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2019年第8戦フランスGP予選は、ハミルトンがポールポジション、ボッタスが2番手となりメルセデスが1,2体制となっている。
マクラーレンが中団勢トップの1,2タイムを記録して復活を予感させています。レッドブルホンダはフェルスタッペンがなんとか4番手タイム、ベッテルはQ3で納得のいくアタックが出来なかった。
フランスGP予選結果
| 順 | NO | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | GAP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | L.ハミルトン | メルセデスAMG | 1:30.609 | 1:29.520 | 1:28.319 | |
| 2 | 77 | V.ボッタス | メルセデスAMG | 1:30.550 | 1:29.437 | 1:28.605 | 0.286 |
| 3 | 16 | C.ルクレール | フェラーリ | 1:30.647 | 1:29.699 | 1:28.965 | 0.646 |
| 4 | 33 | M.フェルスタッペン | レッドブル | 1:31.327 | 1:30.099 | 1:29.409 | 1.090 |
| 5 | 4 | L.ノリス | マクラーレン | 1:30.989 | 1:30.019 | 1:29.418 | 1.099 |
| 6 | 55 | C.サインツ | マクラーレン | 1:31.073 | 1:30.319 | 1:29.522 | 1.203 |
| 7 | 5 | S.ベッテル | フェラーリ | 1:31.075 | 1:29.506 | 1:29.799 | 1.187 |
| 8 | 3 | D.リカルド | ルノー | 1:30.954 | 1:30.369 | 1:29.918 | 1.599 |
| 9 | 10 | P.ガスリー | レッドブル | 1:31.152 | 1:30.421 | 1:30.184 | 1.865 |
| 10 | 99 | A.ジョビナッツィ | アルファロメオ | 1:31.180 | 1:30.408 | 1:33.420 | 2.089 |
| 11 | 23 | A.アルボン | トロロッソ | 1:31.445 | 1:30.461 | 2.142 | |
| 12 | 7 | K.ライコネン | アルファロメオ | 1:30.972 | 1:30.533 | 2.214 | |
| 13 | 27 | N.ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:30.865 | 1:30.544 | 2.225 | |
| 14 | 11 | S.ペレス | レーシングポイント | 1:30.964 | 1:30.738 | 2.419 | |
| 15 | 20 | K.マグヌッセン | ハース | 1:31.166 | 1:31.440 | 2.847 | |
| 16 | 26 | D.クビアト | トロロッソ | 1:31.564 | 3.245 | ||
| 17 | 8 | R.グロージャン | ハース | 1:31.626 | 3.307 | ||
| 18 | 18 | L.ストロール | レーシングポイント | 1:31.726 | 3.407 | ||
| 19 | 63 | G.ラッセル | ウィリアムズ | 1:32.789 | 4.470 | ||
| 20 | 88 | R.クビサ | ウィリアムズ | 1:33.205 | 4.886 |
スピードトラップ
| POS | SPEED TRAP | KM/H |
|---|---|---|
| 1 | 3 D. RICCIARDO | 342.5 |
| 2 | 7 K. RAIKKONEN | 341.8 |
| 3 | 99 A. GIOVINAZZI | 341.2 |
| 4 | 5 S. VETTEL | 340.3 |
| 5 | 23 A. ALBON | 340.2 |
| 6 | 16 C. LECLERC | 339.8 |
| 7 | 11 S. PEREZ | 339.7 |
| 8 | 27 N. HULKENBERG | 339.5 |
| 9 | 44 L. HAMILTON | 338.6 |
| 10 | 20 K. MAGNUSSEN | 337.1 |
| 11 | 77 V. BOTTAS | 336.9 |
| 12 | 4 L. NORRIS | 336.6 |
| 13 | 18 L. STROLL | 335.9 |
| 14 | 55 C. SAINZ | 335.4 |
| 15 | 33 M. VERSTAPPEN | 333.9 |
| 16 | 88 R. KUBICA | 333.3 |
| 17 | 63 G. RUSSELL | 331.5 |
| 18 | 10 P. GASLY | 331.4 |
| 19 | 8 R. GROSJEAN | 330.3 |
| 20 | 26 D. KVYAT | 329.4 |
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ベストセクタースピード
| POS | INTERMEDIATE 1 | KM/H | INTERMEDIATE 2 | KM/H | FINISH LINE | KM/H |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 S. VETTEL | 136.2 | 5 S. VETTEL | 294.2 | 16 C. LECLERC | 308.0 |
| 2 | 16 C. LECLERC | 130.4 | 16 C. LECLERC | 293.9 | 5 S. VETTEL | 307.6 |
| 3 | 55 C. SAINZ | 129.9 | 44 L. HAMILTON | 290.1 | 11 S. PEREZ | 307.1 |
| 4 | 33 M. VERSTAPPEN | 129.6 | 3 D. RICCIARDO | 289.0 | 44 L. HAMILTON | 306.9 |
| 5 | 44 L. HAMILTON | 127.5 | 23 A. ALBON | 289.0 | 99 A. GIOVINAZZI | 306.7 |
| 6 | 4 L. NORRIS | 127.4 | 99 A. GIOVINAZZI | 288.8 | 3 D. RICCIARDO | 306.6 |
| 7 | 99 A. GIOVINAZZI | 126.5 | 11 S. PEREZ | 287.7 | 23 A. ALBON | 306.1 |
| 8 | 27 N. HULKENBERG | 125.7 | 55 C. SAINZ | 287.6 | 4 L. NORRIS | 305.6 |
| 9 | 18 L. STROLL | 125.4 | 77 V. BOTTAS | 287.4 | 7 K. RAIKKONEN | 304.7 |
| 10 | 77 V. BOTTAS | 125.1 | 7 K. RAIKKONEN | 287.2 | 55 C. SAINZ | 304.6 |
| 11 | 23 A. ALBON | 124.4 | 4 L. NORRIS | 286.6 | 63 G. RUSSELL | 304.3 |
| 12 | 11 S. PEREZ | 123.8 | 27 N. HULKENBERG | 286.2 | 27 N. HULKENBERG | 303.7 |
| 13 | 3 D. RICCIARDO | 122.6 | 10 P. GASLY | 285.7 | 18 L. STROLL | 303.7 |
| 14 | 10 P. GASLY | 122.4 | 20 K. MAGNUSSEN | 285.3 | 88 R. KUBICA | 303.5 |
| 15 | 26 D. KVYAT | 120.3 | 33 M. VERSTAPPEN | 284.5 | 26 D. KVYAT | 302.9 |
| 16 | 20 K. MAGNUSSEN | 120.0 | 18 L. STROLL | 284.0 | 20 K. MAGNUSSEN | 302.6 |
| 17 | 7 K. RAIKKONEN | 119.4 | 8 R. GROSJEAN | 281.1 | 10 P. GASLY | 302.4 |
| 18 | 63 G. RUSSELL | 119.1 | 63 G. RUSSELL | 280.7 | 77 V. BOTTAS | 301.5 |
| 19 | 8 R. GROSJEAN | 118.6 | 88 R. KUBICA | 280.5 | 8 R. GROSJEAN | 300.6 |
| 20 | 88 R. KUBICA | 118.0 | 26 D. KVYAT | 279.9 | 33 M. VERSTAPPEN | 300.4 |
ベストセクタータイム
| POS | NO | Sector 1 | TIME | Sector 2 | TIME | Sector 3 | TIME |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | Lewis HAMILTON | 21.951 | 44 Lewis HAMILTON | 27.300 | 44 Lewis HAMILTON | 39.005 |
| 2 | 77 | Valtteri BOTTAS | 22.046 | 5 Sebastian VETTEL | 27.388 | 77 Valtteri BOTTAS | 39.066 |
| 3 | 16 | Charles LECLERC | 22.184 | 16 Charles LECLERC | 27.434 | 16 Charles LECLERC | 39.215 |
| 4 | 55 | Carlos SAINZ | 22.254 | 77 Valtteri BOTTAS | 27.493 | 4 Lando NORRIS | 39.407 |
| 5 | 33 | Max VERSTAPPEN | 22.279 | 27 Nico HULKENBERG | 27.583 | 33 Max VERSTAPPEN | 39.455 |
| 6 | 4 | Lando NORRIS | 22.369 | 3 Daniel RICCIARDO | 27.630 | 55 Carlos SAINZ | 39.611 |
| 7 | 5 | Sebastian VETTEL | 22.370 | 4 Lando NORRIS | 27.631 | 5 Sebastian VETTEL | 39.675 |
| 8 | 3 | Daniel RICCIARDO | 22.514 | 55 Carlos SAINZ | 27.648 | 10 Pierre GASLY | 39.685 |
| 9 | 10 | Pierre GASLY | 22.523 | 33 Max VERSTAPPEN | 27.652 | 3 Daniel RICCIARDO | 39.725 |
| 10 | 23 | Alexander ALBON | 22.570 | 99 Antonio GIOVINAZZI | 27.745 | 11 Sergio PEREZ | 39.808 |
| 11 | 27 | Nico HULKENBERG | 22.610 | 7 Kimi RAIKKONEN | 27.754 | 23 Alexander ALBON | 39.857 |
| 12 | 7 | Kimi RAIKKONEN | 22.651 | 23 Alexander ALBON | 27.863 | 7 Kimi RAIKKONEN | 39.940 |
| 13 | 99 | Antonio GIOVINAZZI | 22.667 | 10 Pierre GASLY | 27.880 | 99 Antonio GIOVINAZZI | 39.996 |
| 14 | 20 | Kevin MAGNUSSEN | 22.791 | 20 Kevin MAGNUSSEN | 27.921 | 20 Kevin MAGNUSSEN | 40.105 |
| 15 | 8 | Romain GROSJEAN | 22.804 | 11 Sergio PEREZ | 28.038 | 27 Nico HULKENBERG | 40.128 |
| 16 | 11 | Sergio PEREZ | 22.815 | 18 Lance STROLL | 28.150 | 18 Lance STROLL | 40.412 |
| 17 | 26 | Daniil KVYAT | 22.929 | 8 Romain GROSJEAN | 28.183 | 26 Daniil KVYAT | 40.439 |
| 18 | 18 | Lance STROLL | 23.164 | 26 Daniil KVYAT | 28.196 | 8 Romain GROSJEAN | 40.562 |
| 19 | 63 | George RUSSELL | 23.220 | 63 George RUSSELL | 28.491 | 88 Robert KUBICA | 40.990 |
| 20 | 88 | Robert KUBICA | 23.566 | 88 Robert KUBICA | 28.649 | 63 George RUSSELL | 41.078 |
予選後タイヤ状況
コメント Comments
コメント一覧
ようすけ がコメント
2019-06-23 04:30
フェルスタッペンとノリスのタイム、セクター1でフェルスタッペンが速く、セクター3でノリスが速いのが気になりました。比較オンボードが上がってますが、あと数百メートル長かったら逆転されてたかもしれません。フェルスタッペンはミディアムでQ2クリアできたのが収穫といえば収穫です。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-06-23 05:03
フェルスタッペンはセクター1でリアタイヤ終わったっぽいです。あんなにスライドしたら温度が上がりまくっているはず。
セクター2のシケイン立ち上がりからズルズル。
nogucya がコメント
2019-06-23 05:30
レッドブルの決勝の戦略を考えてみました。
フェルスタッペンはレースペースの良さ(本人曰く)を生かして、タイヤをマネージメントしながらフェラーリに付いて行き、フリーストップまで中団以下を引き離せば後はタイヤの状態に応じてアンダーカット or オーバーカット戦略で表彰台も見えてくるかも。（ベッテルがすんなり上がってきたらその時です!）
ガスリーは難しいですね～、とにかく順位を下げずにタイヤを労わり、ペースが落ちて抜かれ始めたら即Hに交換。ピットストップのロスが27秒位なので序盤に無理して順位を上げてもあんまり意味がないので、何とか1ストップに繋げて後は戦況次第でしょうか。
後は、決勝は高温でスローペースが想定されるので、デプロイが改善された(と思いたい)スペック3とHONDAの緻密なチューニングで燃料少な目でスタートして更に、レースペースを上げるとか・・・。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2019-06-23 06:13
Hはピレリによれば30周ぐらい、ガスリーは2ストップでガンガン行くしかないかも。
回生はブレーキング時間が少ないので、タービンに頼る事になる、燃料は満タンでスタートしないと勝負にならない気がします。
nogucya がコメント
2019-06-23 07:46
フォローありがとうございます。
ですねー、ガスリーの戦略はちょっと無理が有りました。
「殆どブレーキを使わないコース(by川井ちゃん)」では、Jinさんの言う通りHに頼る事になると思います。私的にはIHIとホンダジェット技術をつぎ込んだアップデート版のタービン(MGU-Hのアップデートではない)に何故か期待してしまうんですよね。
初代F1総責任者のAさんはビックマウスで(失礼)随分落胆を味わいましたが、田辺さんは「良い、悪い、期待外れ」をはっきり言う人で、予選後のコメントからは想定内(悪く無い)の結果で粛々と決勝に備えて行くという意気込みを感じ、何故か期待してしまいます。
imagedown がコメント
2019-06-27 12:34
去年のRWがどうだったか調べてみたら今年より薄いRW+非力なルノーPUで予選トップのハミルトンから0.676秒差でフェルスタッペンが3位、リカルドが0.866秒差でリカルドが4位でした。去年のRB14のほうが相当優れていたことが伺えます。
またフェルスタッペンがリカルドと比べかなり薄いRWでリカルドより速いことに驚かされます。リカルドも相当優秀なのにフェルスタッペンはちょっと次元が違う感じです。リアのダウンフォースが小さいマシンを運転することに慣れているんですね。こんなドライバーと比較されてしまうガスリーを気の毒に思いますが早くRB15を操るコツのようなものを掴んで結果を出してほしいです。
マスダンパー がコメント
2019-06-28 23:16
今年は翼端板上部にスリットがありません。これによるウイングの効率はかなり違うそうです。あとアウトウオッシュが少ないのでそれもまたリヤウイングの効率を落とす原因になるようです。またDRSの開口部が広くなっているので相対的に今年はフラップが大きかったり角度が立っていたりするようです。
昨年はフェルスタッペンとリカルドで違うウイングを使う事が多かった記憶があります。
で、この画像を見ていてふと思ったのですが、ガスリーとフェルスタッペンではタイヤの使い方が違うように見えませんか？シチュエーションが分かりませんので比較の対象にならないかも知れませんが、フェルスタッペンの方がタイヤを使えているように見えます。
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