F1-2018 パワーユニットの使用状況確認！R11ドイツGP終了後

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ドイツGPでは早々にリカルドがMGU-K,ES,CEの3基目導入が発覚、20グリッド以上となり最後尾が確定していた。やっと半分なのにとうとう実質的なペナルティーを受けたレッドブル。これで完全にチャンピオンシップからは脱落。

ガスリーは予選結果が思わしくなかったため、戦略的ストック確保のためのPU全コンポーネント導入を選択している。

R11ドイツGP終了後パワーユニット使用状況

No	Car	Driver	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE
44	Mercedes	L.ハミルトン	2	2	2	1	1	1
77	Mercedes	V.ボッタス	3	3	3	2	2	2
5	Ferrari	S.ベッテル	2	2	2	2	2	2
7	Ferrari	K.ライコネン	2	3	2	2	2	2
3	Red Bull	D.リカルド	3	3	3	3	3	3
33	Red Bull	M.フェルスタッペン	2	3	2	3	2	2
11	Force India	S.ペレス	2	2	2	1	2	1
31	Force India	E.オコン	2	2	2	1	1	1
18	Williams	L.ストロール	2	2	2	1	1	1
35	Williams	S.シロトキン	2	2	2	1	1	1
27	Renault	N.ヒュルケンベルグ	3	3	3	2	2	2
55	Renault	C.サインツ Jr.	2	3	3	2	2	2
28	Toro Rosso	B.ハートレー	6	5	5	5	3	3
10	Toro Rosso	P.ガスリー	5	5	5	4	3	3
8	Haas	R.グロージャン	2	3	3	2	2	2
20	Haas	K.マグヌッセン	2	2	2	2	2	2
14	McLaren	F.アロンソ	3	3	3	3	2	2
2	McLaren	S.バンドーン	2	2	2	2	2	2
9	Sauber	M.エリクソン	2	2	2	2	2	2
16	Sauber	S.ルクレール	2	2	2	2	2	2

11戦目ドイツGPでの各車交換理由

7月20日金曜日

リカルド：ルーティーンのためMGU-K,ES,CEを交換
ベッテル：ルーティーンのためMGU-K,ESを交換
ライコネン：ルーティーンのためMGU-K,ESを交換
グロージャン：ルーティーンのためMGU-Kを交換
マグヌッセン：ルーティーンのためMGU-Kを交換
エリクソン：ルーティーンのためMGU-Kを交換
ルクレール：ルーティーンのためMGU-Kを交換
フェルスタッペン：ルーティーンのためESを交換

7月22日日曜日

ガスリー：ストック確保のためICE,TC,MGU-H,MGU-K,ES,CEを交換

ドイツGP決勝における懸念事項

リカルドのパワーダウンストップ
シロトキンのエンジンオイル漏れストップ

まとめ

リカルドは全コンポーネントが規定に到達している。そしてグリッドペナルティを受けるにも関わらず、MGU-K,ES,CEしか導入しなかった。レッドブルのくせにおかしな戦略だとおもっていたら、この投入決定の権限はルノーにあったようだ。

マイレージは問題なく、後半戦にパワーアップを目論んだスペックCの投入があるための決定だったが、決勝でストップ。ルノーーーOH！NO！

カスタマーはこんな不便さを味わう訳か、レッドブルがホンダにしたかった訳の一つがここに結果として現れてしまった。

今年ペナルティ無しで乗り切れそうなのは、今のところハミルトン、ベッテル、メルセデスカスタマー、フェラーリカスタマーかな。夏休み明けのパワーサーキットでは何かが起こるかもしれないが、ペナルティによるチャンピオン決定だけはやめてほしいと思う。

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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コメント Comments

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ARROWS がコメント

2018-07-26 12:19

ジェームズ・キーのマクラーレン移籍という記事がありましたね
マジならトロロッソにとって大きな痛手になりそうな予感・・・

返信
- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2018-07-26 12:28
  
  出元がBBCですから十中八九間違いなそうです。凄くがっかりな事ですよ、これで今年のトロロッソは改善が上手くいかなくなる可能性が高い。
  もう単なるホンダのテストマシンと化してしまいます。いやレッドブルのか・・。
  
  5月から開発が始まっている来年マシンにも影響がでるだろう。
  
  返信
  - みちくさ坊主がコメント
    
    2018-07-27 17:56
    
    考えようによっては、ジェームス・キーに一応任せていたトロ・ロッソのシャーシを一旦白紙にして親分であるレッドブルが介入し、ニューウェイ先生作のレプリカ(ハース風)に切り替えられる絶好のチャンスであり、その方が来年度のほぼ4台体制で勝つための良い機会では？。
    来年度、ジェームス・キー作のソコソコ良いかもしれないSTR14よりも、トロ・ロッソには実質RBR14改で戦ってもらった方が、エアロパーツのアップデートにしても確実に効果がありそうで…わくわくします。
  - Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
    
    2018-07-27 21:59
    
    ワークス体制が楽しいと言っていたキーがなぜ？と考えた時私もその答えしか思い浮かばなかったです。
    ホンダとレッドブルの提携によって、レッドブルの内部コンポーネントの供給が決定されたのでしょう。
    今まで自由にやってきたキーにとっては面白くない。
    
    マクラーレンは優秀なTDを求めていたが自前では育っていない。そこに巨額な年俸と共にオファーがきたら・・。
    実質来年用マシンには間に合わないが、2020年にはキーのマシンが走り出す。
    マクラーレンホンダ時代から結構言われていましたよね、アリソンを獲得できなかった時点で後はキーしかいないと。
    
    ポジティブにとらえれば、トロロッソはこれで来季レッドブルコピーが確定したようなもの。
    高度な足回りが供給され、それに合ったエアロ開発に専念できる。これはこれで面白い。
たかがコメント

2018-07-26 14:25

ジェームズ・キーの移籍（引き抜き）が正式に発表されましたね。枕のなりふり構わぬ行動（というかホンダへの嫌がらせ？）には憤慨です。ランド・ノリスを貸すからガーデニング休暇を短縮させろと言ってきてるようだが、そんなもんいるかえ！って気分です。今期はハートレーで最後まで行こうぜ！

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