レンタルバイカーJinです。こんにちわんば！
すごーい久しぶりにバイクに乗った！昨年は確か夏になる前に乗ったかな～ぐらいで全然記憶にありません。いつもはリッター系を借りるのですが、フォロワーさんにCB250Rを買った方がいらっしゃったので、なんかうずうずしてCBR250RR借りちゃいました。
ニーハンなんて何年ぶりに乗るのだろう？所有していたエリミ250SE(1990)を手放したのが10年前だったかな。馬力は自主規制の40あったはずだけど、今回のマシンは38なんだよね最新式だから自主規制撤廃で上がってると思っていたのだけど下がってるのね。
そんな事前のパワーだけの考えをもって乗った訳ですが、さすが最新だわ！
「速い！軽い！カッコいい！楽しい！」でした。
HONDA-CBR250RRのスペック
- エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
- 排気量 249 cc
- 最高出力 38 ps/12,500 rpm
- 最大トルク 2.3 kgf・m/11,000 rpm
- 車両重量 165 kg
エキゾースト音と言うよりはエンジン音だね。 pic.twitter.com/A2b1BRG100
— F1モタスポGP.com(Jin) (@f1motospogp) August 21, 2019
ツーリングルート
札幌の走り屋なら誰もが行くであろう手軽な峠、まずは支笏湖を目指します。今日は平日でありこのルートは基本的に空いている、観光目的の車が少なく、走るのはいつも利用している人が大半、警察が待ち受けている確率も低い、何よりかなり曲がりくねった荒れた道で一般車はまず来ない。
ようは、遊べるって事ですｗ
こんな感じの森の中に突撃します。速度標識が無いのでここは60ですね！
まぁ60で走る訳も無く、警察が張ってそうなポイント以外はとばすけどね、ほとんどがオレンジ線なので、追いついたらペースダウンして後ろが追いついてきたらまたとばすの繰り返し。
北海道支笏湖の風景
山間には霧と雲 pic.twitter.com/HPIy7tx0ej— F1モタスポGP.com(Jin) (@f1motospogp) August 21, 2019
札幌は曇り時々晴れだったのが山間に入るとこんな感じに、これから向かう予定の苫小牧方面にあやしい雲がｈｈ
苫小牧でホッキカレーを食べようと思っていたのだけど、案の定雨が降ってきた「うわぁぁくそ、こうなったら中山峠であげいも食ってやるぜ～」とルートを変更。
定山渓をすぎてさぁ中山峠に入った途端また雨「えぇぇ～～～～～！」はいUターン・・。
うーん、だったら小樽港でも目指すか！コンビニでおにぎり1個だけ食べて、小樽ならやっぱ寿司だなぁ高いなぁっと思いつつ走り出す。
順調順調、このルートも空いているのだ！途中、さっぽろ湖の写真を撮る。
そして札幌国際スキー場をすぎ、あと半分ぐらいかと思っていたら。
トンネルを抜けたらそこは大雨だった😰
緊急ピットイン pic.twitter.com/qpoilOkMdY
— F1モタスポGP.com(Jin) (@f1motospogp) August 21, 2019
※スマホホルダーの限界ポイントが、縦でインカメラ使用この角度でした。セパハンじゃなくてシールドが無ければスマホでも十分走行動画は録れそうです。
「あわわわわ・・。」またまたまた雨ですか、そうですか、私は今日札幌近郊から出られないのですね神様仏様。
はい、Uターン・・。
腹減ったよ、コンビニでコーヒーとパンをがっつく、昼飯終了。北海道っぽい食べ物ってブログの常識でしょうが！それがコンビニだなんて非常識(笑)
はぁどうしよう、また支笏湖いこ♪
9時からの8時間レンタル、14時半にまた走り出す、支笏湖への峠に入って15分ぐらいで小雨が・・。はいはい帰ればいんでしょ帰れば！とか思っていたのだが、クラッチレバーを握る左手の握力が無くなっていたのだった。
良い頃合い、途中ガソリン満タンにして、レンタルバイク屋着が16時40分。
ふぅ疲れた！
以上、今シーズン初バイクは雨に遮られ、食レポも出来ずに終了したのである。
CBR250RR総評
ニーハンだから遊べるなぁっと思っていたのですが、事前の期待以上のマシンでした。
先ずは軽い事が何より良いです。400以上になると約200kgなので165kgは本当に楽です。ブレーキなんて何処まで耐えれるのかわかんないけどあっという間に減速できます、減速しすぎてコーナー入口でアクセルオンしちゃうぐらいでした。
そして気になっていたパワー感は、250にしては上出来すぎる。スーパースポーツ系なのでドラッグが少ないのが凄ーく効いているし、風圧はもちろん気にならない楽さですね。1速でレッドゾーン14,000rpmまでぶん回すと約65km/hでます、感覚としては2秒ぐらいかな。
下道なら1速だけでいいじゃないかｗ
峠で流す時は5速5,000回転ぐらいが楽でした。ちょっとRのきついコーナーが来ても4速や3速に落とせばいいし、4,000回転ぐらいからのトルクは十分にあります。そして4,000～5,000で回すと並列ツインエンジンのどこどこ感がでて、鼓動が気持ちよかったですね。
エンジンは回し切れる楽しさがあり、ブレーキ性能とグリップ感は最高！確かにパワーは無いと言えるが、扱いきれる事が何より安心です。
6速70～80で走るなら十分なパワー、何よりカウルによる低ドラッグが体力を奪わないのでツーリングだって全然OKです。
扱いきれないリッターバイクをとるか、扱いきれる250～400をとるか、そこは個人の自由だし、何より好きなバイクに乗る事が最も重要な事でしょう。
CBR250RRは超おススメします。
ちょっとまじで欲しくなったよ、新車が80万か！！安給料のサラリーマンにはきついお値段だなぁ。
さて、モトブログ次回はあるのか？
F1後半戦は連戦が多いし忙しいのよねぇ。
コメント Comments
コメント一覧
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-08-22 02:10
私の装備は
BObのジェットヘルにスモーク＆鏡面シールド（顎まで）
グローブは本革15年もの
ライダースは本革ハーレーブランド25年もの
靴はニューバランスの冬用スノトレ、軽くて暖かくて、水に強い、足の甲の生地が厚くてシフトチェンジでも痛くない
こんな感じです。
がコメント
2019-08-22 07:33
>札幌市民なら誰もが行くであろう手軽な峠、まずは支笏湖を目指します。
峠を目指して湖って、元札幌市民でも理解不能ですから、その他の地域の人にとっては？？？でしょう。
以前から気になっているのですが、「敬体（ですます）」と「状態（だである）」が1つの文章内に混在している例が散見されます。
極めて読みにくい上に文章力も低い印象を受けますので、気を付けた方がよろしいかと。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-08-22 07:41
ご指摘ありがとうございます。
文章力が無いのは百も承知しております。
札幌市民の中でも一部の人達だけなんで気になさらないで下さい。（追記しておきます。
）
会社が経営している情報ものなら、ちゃんとしなければならないでしょうね。
これはあくまで個人ブログです。
こんな文章でも好き好んで読んでくれる人だけで良いと思っています。
マスダンパー＠バイクに乗れないチキン野郎 がコメント
2019-08-22 11:36
僕も峠に行く時は○○湖へ行こうとみんなに言っていましたので何ら違和感はありませんでしたけど。。。。実際に湖に行く道中が峠道だったし湖の横でしたからね。
僕もバイク乗りたいんですけどすぐ競争したくなってかっ飛んでコケて死にそうなので免許さえ取得していません。同じような理由でジェットも乗りません。
最近モトブロガーのYouTubeなどを見て最近バイク免許とバイクが急に欲しくなってきた所に管理人様のモトブログ。ヤバス。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-08-22 11:53
ほーらほーらバイクに乗りたくなってきた、チチンプイプイ♪ほいｗ
私そんなに本気で攻めてこけた事ないんでチキンですよ。
雨の日に落ち葉に乗って低速で吹っ飛んだり、前の車の急ブレーキに気づかずにおかまほって吹っ飛んだり。
前の自転車が急に道路横切ってきて衝突して吹っ飛んだり。そんな感じなんで命失ってません。
でもそういう経験を20才前には経験したんで、そうならないようにいつもセンサーをはれる様にはなっています。
街中では絶対に馬鹿な走りはしませんね。
あ、昨日小学生に手を振られて、布教活動の一貫で吹かして、フルアクセルで加速しちゃいましたけど・・・彼らにとっては仮面ライダーみたいなもんなんだろうかｗ
なかわんくま がコメント
2019-08-22 08:39
ニーハンかるくていいけど、リッターのかっこよさもすてがたい。
そういう場合は両方選択！
最近はセパハン多いのに、つけるパーツ携帯とか、カメラとかふえててやりづらいんですよねー
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-08-22 10:00
250の最大の良さって車検が無い事だと思います。
車検時にある点検整備が無い分、自分がマシンの状況を把握しなければならない、命に関わる機械とどう接していくのか？
いい勉強になるのは間違いないかな。
私は一時2台持ちでした。エリミ250はちょい乗り街中用で気楽に乗る。CBR900は峠用みたいな感じです。
250に至ってはギアチェンジでクラッチをほとんど使わないぐらい気楽に乗ってましたね。
Ragdoll がコメント
2019-08-23 11:01
車検無いって重要ですよ！
’88NSRのときはJhaのチャンバーにロムとリードバルブ交換でも公道走れましたし
また乗りたくなってきたｗ
SAKURAがんばれ がコメント
2019-08-22 10:26
管理人様へ
バイク楽しそうですね、私は怖くなり10代でやめました。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-08-22 10:39
お気持ちは心の中へしまっておきます。
乗り続けるって難しい、私も手放してしまっているから本当のバイク乗りではありません。
これを書いてから、大手のWEBサイトの評価を見たら似たような事が書いてあったので、一応間違った感覚ではないと思っています。
Ragdoll がコメント
2019-08-22 12:21
いやん、Jinさんもバイカーだったのね^^;
わたしも20代前半でバイクに乗らなくなったクチで・・・
’87(86)NSR、’88NSRのSPに乗ってました。
’88NSR乗ってる頃は朝霞のHRCの真裏に住んでました（直線距離で100m以内ｗ）
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-08-22 12:43
88NSRは憧れの一台でした。友達が乗っていて、リアシートに乗せられフル加速されたりして、バイクの世界に引き込まれました。
元々バリ伝で洗脳されていた私は一発で入信させられましたｗ
HRCの裏に住んでたなんて胸熱！
Ragdoll がコメント
2019-08-23 11:05
私も学生の頃にバリ伝にやられたクチです
NSRのタンデムってコツ要りますよねｗ
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-08-23 11:50
なんか腕が辛いって記憶しかないんですね。
曲がるときはちゃんと体重移動しないと怒られるしｗ
nogucya がコメント
2019-08-22 13:10
バイクネタに思わず食いついてしまいました。
私は結婚･妻の出産を機に手放してしまいましたが、それまではCBR400に乗っていました。空前のバイクブームの頃で、鈴鹿8耐も行きましたが暑さと人の多さで観戦どころで無かったのを覚えています。
250ccは時々借りて乗る機会が有り確かに取り回しの良さは抜群ですが、私は目立ちたがりで見た目と音を重視するので、「ロード(カウル無)／直4／集合管(Hondaならモリワキ)」の行きついた先がCBR400でした。ただ目立ち過ぎた様で族のお兄さんにも大人気で3回も盗まれました。
あの頃は膝を擦るのが憧れでしたが、身体が硬いのかセンスが無いのかビビりなのか、実現しませんでした。最近のGPライダーが肘を擦りながらコーナリングしているのを見て、マシンとライディング技術の進化を感じます。
涼しくなったらレンタルして、久々にツーリングに行ってみようかな･･･。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-08-23 03:37
音は重要ですよね。若い頃はアメリカンのVツイン音が好きでした。ただスティードやバルカンの馬力が気にくわなくて、エリミ400を買いました。
ショート管を入れたら大変な事になった記憶があります。
kazu.tama がコメント
2019-08-22 14:34
お久しぶりです
私はオフロードに乗っています
年に数回ツーリングに行く程度で攻めた走りはしませんが、林道ツーリングも楽しいですよ
Jinさんの北海道もいつかバイクで行って見たいと思っておりますが、いつになるやら
88NSRは友達が所有しており、羨ましかったです
今年の鈴鹿はバイクで行こうかと検討中です
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-08-23 00:46
オフ車と林道は経験がないんですよね～。楽しそう。
北海道ぜひぜひお越しください、タイミング合わせてレンタルしちゃいますよ。
今日になってシフトチェンジしていた左足がｈｈｈ
2日後にくるおっさん仕様ですわ。
トラックバックURL
https://f1-motorsports-gp.com/honda/honda-cbr250rr/trackback/