F1-2019 第8戦フランスGP予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

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2019年第8戦フランスGP予選は、ハミルトンがポールポジション、ボッタスが2番手となりメルセデスが1,2体制となっている。

マクラーレンが中団勢トップの1,2タイムを記録して復活を予感させています。レッドブルホンダはフェルスタッペンがなんとか4番手タイム、ベッテルはQ3で納得のいくアタックが出来なかった。

フランスGP予選結果

順	NO	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	GAP
1	44	L.ハミルトン	メルセデスAMG	1:30.609	1:29.520	1:28.319
2	77	V.ボッタス	メルセデスAMG	1:30.550	1:29.437	1:28.605	0.286
3	16	C.ルクレール	フェラーリ	1:30.647	1:29.699	1:28.965	0.646
4	33	M.フェルスタッペン	レッドブル	1:31.327	1:30.099	1:29.409	1.090
5	4	L.ノリス	マクラーレン	1:30.989	1:30.019	1:29.418	1.099
6	55	C.サインツ	マクラーレン	1:31.073	1:30.319	1:29.522	1.203
7	5	S.ベッテル	フェラーリ	1:31.075	1:29.506	1:29.799	1.187
8	3	D.リカルド	ルノー	1:30.954	1:30.369	1:29.918	1.599
9	10	P.ガスリー	レッドブル	1:31.152	1:30.421	1:30.184	1.865
10	99	A.ジョビナッツィ	アルファロメオ	1:31.180	1:30.408	1:33.420	2.089
11	23	A.アルボン	トロロッソ	1:31.445	1:30.461		2.142
12	7	K.ライコネン	アルファロメオ	1:30.972	1:30.533		2.214
13	27	N.ヒュルケンベルグ	ルノー	1:30.865	1:30.544		2.225
14	11	S.ペレス	レーシングポイント	1:30.964	1:30.738		2.419
15	20	K.マグヌッセン	ハース	1:31.166	1:31.440		2.847
16	26	D.クビアト	トロロッソ	1:31.564			3.245
17	8	R.グロージャン	ハース	1:31.626			3.307
18	18	L.ストロール	レーシングポイント	1:31.726			3.407
19	63	G.ラッセル	ウィリアムズ	1:32.789			4.470
20	88	R.クビサ	ウィリアムズ	1:33.205			4.886

スピードトラップ

POS	SPEED TRAP	KM/H
1	3 D. RICCIARDO	342.5
2	7 K. RAIKKONEN	341.8
3	99 A. GIOVINAZZI	341.2
4	5 S. VETTEL	340.3
5	23 A. ALBON	340.2
6	16 C. LECLERC	339.8
7	11 S. PEREZ	339.7
8	27 N. HULKENBERG	339.5
9	44 L. HAMILTON	338.6
10	20 K. MAGNUSSEN	337.1
11	77 V. BOTTAS	336.9
12	4 L. NORRIS	336.6
13	18 L. STROLL	335.9
14	55 C. SAINZ	335.4
15	33 M. VERSTAPPEN	333.9
16	88 R. KUBICA	333.3
17	63 G. RUSSELL	331.5
18	10 P. GASLY	331.4
19	8 R. GROSJEAN	330.3
20	26 D. KVYAT	329.4

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ベストセクタースピード

POS	INTERMEDIATE 1	KM/H	INTERMEDIATE 2	KM/H	FINISH LINE	KM/H
1	5 S. VETTEL	136.2	5 S. VETTEL	294.2	16 C. LECLERC	308.0
2	16 C. LECLERC	130.4	16 C. LECLERC	293.9	5 S. VETTEL	307.6
3	55 C. SAINZ	129.9	44 L. HAMILTON	290.1	11 S. PEREZ	307.1
4	33 M. VERSTAPPEN	129.6	3 D. RICCIARDO	289.0	44 L. HAMILTON	306.9
5	44 L. HAMILTON	127.5	23 A. ALBON	289.0	99 A. GIOVINAZZI	306.7
6	4 L. NORRIS	127.4	99 A. GIOVINAZZI	288.8	3 D. RICCIARDO	306.6
7	99 A. GIOVINAZZI	126.5	11 S. PEREZ	287.7	23 A. ALBON	306.1
8	27 N. HULKENBERG	125.7	55 C. SAINZ	287.6	4 L. NORRIS	305.6
9	18 L. STROLL	125.4	77 V. BOTTAS	287.4	7 K. RAIKKONEN	304.7
10	77 V. BOTTAS	125.1	7 K. RAIKKONEN	287.2	55 C. SAINZ	304.6
11	23 A. ALBON	124.4	4 L. NORRIS	286.6	63 G. RUSSELL	304.3
12	11 S. PEREZ	123.8	27 N. HULKENBERG	286.2	27 N. HULKENBERG	303.7
13	3 D. RICCIARDO	122.6	10 P. GASLY	285.7	18 L. STROLL	303.7
14	10 P. GASLY	122.4	20 K. MAGNUSSEN	285.3	88 R. KUBICA	303.5
15	26 D. KVYAT	120.3	33 M. VERSTAPPEN	284.5	26 D. KVYAT	302.9
16	20 K. MAGNUSSEN	120.0	18 L. STROLL	284.0	20 K. MAGNUSSEN	302.6
17	7 K. RAIKKONEN	119.4	8 R. GROSJEAN	281.1	10 P. GASLY	302.4
18	63 G. RUSSELL	119.1	63 G. RUSSELL	280.7	77 V. BOTTAS	301.5
19	8 R. GROSJEAN	118.6	88 R. KUBICA	280.5	8 R. GROSJEAN	300.6
20	88 R. KUBICA	118.0	26 D. KVYAT	279.9	33 M. VERSTAPPEN	300.4

ベストセクタータイム

POS	NO	Sector 1	TIME	Sector 2	TIME	Sector 3	TIME
1	44	Lewis HAMILTON	21.951	44 Lewis HAMILTON	27.300	44 Lewis HAMILTON	39.005
2	77	Valtteri BOTTAS	22.046	5 Sebastian VETTEL	27.388	77 Valtteri BOTTAS	39.066
3	16	Charles LECLERC	22.184	16 Charles LECLERC	27.434	16 Charles LECLERC	39.215
4	55	Carlos SAINZ	22.254	77 Valtteri BOTTAS	27.493	4 Lando NORRIS	39.407
5	33	Max VERSTAPPEN	22.279	27 Nico HULKENBERG	27.583	33 Max VERSTAPPEN	39.455
6	4	Lando NORRIS	22.369	3 Daniel RICCIARDO	27.630	55 Carlos SAINZ	39.611
7	5	Sebastian VETTEL	22.370	4 Lando NORRIS	27.631	5 Sebastian VETTEL	39.675
8	3	Daniel RICCIARDO	22.514	55 Carlos SAINZ	27.648	10 Pierre GASLY	39.685
9	10	Pierre GASLY	22.523	33 Max VERSTAPPEN	27.652	3 Daniel RICCIARDO	39.725
10	23	Alexander ALBON	22.570	99 Antonio GIOVINAZZI	27.745	11 Sergio PEREZ	39.808
11	27	Nico HULKENBERG	22.610	7 Kimi RAIKKONEN	27.754	23 Alexander ALBON	39.857
12	7	Kimi RAIKKONEN	22.651	23 Alexander ALBON	27.863	7 Kimi RAIKKONEN	39.940
13	99	Antonio GIOVINAZZI	22.667	10 Pierre GASLY	27.880	99 Antonio GIOVINAZZI	39.996
14	20	Kevin MAGNUSSEN	22.791	20 Kevin MAGNUSSEN	27.921	20 Kevin MAGNUSSEN	40.105
15	8	Romain GROSJEAN	22.804	11 Sergio PEREZ	28.038	27 Nico HULKENBERG	40.128
16	11	Sergio PEREZ	22.815	18 Lance STROLL	28.150	18 Lance STROLL	40.412
17	26	Daniil KVYAT	22.929	8 Romain GROSJEAN	28.183	26 Daniil KVYAT	40.439
18	18	Lance STROLL	23.164	26 Daniil KVYAT	28.196	8 Romain GROSJEAN	40.562
19	63	George RUSSELL	23.220	63 George RUSSELL	28.491	88 Robert KUBICA	40.990
20	88	Robert KUBICA	23.566	88 Robert KUBICA	28.649	63 George RUSSELL	41.078

予選後タイヤ状況

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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ようすけがコメント

2019-06-23 04:30

フェルスタッペンとノリスのタイム、セクター1でフェルスタッペンが速く、セクター3でノリスが速いのが気になりました。比較オンボードが上がってますが、あと数百メートル長かったら逆転されてたかもしれません。フェルスタッペンはミディアムでQ2クリアできたのが収穫といえば収穫です。

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- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-06-23 05:03
  
  フェルスタッペンはセクター1でリアタイヤ終わったっぽいです。あんなにスライドしたら温度が上がりまくっているはず。
  セクター2のシケイン立ち上がりからズルズル。
  
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nogucya がコメント

2019-06-23 05:30

レッドブルの決勝の戦略を考えてみました。
フェルスタッペンはレースペースの良さ(本人曰く)を生かして、タイヤをマネージメントしながらフェラーリに付いて行き、フリーストップまで中団以下を引き離せば後はタイヤの状態に応じてアンダーカット or オーバーカット戦略で表彰台も見えてくるかも。（ベッテルがすんなり上がってきたらその時です!）
ガスリーは難しいですね～、とにかく順位を下げずにタイヤを労わり、ペースが落ちて抜かれ始めたら即Hに交換。ピットストップのロスが27秒位なので序盤に無理して順位を上げてもあんまり意味がないので、何とか1ストップに繋げて後は戦況次第でしょうか。

後は、決勝は高温でスローペースが想定されるので、デプロイが改善された(と思いたい)スペック3とHONDAの緻密なチューニングで燃料少な目でスタートして更に、レースペースを上げるとか・・・。

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- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2019-06-23 06:13
  
  Hはピレリによれば30周ぐらい、ガスリーは2ストップでガンガン行くしかないかも。
  回生はブレーキング時間が少ないので、タービンに頼る事になる、燃料は満タンでスタートしないと勝負にならない気がします。
  
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- nogucya がコメント
  
  2019-06-23 07:46
  
  フォローありがとうございます。
  ですねー、ガスリーの戦略はちょっと無理が有りました。
  「殆どブレーキを使わないコース(by川井ちゃん)」では、Jinさんの言う通りHに頼る事になると思います。私的にはIHIとホンダジェット技術をつぎ込んだアップデート版のタービン(MGU-Hのアップデートではない)に何故か期待してしまうんですよね。
  初代F1総責任者のAさんはビックマウスで(失礼)随分落胆を味わいましたが、田辺さんは「良い、悪い、期待外れ」をはっきり言う人で、予選後のコメントからは想定内(悪く無い)の結果で粛々と決勝に備えて行くという意気込みを感じ、何故か期待してしまいます。
  
  返信
imagedown がコメント

2019-06-27 12:34

去年のRWがどうだったか調べてみたら今年より薄いRW+非力なルノーPUで予選トップのハミルトンから0.676秒差でフェルスタッペンが3位、リカルドが0.866秒差でリカルドが4位でした。去年のRB14のほうが相当優れていたことが伺えます。

またフェルスタッペンがリカルドと比べかなり薄いRWでリカルドより速いことに驚かされます。リカルドも相当優秀なのにフェルスタッペンはちょっと次元が違う感じです。リアのダウンフォースが小さいマシンを運転することに慣れているんですね。こんなドライバーと比較されてしまうガスリーを気の毒に思いますが早くRB15を操るコツのようなものを掴んで結果を出してほしいです。

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- マスダンパーがコメント
  
  2019-06-28 23:16
  
  今年は翼端板上部にスリットがありません。これによるウイングの効率はかなり違うそうです。あとアウトウオッシュが少ないのでそれもまたリヤウイングの効率を落とす原因になるようです。またDRSの開口部が広くなっているので相対的に今年はフラップが大きかったり角度が立っていたりするようです。
  昨年はフェルスタッペンとリカルドで違うウイングを使う事が多かった記憶があります。
  
  で、この画像を見ていてふと思ったのですが、ガスリーとフェルスタッペンではタイヤの使い方が違うように見えませんか？シチュエーションが分かりませんので比較の対象にならないかも知れませんが、フェルスタッペンの方がタイヤを使えているように見えます。
  
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