維持しつつ加速していきますが、287ぐらいから鈍ります。299まで上がった車速はターン2のわずかな走行抵抗で落ち込み、その後デプロイ切れで大きく落ちた後にブレーキング。

フェラーリはドラックが少なく加速がいい、そしてターン2でも1km/hほどしか落ちません。304まで車速が伸び、その後デプロイ切れとなりブレーキングを開始しています。

レッドブルはターン1脱出速度の高さで全体タイムが良く、フェラーリはストレートスピードで取り返す、そんな図式となっています。

フルスロットル時加速対決

単純にフルスロットル時の加速勝負・パワー勝負を確認してみます。ルクレールがフルスロットルになった165km/hからを、並べてみました。

これは凄いかも！ホンダはフェラーリに対して290km/h時点までほんのわずかな負けです。ドラック差を考えるとほぼ同一と言っていいほどです。

問題は8速に入れた時に回転数が約10,300rpmだというところ、最大燃料流量（100kg/10,500rpm以上）を使えない回転数なので加速が若干鈍ってしまっています。10,500rpmまで上昇するまでに約1秒もある、フェラーリも8速は10,300rpmから始まりますが僅か0.4秒ほどで10,500rpmに到達します。

分岐点となるのは300km/h前後で発生したと思われるデプロイ切れですね。8速高回転高負荷状態でのデプロイ切れはホンダにとって今後の課題。ここが改善されればオーバーテイクはもっと楽になるだろう。

※追記※ フルスロットル時加速対決2

フェルスタッペンがベッテルの後ろ2秒に迫った時Lap45のデータを加えてみました。

ホンダによれば後半30周はいつもよりパワーモードだったらしいので、このLap45はいつもよりちょっと上げたよ的な感じ、ですがエンジン11の方が明らかにギアチェンジが早く、5～7速時にパワーが出ているのがわかります。

スピード&RPMデータ

赤マーカーはブレーキタッチしているところ、グリーンマーカーはフルスロットルになったポイントです。

Time	VER	VER	LEC	LEC
0	292	10504	298	10649
0.1	291	10384	298	10326
0.2	290	10327	297	10123
0.3	287	10086	292	10048
0.4	281	9628	290	9997
0.5	276	9262	275	9768
0.6	266	9286	260	9542
0.7	249	9367	234	9170
0.8	228	9489	227	9384
0.9	213	9600	223	9491
1	195	9537	207	9421
1.1	186	9206	197	9345
1.2	181	9045	184	9400
1.3	173	9148	175	9742
1.4	166	9251	165	9794
1.5	161	9262	160	9642
1.6	156	9240	153	9350
1.7	151	9258	149	9144
1.8	150	8943	146	8981
1.9	149	9799	145	8920
2	146	8698	142	8642
2.1	142	8696	138	8379
2.2	140	8695	136	8422
2.3	139	8599	134	8486
2.4	137	8500	131	8552
2.5	137	8563	131	8621
2.6	136	8663	131	8712
2.7	137	8782	131	8781
2.8	138	8921	131	8803
2.9	141	9219	133	8793
3	142	9521	134	8784
3.1	143	9646	136	9291
3.2	145	9840	139	10041
3.3	146	9910	141	10149
3.4	149	10036	145	10184
3.5	155	10274	148	10175
3.6	159	10434	148	10134
3.7	161	10491	149	10089
3.8	165	10673	155	10274
3.9	171	10934	163	10527
4	174	11089	165	10927
4.1	182	11505	167	11193
4.2	184	11643	169	11624
4.3	189	11617	173	11405
4.4	191	11239	181	10860
4.5	195	10489	188	10770
4.6	198	10617	192	10863
4.7	202	10844	198	11038
4.8	203	10888	201	11114
4.9	206	10961	205	11237
5	213	11133	208	11345
5.1	216	11176	210	11402
5.2	219	11219	213	11431
5.3	222	10897	215	11401
5.4	225	10522	217	11371
5.5	228	10457	222	11072
5.6	231	10519	226	10808
5.7	233	10609	229	10760
5.8	236	10757	232	10938
5.9	239	10906	236	11077
6	241	11038	238	11134
6.1	243	11149	242	11223
6.2	244	11231	243	11258
6.3	247	11358	245	11337
6.4	251	11515	248	11504
6.5	253	11522	249	11600
6.6	254	11529	251	11512
6.7	256	11154	253	11222
6.8	258	10613	256	10694
6.9	261	10560	259	10608
7	263	10597	261	10529
7.1	265	10635	262	10596
7.2	266	10666	263	10719
7.3	268	10698	266	10852
7.4	270	10824	269	10919
7.5	272	10913	271	10981
7.6	273	10960	272	11059
7.7	274	10960	273	11076
7.8	275	10960	274	11139
7.9	276	11037	275	11191
8	277	11143	276	11247
8.1	278	11262	277	11288
8.2	279	11278	278	11329
8.3	280	11294	279	11353
8.4	281	11320	281	11389
8.5	282	11332	282	11437
8.6	283	11345	284	11474
8.7	285	10984	284	11498
8.8	285	10726	285	11531
8.9	287	10297	285	11568
9	287	10319	286	11605
9.1	287	10355	287	11479
9.2	288	10387	288	11251
9.3	289	10422	288	11100
9.4	290	10450	289	10526
9.5	290	10453	290	10301
9.6	291	10461	291	10383
9.7	292	10489	291	10472
9.8	293	10556	292	10515
9.9	293	10539	293	10553
10	294	10532	294	10580
10.1	295	10516	295	10594
10.2	295	10643	296	10611
10.3	295	10693	296	10635
10.4	296	10653	296	10670
10.5	296	10613	297	10709
10.6	297	10640	298	10737
10.7	297	10672	299	10758
10.8	297	10681	299	10773
10.9	298	10673	299	10783
11	299	10672	300	10792
11.1	299	10689	301	10801
11.2	299	10706	301	10823
11.3	298	10681	300	10857
11.4	298	10646	301	10887
11.5	297	10676	302	10895
11.6	297	10732	304	10905
11.7	297	10816	304	10903
11.8	297	10704	304	10901
11.9	297	10619	303	10898
12	297	10637	302	10893
12.1	297	10690	302	10876
12.2	297	10686	302	10860
12.3	297	10659	302	10836
12.4	296	10615	301	10813
12.5	296	10637	300	10799
12.6	296	10669	300	10786
12.7	296	10700	300	10768
12.8	296	10608	300	10764
12.9	296	10595	300	10754
13	295	10518	300	10752
13.1	294	10457	299	10732
13.2	293	10449	299	10714
13.3	293	10443	298	10695
13.4	292	10438	298	10682
13.5	291	10448	297	10658
13.6	290	10469	296	10651
13.7	287	10343	296	10646
13.8			296	10621

※どうぞご自由にお使いください。

Time	VER11	VER11	LEC	LEC	VER	VER
0	165	10673	165	10927	165	10434
0.1	171	10934	167	11193	170	10771
0.2	174	11089	169	11624	176	11122
0.3	182	11505	173	11405	180	11391
0.4	184	11643	181	10860	184	11582
0.5	189	11617	188	10770	186	11723
0.6	191	11239	192	10863	189	11269
0.7	195	10489	198	11038	192	10850
0.8	198	10617	201	11114	195	10610
0.9	202	10844	205	11237	196	10681
1	203	10888	208	11345	201	10858
1.1	206	10961	210	11402	205	10963
1.2	213	11133	213	11431	211	11120
1.3	216	11176	215	11401	214	11303
1.4	219	11219	217	11371	216	11439
1.5	222	10897	222	11072	219	11337
1.6	225	10522	226	10808	222	11037
1.7	228	10457	229	10760	226	10583
1.8	231	10519	232	10938	226	10566
1.9	233	10609	236	11077	228	10565
2	236	10757	238	11134	232	10611
2.1	239	10906	242	11223	235	10663
2.2	241	11038	243	11258	237	10747
2.3	243	11149	245	11337	240	10945
2.4	244	11231	248	11504	244	11161
2.5	247	11358	249	11600	246	11334
2.6	251	11515	251	11512	248	11450
2.7	253	11522	253	11222	250	11436
2.8	254	11529	256	10694	253	11395
2.9	256	11154	259	10608	255	11192
3	258	10613	261	10529	259	10691
3.1	261	10560	262	10596	260	10583
3.2	263	10597	263	10719	261	10590
3.3	265	10635	266	10852	261	10594
3.4	266	10666	269	10919	263	10616
3.5	268	10698	271	10981	266	10671
3.6	270	10824	272	11059	269	10746
3.7	272	10913	273	11076	271	10852
3.8	273	10960	274	11139	272	10965
3.9	274	10960	275	11191	274	10979
4	275	10960	276	11247	275	10982
4.1	276	11037	277	11288	276	10994
4.2	277	11143	278	11329	277	11155
4.3	278	11262	279	11353	278	11292
4.4	279	11278	281	11389	279	11285
4.5	280	11294	282	11437	281	11234
4.6	281	11320	284	11474	282	11229
4.7	282	11332	284	11498	283	11255
4.8	283	11345	285	11531	284	11293
4.9	285	10984	285	11568	285	10915
5	285	10726	286	11605	285	10524
5.1	287	10297	287	11479	286	10355
5.2	287	10319	288	11251	287	10355
5.3	287	10355	288	11100	288	10373
5.4	288	10387	289	10526	289	10393
5.5	289	10422	290	10301	290	10413
5.6	290	10450	291	10383	290	10448
5.7	290	10453	291	10472	291	10489
5.8	291	10461	292	10515	292	10527
5.9	292	10489	293	10553	293	10550
6	293	10556	294	10580	293	10558
6.1	293	10539	295	10594	294	10585
6.2	294	10532	296	10611	295	10611
6.3	295	10516	296	10635	296	10629
6.4	295	10643	296	10670	297	10619
6.5	295	10693	297	10709	298	10614
6.6	296	10653	298	10737	298	10625
6.7	296	10613	299	10758	298	10642
6.8	297	10640	299	10773	298	10658
6.9	297	10672	299	10783	299	10689
7	297	10681	300	10792	299	10717
7.1	298	10673	301	10801	299	10722
7.2	299	10672	301	10823	299	10714
7.3	299	10689	300	10857	299	10758
7.4	299	10706	301	10887	299	10791
7.5	298	10681	302	10895	299	10825
7.6	298	10646	304	10905	299	10793
7.7	297	10676	304	10903	299	10755
7.8	297	10732	304	10901	299	10786
7.9	297	10816	303	10898	299	10820
8	297	10704	302	10893	299	10810
8.1	297	10619	302	10876	299	10762
8.2	297	10637	302	10860	298	10713
8.3	297	10690	302	10836	298	10718
8.4	297	10686	301	10813	298	10723
8.5	297	10659	300	10799	298	10719
8.6	296	10615	300	10786	298	10701
8.7	296	10637	300	10768	297	10662
8.8	296	10669	300	10764	297	10627
8.9	296	10700	300	10754	297	10591
9	296	10608	300	10752	297	10625
9.1	296	10595	299	10732	297	10673
9.2	295	10518	299	10714	296	10666
9.3	294	10457	298	10695	296	10542
9.4	293	10449	298	10682	295	10524
9.5	293	10443	297	10658	294	10540
9.6	292	10438	296	10651	294	10548
9.7	291	10448	296	10646	293	10458
9.8	290	10469	296	10621	292	10259
9.9	287	10343			289	10153

※じゅんた様どうぞお納めください。

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Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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コメント Comments

コメント一覧

ようすけがコメント

2019-07-05 12:55

高温で酸素が薄い、パワーサーキットだが直線はそれほど長くない、そしてボトムスピードが速くコーナーからのトラクションがかかりやすくなったRB15のためにはトップスピードのデプロイを多少犠牲にしても立ち上がりの加速にパワーを寄せてきたように見えます。こういうのをセッティングの最適化っていうんですかねぇ

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-07-05 13:25
  
  基本的にデプロイは加速に多く使うのがタイムは稼げます。
  レッドブルとホンダは加速重視な傾向が強いと思います。ギア比にしてもダウンフォースにしても、ラップタイムを速くする方向ですよね。
  追いつければ後は、DRSと最後の最後でつかうデプロイを残しておけばなんとかなります。
  
  返信
じゅんたがコメント

2019-07-06 21:35

テレメトリー解析お疲れ様でした。
大変な作業ですが、今回は結果が結果だっただけに気合いが違いますね(笑)
映像からコーナーエンドと加速が速い印象受けてましたが、なるほどの解析結果。
勿論エンジン11ポジション5ならではなのかもしれませんが、かなりのパワーが出てるのが伺えますね。
ベッテルに追い付くまでと比較するとどうなのか？が気になります。

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-07-06 23:58
  
  今年から0.1秒ごとに変えたので作業が2倍に・・。
  画面録画1秒間30枚の画像なので割り切れない、多少の誤差はあります。
  動画の数字を自動で記録する方法を今現在勉強中、これができれば楽になるかな。
  
  もう一つデータおねだりがきましたか！頑張ってみます。
  
  返信
  - じゅんたがコメント
    
    2019-12-20 01:20
    
    記事を見返してして、更なるデータ解析をしていただいていた事に、今更ながら気づきましたf(^_^;
    素晴らしいデータありがとうございますm(__)m
    スペック4でデプロイ切れが少し改善されてると思いますが、田邊さんが言う通り、後少しの改善はかなり大変そうです。
    でも、その積み重ねしか無い。
    ホンダならやってくれるはずなので、来シーズンが楽しみです。
utchy がコメント

2019-07-06 02:00

昨シーズンのデータも含め分かったことです。
RB15のファイナルギヤは昨シーズンまでは非力なPUにあわせていたためハイギヤでしたが、今シーズンはローギヤ化してほぼフェラーリと同じのようです。
フェラーリは変わってないようでした。

傾向としてRB15の4,5,6速のギヤレシオはフェラーリに対してハイギヤで特に４速は顕著に表れてます。
これはシャーシへの自信の現れでしょうね。
ギヤレシオで加速をさせるというコンセプトはなく、空力、コーナースピードで加速させるコンセプトのようです。
フェラーリはその逆かな？

気になったのは200km/h overの領域にてドラッグがフェラーリに対し若干大きい傾向が見られます。
ダウンフォースマシンなので許容範囲かもしれません。
今後のHONDA_PU進化にも期待！
データのおかげで、いろいろわかることが多いです。

無線おもしろいですね。
“Engine11 Position5″で盛り上がったようですが、私的には”feil3,feil03,feil”の後のタッペンの小さな声の”wao!”が受けてました。

返信
- マスダンパーがコメント
  
  2019-07-06 04:28
  
  ＞＞タッペンの小さな声の”wao!”が受けてました。
  
  what?じゃなかったです？
  
  どのグラフもフェラーリと傾きがとほぼ同じなのがいいですね。ただこれが温度や特殊なモードじゃない時にも早くこうなって欲しいと思います。
  
  返信
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2019-07-06 04:43
    
    what?　わっと　ぅわっ　WAO 音源は似たようなもんですねｗ
    なんか困ったようなマックスの声が妙にかわいかった気がする。
    
    これが通常で使えていたら、ですよね～
  - utchy がコメント
    
    2019-07-06 05:17
    
    ”wao!”．．．．．かなり地味なとこなんです、すいません。
    おそらくpowerが回復したとき
    
    https://twitter.com/F1/status/1145981967382528000
    
    シルバーストンからまた現実に戻りそうですが、何かを掴んだRB、そしてフェラーリ含めまずはメルセデスを止めてくれることを期待します。
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2019-07-06 05:44
    
    あーわかった、これ無線じゃないと思う。
    解説か？コース脇にある音源マイクの近くで誰か叫んだんじゃ？
    
    ミャーオミャーオの猫真似事件みたいに。
  - マスダンパーがコメント
    
    2019-07-06 13:53
    
    あーメインストリートのとこですねー。
    最初分からなくて何回かめっちゃでかい音で探しました笑
    声の感じは解説の人っぽいですね！
がコメント

2019-07-06 10:54

ここにいる書き込み常連さんの解説でF1みたいっす。フジテレビかDAZNの関係者さん見てたら副チャンネル作ってちょうだい

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-07-06 11:02
  
  草
  
  追記：多分ですけど、コメンターの皆さん知識が豊富すぎて、ぐちゃぐちゃになりそうｗ
  川井ちゃん×5とかなったらもう大変ｗ
  
  でも面白ろそうだわ～DCとかでわいわいやったらどうなるんだろ？
  
  返信
- No Name がコメント
  
  2019-07-07 16:01
  
  特にDAZNのお〇〇さん。
  実況の人が何を言っても「そうなんですよ」と返す知ったか解説はホントにイラっとする。レース前に判明した事実も把握せずに誤った情報を知ったかで拡散するは、ウイングの幅が広くなったから抜き易くなったとか意味不明・・・
  最近では、サッ〇さんも知ったか振りにイラっとしてか、「ああ、そう」とスルーする始末。
  
  返信
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2019-07-07 20:21
    
    現地取材無しなので、彼らの情報って私たちと変わらない。見ている情報元によっては・・
    
    今年は私フジ一本なのであちらはよくわかんないｗ
    F2もF3もねぇもっとチーム格差無くなれば面白いのだけど、SFより酷いから；；
- Ragdoll がコメント
  
  2019-07-07 03:21
  
  DAZNの実況解説陣は自身の知見とネット情報のみだから聞かなければ良いかと
  ドコモユーザーだと月額も安いからね
  副音声のみ放送欲しいよねｗ
  そこがNEXTとの違いかも知れない
  
  返信
Kazu.tama がコメント

2019-07-06 13:08

ちょっと気が早いですが、フェルスタッペンスペック2がダメになったのならばイギリスで新しいPU投入してオーストリアのPU 金曜日用にするといいような気がするのですが・・・考えすぎですかね？

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-07-06 13:18
  
  スペック2ダメとは書きましたが、まだ検査が終わってないのが事実です。
  多分ダメっぽいですが。
  
  今の中高速コーナーが速くなったっぽいマシンだとイギリスはそこそこ行けそうなんで、勝てないけど。
  ハンガリーまでには新しいのほしいですね。
  
  返信
マスダンパーがコメント

2019-07-06 14:18

エンジンレブグラフの7速の真ん中あたりの平らなところと、６速、７速のグラフのてっぺんの傾きが気になりますね。平らな所は2コーナーの走行抵抗？、後者のグラフのてっぺんのねかたはデプロイ切れなのか切っているのか？6速でもてっぺんはねてるので切ってる？

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-07-06 14:39
  
  シームレスシフトと言えど、切れるところは切れる？
  
  返信
Ragdoll がコメント

2019-07-07 23:58

ご存じかもしれませんが、オンボード映像です。
https://で
streamable.com/kr2je
streamable.com/8imqy
streamable.com/ik5a9
streamable.com/9aovu

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-07-07 01:40
  
  F1TVPROいいですね。
  しかしこんな動画が出回る様になったらF1も大変だなぁっと思う。
  
  返信
  - Ragdoll がコメント
    
    2019-07-07 03:09
    
    ルクレールのも見てみたいですよねぇ
    絶対出てこないだろうけど^^;
- 徘徊老人がコメント
  
  2019-07-07 04:09
  
  Position5から7に！
  
  返信
natsuki がコメント

2019-07-07 13:59

これは凄いですね！どうやって作ったのでしょう？
ぱっと思いついたのがMATLABやsimulinkでOCRするドキュメントを組むとかなんですけど
もしかしてpython等で自分で組んだりしたのでしょうか？

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-07-08 21:30
  
  F1アプリのテレメトリー表示を画面録画、時間経過がわかる動画編集アプリでコマ送り、数字を手作業で記録
  マンパワー状態ですｗ
  pythonで組もうと独学中なんですが挫折しそう；；
  
  返信
  - nogucya がコメント
    
    2019-07-08 00:23
    
    貴重なデータ有難うございます、お疲れ様でした。
    こうして数値化すると、Mode11/Position5 の効果が良く分かります。
    素朴な疑問ですが、Jinさんの記事内の「分岐点となるのは300km/h前後で発生したと思われるデプロイ切れですね」ですが、これは正確には1周を通して最適化する為にあえて”切っている”と言う認識で良いのでしょうか。決勝での追い越しポイントと分かっていればターン3手前に集中すれば良い話ですが、ライバルのレースペースなんて走り始めてみないと分からないので、ここはやはり予選重視で最適化するしかないのでしょうね。
    
    データ抽出大変な作業だと思いますが、IT業界に身を置く者としては”RPA（ロボティック・プロセス・オートメーション）”も使えないかなと思いました。フリーの製品も有る様なので、少しでもJinさんが楽になればと思います。
    これからも記事楽しみにしています。
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2019-07-08 01:58
    
    エネルギーフローはマップ化されドライバーが切り替えれるようになっています。
    エンジン11は点火マップ、ポジション5はエネルギーマップだと思われます。←違ったみたい(TT)
    決勝では基本的に使い切らないようなマップを使用して、ここぞと言うときのオーバーテイクボタン用にしている。
    
    オーストリアのフェルスタッペンは常に使い切りモードだった、そんな状態でストレートエンドだけ切る設定は無理かと思います。
    オンボードをコマ送りで見てみるとわかると思います、フルスロットルなのに回転が落ちていく。ヒューンという音も心なしか下がっているように聞こえます。
    フェラーリの強さはデプロイ切れが遅い事にあり、燃料から得られるエネルギー総量が多い。
    ドラッグも関係するので、なかなか難しい部分ではあります。
  - nogucya がコメント
    
    2019-07-09 18:19
    
    デプロイメントは奥が深いですね。
    色々調べてみましたがストレート毎にデプロイを配分している為、全開率の高いサーキットではデプロイメントが不足気味で、必然的にストレートエンドでは切れてしまう。それに対してICEやMGU-Hの性能が高いPUは最後まで切れないのでしょうね。
    レース序盤フェルスタッペンがクリッピング(デプロイ切れ)を訴えていましたが、丁度DRS解禁の直後辺りで全開率が上がった事が関係しているのかもしれません。
がコメント

2019-07-08 11:08

シルバーストーン関連のスレッドまだなのでこちらに
https://f1-motorsports-gp.com/イギリス/f1-2018-10-gbr-q123-data/
昨年のデータをみるとレッドブルのシャーシをもってしてもマックスで0.7秒差。これを単にパワーユニットの差だとすると縮まっていればホンダのパワーユニットは他社より進化したってことで良いですかね？

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-07-08 11:39
  
  レッドブルとメルセデスのドラッグ差は、中高速域において0.2秒ほどは考えておいた方がいいかもしれません。
  レッドブルは前回のアップデートが機能すればいいですね。
  タイヤが硬め、温度低めなので、ダウンフォースは武器になります。
  ただ、後ろについても抜くポイントが無いのが残念なコースです。
  
  返信
  - マスダンパーがコメント
    
    2019-07-10 16:31
    
    ボケボケ～っとレッドブルの決勝時の後ろからの画像を見ていたらガスリーとフェルスタッペンとディフューザーの形状が若干違うような？そういやFP3でフェルスタッペンはフロービーズ塗ってたなーと思い出し、もしやFP2でフェルスタッペンがぶつけて壊したが為にガスリーからNEWパーツを取り上げ、ガスリーだけ旧パーツに戻し予選、決勝を走らされたのでは？
    色々な要素があるとはいえ、FP2は珍しくガスリーの方が上だったし、上層部の不満は噴出しているにも関わらずは擁護もしているので何と無く納得もいくような気が。
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2019-07-10 06:06
    
    可能性は高いです。ガスリーは常に旧バージョンの担当ですし、かわいそうな立場ではある。
    イギリスでは完全なオーストリアバージョンで走らせる事になると思う。
    そろそろ本領発揮してくれるかも。
  - マスダンパーがコメント
    
    2019-07-11 02:38
    
    とはいえ、どのサーキットでも0.4秒のギャップだったのが今回は0.7秒になっただけか・・・・
    これでシルバーストーンでまた0.4秒差だったら逆に面白い。本人は笑えない
    だろうけど。
    なかなか客観的に擁護できるネタもないですねえ。
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2019-07-12 00:53
    
    マルコ氏いわく、フロントウィングの効果0.2〜0.3秒、あー！
    0.4＋0.3=0.7
    
    ガスリーファイトだ！