F1-2020 第4戦イギリスGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）
公開日 : / 更新日 :
3651PV
コメント(5)
https://www.formula1.com/
2020年第4戦イギリスGP予選は、ハミルトンがポールポジション、ボッタスが2番手になりメルセデスがフロントロー独占。レッドブル・ホンダのフェルスタッペンが3番手になるが、1秒以上のタイム差をつけられた。
Sponsored link
イギリスGP予選結果
| 順 |
No. |
ドライバー |
チーム |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Gap |
| 1 |
44 |
L.ハミルトン |
メルセデスAMG |
1:25.900 |
1:25.347 |
1:24.303 |
|
| 2 |
77 |
V.ボッタス |
メルセデスAMG |
1:25.801 |
1:25.015 |
1:24.616 |
0.313 |
| 3 |
33 |
M.フェルスタッペン |
レッドブル |
1:26.115 |
1:26.144 |
1:25.325 |
1.022 |
| 4 |
16 |
C.ルクレール |
フェラーリ |
1:26.550 |
1:26.203 |
1:25.427 |
1.124 |
| 5 |
4 |
L.ノリス |
マクラーレン |
1:26.855 |
1:26.420 |
1:25.782 |
1.479 |
| 6 |
18 |
L.ストロール |
レーシングポイント |
1:26.243 |
1:26.501 |
1:25.839 |
1.536 |
| 7 |
55 |
C.サインツ |
マクラーレン |
1:26.715 |
1:26.149 |
1:25.965 |
1.662 |
| 8 |
3 |
D.リカルド |
ルノー |
1:26.677 |
1:26.339 |
1:26.009 |
1.706 |
| 9 |
31 |
E.オコン |
ルノー |
1:26.396 |
1:26.252 |
1:26.209 |
1.906 |
| 10 |
5 |
S.ベッテル |
フェラーリ |
1:26.469 |
1:26.455 |
1:26.339 |
2.036 |
| 11 |
10 |
P.ガスリー |
アルファタウリ |
1:26.343 |
1:26.501 |
|
2.040 |
| 12 |
23 |
A.アルボン |
レッドブル |
1:26.565 |
1:26.545 |
|
2.242 |
| 13 |
27 |
N.ヒュルケンベルグ |
レーシングポイント |
1:26.327 |
1:26.566 |
|
2.024 |
| 14 |
26 |
D.クビアト |
アルファタウリ |
1:26.774 |
1:26.744 |
|
2.441 |
| 15 |
63 |
G.ラッセル |
ウィリアムズ |
1:26.732 |
1:27.092 |
|
2.429 |
| 16 |
20 |
K.マグヌッセン |
ハース |
1:27.158 |
|
|
2.855 |
| 17 |
99 |
A.ジョビナッツィ |
アルファロメオ |
1:27.164 |
|
|
2.861 |
| 18 |
7 |
K.ライコネン |
アルファロメオ |
1:27.366 |
|
|
3.063 |
| 19 |
8 |
R.グロージャン |
ハース |
1:27.643 |
|
|
3.340 |
| 20 |
6 |
N.ラティフィ |
ウィリアムズ |
1:27.705 |
|
|
3.402 |
スピードトラップ
| POS |
DRIVER |
KM/H |
| 1 |
Lewis Hamilton |
319.8 |
| 2 |
Daniel Ricciardo |
319.1 |
| 3 |
Esteban Ocon |
319.1 |
| 4 |
Nico Hulkenberg |
318.4 |
| 5 |
Valtteri Bottas |
318.3 |
| 6 |
Daniil Kvyat |
318.3 |
| 7 |
Lance Stroll |
317.8 |
| 8 |
Charles Leclerc |
317.5 |
| 9 |
Pierre Gasly |
317.4 |
| 10 |
George Russell |
317.0 |
| 11 |
Max Verstappen |
316.9 |
| 12 |
Sebastian Vettel |
316.7 |
| 13 |
Romain Grosjean |
316.3 |
| 14 |
Lando Norris |
315.5 |
| 15 |
Carlos Sainz |
315.4 |
| 16 |
Kevin Magnussen |
313.9 |
| 17 |
Alexander Albon |
313.4 |
| 18 |
Antonio Giovinazzi |
313.2 |
| 19 |
Nicholas Latifi |
313.0 |
| 20 |
Kimi Raikkonen |
312.9 |
https://www.formula1.com/
ベストセクタースピード
|
INTERMEDIATE 1 |
INTERMEDIATE 2 |
FINISH LINE |
| POS |
DRIVER |
KM/H |
DRIVER |
KM/H |
DRIVER |
KM/H |
| 1 |
L. Hamilton |
318.5 |
V. Bottas |
273.2 |
L. Hamilton |
262.0 |
| 2 |
V. Bottas |
318.0 |
L. Hamilton |
272.1 |
V. Bottas |
261.4 |
| 3 |
D. Ricciardo |
316.0 |
L. Stroll |
271.2 |
A. Albon |
260.8 |
| 4 |
L. Stroll |
316.0 |
M. Verstappen |
270.7 |
M. Verstappen |
260.6 |
| 5 |
C. Leclerc |
315.8 |
C. Sainz |
269.8 |
P. Gasly |
259.5 |
| 6 |
D. Kvyat |
315.4 |
L. Norris |
269.1 |
D. Ricciardo |
259.4 |
| 7 |
G. Russell |
315.0 |
P. Gasly |
268.7 |
G. Russell |
259.3 |
| 8 |
S. Vettel |
314.5 |
N. Hulkenberg |
268.4 |
S. Vettel |
259.1 |
| 9 |
E. Ocon |
314.5 |
E. Ocon |
268.0 |
E. Ocon |
258.9 |
| 10 |
L. Norris |
313.4 |
A. Albon |
267.7 |
L. Norris |
258.8 |
| 11 |
P. Gasly |
313.4 |
C. Leclerc |
267.2 |
N. Hulkenberg |
258.6 |
| 12 |
N. Hulkenberg |
313.4 |
G. Russell |
266.8 |
C. Leclerc |
258.4 |
| 13 |
N. Latifi |
312.7 |
D. Ricciardo |
266.6 |
D. Kvyat |
258.4 |
| 14 |
C. Sainz |
312.3 |
D. Kvyat |
266.6 |
C. Sainz |
258.3 |
| 15 |
M. Verstappen |
312.2 |
A. Giovinazzi |
266.2 |
N. Latifi |
258.1 |
| 16 |
A. Albon |
312.0 |
N. Latifi |
266.2 |
L. Stroll |
257.6 |
| 17 |
A. Giovinazzi |
309.6 |
K. Magnussen |
265.7 |
K. Magnussen |
255.1 |
| 18 |
K. Raikkonen |
308.5 |
S. Vettel |
265.6 |
K. Raikkonen |
255.1 |
| 19 |
R. Grosjean |
307.5 |
R. Grosjean |
264.4 |
A. Giovinazzi |
254.8 |
| 20 |
K. Magnussen |
307.1 |
K. Raikkonen |
264.1 |
R. Grosjean |
254.4 |
ベストセクタータイム
|
SECTOR 1 |
SECTOR 2 |
SECTOR 3 |
| POS |
DRIVER |
TIME |
DRIVER |
TIME |
DRIVER |
TIME |
| 1 |
V. Bottas |
27.165 |
L. Hamilton |
33.896 |
L. Hamilton |
23.071 |
| 2 |
L. Hamilton |
27.227 |
V. Bottas |
34.175 |
V. Bottas |
23.211 |
| 3 |
M. Verstappen |
27.321 |
M. Verstappen |
34.404 |
L. Stroll |
23.498 |
| 4 |
C. Leclerc |
27.410 |
C. Leclerc |
34.441 |
L. Norris |
23.538 |
| 5 |
S. Vettel |
27.474 |
L. Stroll |
34.575 |
D. Ricciardo |
23.547 |
| 6 |
L. Norris |
27.569 |
L. Norris |
34.675 |
C. Sainz |
23.564 |
| 7 |
D. Ricciardo |
27.597 |
C. Sainz |
34.683 |
N. Hulkenberg |
23.564 |
| 8 |
L. Stroll |
27.623 |
S. Vettel |
34.696 |
C. Leclerc |
23.576 |
| 9 |
E. Ocon |
27.644 |
N. Hulkenberg |
34.761 |
P. Gasly |
23.590 |
| 10 |
C. Sainz |
27.663 |
A. Albon |
34.781 |
M. Verstappen |
23.600 |
| 11 |
A. Albon |
27.718 |
E. Ocon |
34.824 |
E. Ocon |
23.659 |
| 12 |
N. Hulkenberg |
27.794 |
P. Gasly |
34.853 |
D. Kvyat |
23.692 |
| 13 |
P. Gasly |
27.900 |
D. Ricciardo |
34.865 |
G. Russell |
23.730 |
| 14 |
G. Russell |
27.901 |
D. Kvyat |
34.941 |
S. Vettel |
23.809 |
| 15 |
D. Kvyat |
27.942 |
K. Raikkonen |
35.006 |
A. Albon |
23.829 |
| 16 |
A. Giovinazzi |
27.979 |
G. Russell |
35.065 |
A. Giovinazzi |
23.908 |
| 17 |
R. Grosjean |
28.003 |
K. Magnussen |
35.117 |
R. Grosjean |
23.919 |
| 18 |
K. Magnussen |
28.030 |
A. Giovinazzi |
35.144 |
K. Magnussen |
23.956 |
| 19 |
N. Latifi |
28.146 |
R. Grosjean |
35.152 |
N. Latifi |
24.097 |
| 20 |
K. Raikkonen |
28.172 |
N. Latifi |
35.238 |
K. Raikkonen |
24.127 |
セクター2、3でのメルセデスとレッドブルの差！
パワー差よりもに旋回速度差+リアの安定度差な気がする。
予選になるとフェラーリ＆ルノー勢のタイム差が縮まりますね。ホンダPUはまだまだですね。
マックスのセクター3が…。
コーナー数の少ないセクターで、同PUのアルファタウリ勢と似たようなタイム、デプロイ切れ？
To 匿名さん
「Honda’s PU勢の Sector-3 Speed trape」について
例えば、AlphaTauri DK26とトップLH44では、1kmのみのGapです。
Hondaの1Lap間のDeployment(配分)設定の知識は全くありませが、ERS(Energie Recovery System)のEV系の総充電量のGap影響は考えにくいと推測します。
追伸 「Mercedes と Honda (Intermediate)Sector-1 Speed trap とERSのDeploy(分配)」
Mercedes、 ’19年 311 km/h ⇨ ’20年 318 km/h
RedBull Honda、’19年 316 km/h ⇨ ’20年 312 km/h とのこと。
Merc と [H] PUのフォース・パワー比較について、ある解析を参照に概ね“Gapがない”印象を強めました(今季’20 両チーム Lap timeのGapは主に空力面からの車体性能差ということ)。また、主にI.C.E.にGapは概ね無い印象ですが、少なくともMercは’20年にERSからの総Rechargeable battery(充電池)の回生も向上したかもしれませんが？、Deploy(分配)の変更もあったようです。特に高速コーナーでの車体側の進化がみられるなど、おそらく? 連続コーナー間でのDeployを軽減させることが可能でその分をストレートに分配可能になったのかもしれません？。