「F1 Honda TopGap」レッドブル&トロロッソ Part.2019R16ロシア

“「F1 Honda TopGap」レッドブル&トロロッソ Part.2019R16ロシア” への18件のコメント

1. ヨ(ス)っさんまたいろいろ言ってるみたいですねｗ
   同じマシンならうちの子が一番なんです！って気持ちはわかりますが、(契約の駆け引きがあったとしても)パパ風吹かせてペラペラと喋りすぎるのはいかがなものか。
   (今回はタッペン君もちょっとネガなこと言ってますが・・・)

   ロシアはレース重視のセッティングだった。予選の最速セッティングではなかった。のであれば、鈴鹿では予選から勝負できるとこ見せてほしいですね！
   HONDAのホームでデータはいっぱい持ってるでしょうし、危ない橋を渡ってでも・・・スペック4の真の封印解除に期待する。
   (フェラーリ速いけど・・・。)

2. 観直して改めて思うのはガスリーの『バンザイアタック』はいただけませんねぇ。
   クビアトが冷静に回避したから良かったけどピットのトストさんも首を横に振ってたし・・・チームメイト同士なのにアグレッシブに行き過ぎでしたね。

   鈴鹿でもフェラーリは強さを発揮出来るでしょうか？
   １コーナーからスプーン迄はメルセデス＆レッドブルが速いと思ってますが、どのくらいのセクタータイムになるのか楽しみです。

3. RBの車体がPUの進化に対応しきれてない。という事は、どんなにパワーを出してもトラクションがかからず前進するパワーが伝わらない。という事ですかね。いや、どうもヨスの苦言はホンダにばかり向かってる気がして、正論ではあると思うのですがホンダファンとしては小骨がノドに引っかかってるようなウツな気分でして。何かスカッとしないのですよ。w

   1. 今のF1マシンの最大の欠点はタイヤです。
      1000psに近いパワー、最低重量743kg、ダウンフォースが過去最高。
      温度に敏感すぎるタイヤのせいで、ちょっとのセッティング変更がタイヤの発熱状態を大きく変える。

      コーナー立ち上がりで、トラクションが極端に変化するマシンと全てが一定比率で変化するマシン。
      後者の方が良いのは誰しもがわかる事と思います。
      レギュレーション的にちょっとやり過ぎた感はありますね。

4. ホンダに関してはクビアト車の件については気になるものの、それほどネガティブな印象は受けない。
   しかし、ここにきてのシンガポールでの車体側の不可解な一件、ロシアFP1結果の期待からの落ち込み、モービルのトーンダウンぶりがあり、タッペン親子だけでなく我々ファンにとっても今後の進展に不安を抱かせる状況ですね。
   鈴鹿でも、もし、上の2強と離さられる結果となれば一気に不安が増幅されることになります。なんとしてでも、最低でも2強の間に割って入る結果を残せるように踏ん張りを見せて欲しいものです。

   1. 追記
      あと、先生の無気力？ぶりも気になるところ、もしかするとそこら辺もけっこう影響していたりして。さすがにいいかげん、先生ありき頼りから脱却して次期体制を早急に構築して移行すべきだと思いますけどね。大きな失敗リスクもあり非常に難しいところではあるけど…

5. GP2だぁ～　が、尾を引いた上、ルノーのパワーを基準にしたシャシー。
   現状スペック4のフルパワーが生かしきれてないように見える。
   管理人さん言うように、トラクション掛からなきゃ多すぎるパワーはかえって足かせ。
   とにかくタイヤ喰わなきゃストレートだって遅くなるハズ。

   本戦じゃ、FもMB抜けないんだし、やっぱりタイヤ戦略が大部分じゃないかと。
   けれど、FとRBだけフロントサス良く動いている(ロール)なぁ・・・。

6. ことしは仕方ないかなと言う気持ちで鈴鹿は見ます。来年こそ勝負の年なんで。
   それよりフェラーリPUについて不穏なウワサがあるけどどうなんですかねぇ？
   タッペン？だったか鈴鹿までに0.5早くする魔法は無いとか記事になってましたが、
   フェラーリはその魔法使いましたからね。
   カスタマーはそれ程変わってないし…
   怪しいよなぁ。
   あくまで噂ですけど。

   1. そ～なんですよね～。
      ハースもアルファも同じ様に伸びてもおかしくないのに、フェラーリだけPUスゲーって変ですよねぇｗ

      ①フェラーリだけ隠しコマンド的な秘密の花園モードがある。
      ②オイルとガソリンがエグイ
      ③ルールの穴を見つけた。
      ④バレてないが違反をしている。
      ⑤PUは最初から凄くて関係なく、マシン開発(主に空力)の成功で速くなった。

      のどれか、ぐらいしか思いつかない。

   2. 某サイトで見たんですが、インタークーラーが水冷でなく油冷になっていて、冷媒を噴霧することでモゴモゴモゴ…
      信じるか信じないかはあなた次第です

      1. ほほぅ！
         さすがにメルセデスが異常って言うほどの急伸ですから、世界中でいろいろ噂が飛び交ってるみたいですね。
         ただ、SC明けボッタス君ルク君共にSタイヤのとき、DRS使っても抜けなかったのは意外だった。あのときボッタス君は余裕でIN締めもしてなかったんじゃないかな？
         ゴールまでのタイヤの負担を考えたら無理できなかったのか、予選の1～2周だけしか使えないほどヤバモードなのか？速さには電気系(チャージ)が重要なのか？
         何かあるんでしょうねｗ

7. DAZNのF1ZONEを見直してみたんですが、最後のSC明けからのペースに関しては明らかにタイヤの差が大きいかな？と。メルセデスも言ってるけど、戦略の幅を考えれば第一スティントをミディアムというのが大きな勝因だったと思う。それに最終スティントのフェラーリは、それほど速く感じなかった。という訳でヨスの言うコンマ5秒の遅れは、タイヤのせい。という事で鈴鹿に期待します。

8. 来年のエンジンレギュレーション変更見るとＦＩＡはフェラーリの不正をある程度見抜いてきてると思います。

   変更内容
   燃料のサバイバルセル外に存在が許される燃料を2リットルから0.25リットルまでに削減。

   目的
   オイルと燃料を混ぜたり、燃料流量を偽ったりすることを防ぐ。

   つまり現在のフェラーリは流量計測ポイント以降で燃料貯めこんだり、オイル混ぜたりしてると疑われてるようです。

   1. 2020年からそんな規則が・・・
      知らなかったです。

      となると、その考えはありますね。
      チャージラップで貯めて燃料を増やせる。

      追記
      問題は何処に？只今、フェラーリPU記事を作成中
      少々お待ちください。

      1. 流量計から高圧ポンプまでが0.2ℓなんですよね。残りの1.8ℓですよね。あるとすれば高圧ポンプからインジェクターまでの間ぐらいですがそんな単純な話はどのメーカーでもやっていそそうですが・・・
         でもわざわざそこを規制するってことは何かしらメリットを得ているPUがあるという証拠みたいなもんですが。

   2. この手のルールが厳しくなることはいいことですね。

      ただ、この抜け穴（不正？）使用はフェラーリだけなんでしょうか？
      メルセデス・ルノー、こんな抜け穴があるなら使わない手はないでしょう。
      現在のルール違反でなければ不正ではありませんから・・セコイだけでｗ

      ホンダはガスリーが今年の予選で燃料流量違反で結果抹消されてるので、たぶんやってないと思われる。やってるならそんなギリギリの燃料流量のセッティングはしないでしょうし。
      スペックが進んでやってる可能性もアリますが・・・。

9. 最近のフェルスタッペン親子の発言は、ニューウェイさんの行動によるものも関係しているのでは。ソチでGPあるにも関わらず日本で息子のレースに帯同するとは思いもよらなかったで。
   あとなんだかわからん電動SUVシリーズにも関与するとか・・・。シーズン前は今年はF1に本腰入れるとの報道も多かったのに。せめて3チームがそれなりの戦いを続けてくれないと楽しみが減ってしまう。
   来週の鈴鹿のFP1では山本尚貴がステアリング握ることになりましたね。1発フルアタック見せてくれたら嬉しいな。

10. RBは夏休み明けから良いとこないですから判らないでもないです。
    山本尚貴のFP1は嬉しいけれど、ガスリーかクビアトどちらかは走れないわけで…。