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2019年第10戦イギリスGPの金曜日、現地15時よりプラクティス2は開始された。天候は曇り、気温22℃、路面温度36℃であった。

フェルスタッペンのタイムが伸び悩んでいるのが心配だが、何とかしてくれるだろう。ガスリーがホンダ勢でトップタイムをマーク、ボッタスから0.5秒差と言うところであり、良い走りが出来ているような気がする。

新しい舗装が各チームを悩ませた、タイヤ摩耗が激しく特にフロント左側トレッドがすぐにダメになってしまう。レースまでにはトラックエボリューションによって改善する可能性はある。

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イギリスGPプラクティス②結果

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ベストタイム、ベストセクタータイム(BS)など

タイヤヒストリー

P2後の情報まとめ

路面のアスファルトが新しくなったシルバーストンは、滑りやすくスピンやコースアウトを多く発生させている。タイヤ摩耗は非常に大きく、まるでタイヤのゴムを路面が食べたと表現しているエンジニアもいます。

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フロントタイヤ左側トレッド付近が黒く見えるのは、表面コンパウンドが無くなりベースコンパウンドに到達した事を表します。

路面のラバーグリップ（トラックエボリューション）は極端に大きくなり、特にQ1の後半では注意が必要となりそう、予選は雨との予報もあり、その場合はラバーが洗い流され決勝ではタイヤ摩耗との戦いになる事が予想される。

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このボッタス基準のギャップ差を見ると、メルセデスは各種コーナーが速くストレートで失う、ドラッグが多くダウンフォースが多い事がわかる。今のところタイヤ摩耗への影響もこのセッティングやマシンコンセプトが好結果をもたらしてロングランタイムが良い。

トラックエボリューション次第では各車の状況は変化するだろう。使わないと思っていたC1だけど、もしかしたらあり得るかも。

ロングラン平均タイム順

データはAMuSより

順 ドライバー 平均タイム Laps Tyre
1 ルクレール 1.30,768 6 C3
2 ハミルトン 1.31,838 5 C3
3 ノリス 1.32.154 10 C3
4 フェルスタッペン 1.32.272 9 C3
5 ガスリー 1.32.549 9 C3
6 マグヌッセン 1.32,677 10 C3
7 リカルド 1.32,946 3 C3
8 アルボン 1.33.041 14 C3
9 ペレス 1.33.122 7 C3
10 ベッテル 1.33.155 10 C3
11 ヒュルケンベルグ 1.33.228 12 C3
12 サインツ 1.33.264 10 C3
13 クビアト 1.33.404 6 C3
14 ジョビナッツィ 1.33.648 9 C3
15 ストロール 1.33,685 9 C3
16 ライコネン 1.35,139 3 C3
17 クビサ 1.36.124 4 C3
順 ドライバー 平均タイム Laps Tyre
1 ハミルトン 1.30,674 13 C2
2 ボッタス 1.31.028 11 C2
3 ガスリー 1.31.421 8 C2
4 フェルスタッペン 1.31,676 10 C2
5 アルボン 1.31,909 7 C2
6 ベッテル 1.31,966 6 C2
7 サインツ 1.32.351 4 + 10 C2
8 ヒュルケンベルグ 1.32.392 10 C2
9 グロージャン 1.32,500 13 C2
10 ジョビナッツィ 1.32,550 4 C2
11 ルクレール 1.32.629 12 C2
12 クビアト 1.33.042 14 C2
13 ライコネン 1.33.331 8 C2
14 ノリス 1.33.361 9 C2
順 ドライバー 平均タイム Laps Tyre
1 ストロール 1.32,084 10 C1
2 ペレス 1.32.314 10 C1
3 クビサ 1.34.108 19 C1