F1-2019年各チームのドライバー契約状況確定版！新人3名＋復帰3名

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2018年最終戦において発表されたクビサの復帰とアルボンの契約により、レーシングポイントのストロールは正式発表されていないがテスト走行している事からも間違いない、これにより2019年F1ドライバーラインナップが確定した。

※ストロール正式発表されました。

2019年F1ドライバー契約状況

チーム	ドライバー1	残り年数	ドライバー2	残り年数
メルセデス	ハミルトン	2	ボッタス	1
フェラーリ	ベッテル	1+	ルクレール	1
レッドブル	フェルスタッペン	2	ガスリー	1
ルノー	リカルド	1+	ヒュルケンベルグ	1
ハース	マグヌッセン	1	グロージャン	1
レーシングポイント	ぺレス	1	ストロール	1
マクラーレン	サインツ	2+	ノリス	1
ザウバー	ライコネン	2	ジョビナッツィ	1
トロロッソ	クビアト	1	アルボン	1
ウィリアムズ	ラッセル	1+	クビサ	1

新人3名はF2ランキング上位3名

2017年FIA-F2チャンピオンはラッセル、2位ノリス、3位アルボンとなりこの3名にはスーパーライセンスポイント+40点が加算させる。近年GP2、F2のチャンピオンドライバーはほとんどF1ドライバーとしてデビュー出来ていて一時期見放された時期とは大違いだ。

これにはFIAが定めた厳格なスーパーライセンスポイントが大きく影響している。またピレリタイヤを使用するF2でマネージメントを学ぶことが大きな要素でもある。このタイヤでチャンピオンとなったガスリー、ルクレールが活躍している事でわかる通り必修科目と言っていい。

ハートレーが1年で降ろされた理由の一つである、ピレリタイヤ扱い方の難しさを克服できるドライバーが求められる、この事がFIAが新たに構築したステップアップピラミッド構造にマッチした形となっている。

ジョージ・ラッセル主な経歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2014	BRDC イギリス・フォーミュラ4選手権	ラナン・レーシング	24	5	3	4	11	483	1位
2015	FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権	カーリン	33	1	0	0	3	203	6位
2016	FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権	ハイテックGP	30	2	3	3	10	264	3位
2017	GP3シリーズ	ARTグランプリ	15	4	4	5	7	220	1位
2018	FIA フォーミュラ2選手権	ARTグランプリ	24	7	5	6	11	287	1位

ランド・ノリス主な経歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2015	MSA・フォーミュラ	カーリン	30	8	10	9	15	413	1位
2016	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0	ヨセフ・カウフマン・レーシング	15	5	6	4	12	253	1位
2016	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC	ヨセフ・カウフマン・レーシング	15	6	10	4	11	316	1位
2016	トヨタ・レーシング・シリーズ	M2・コンペティション	15	6	8	5	11	924	1位
2017	FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権	カーリン	30	9	8	8	20	441	1位
2018	FIA フォーミュラ2選手権	カーリン	24	1	1	1	9	219	2位

アレクサンダー・アルボン主な経歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2014	ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0	KTR	14	0	1	0	3	117	3位
2014	フォーミュラ・ルノー2.0 NEC	KTR	6	1	0	1	2	80	17位
2015	FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権	シグナチュール	33	0	2	1	5	187	7位
2016	GP3シリーズ	ARTグランプリ	18	4	3	3	7	177	2位
2017	FIA フォーミュラ2選手権	ARTグランプリ	20	0	0	1	2	86	10位
2018	FIA フォーミュラ2選手権	DAMS	24	4	3	0	8	212	3位

ラッセルとノリスに比べるとアルボンの経歴には不安を感じる内容ですね。過去にレッドブルジュニアに所属していた事から白羽の矢が立った訳ですけど、2019年にいい成績を残せなければすぐにティクタムにシートを奪われるだろう。

復帰組の3者3様

復帰組の注目はクビサですが、ラリー事故の後遺症による腕力の低下を克服出来ている事を祈るばかりです。大きなブランクがありレース感が戻れば、昔のようにキレた走りを再現できるかもしれない。

クビアトはレッドブル昇格した次の年に降格させられて以来精神的に不安定となり、結果を出す事ができなかった。2018年はフェラーリのシミュレータドライバー＆ウェットタイヤテストを担当しておりトップチームでのやるべき事をしっかり学んでいるはず、リカルドよりも速い時があった彼なのでちょっと期待かな。

ジョビナッツィは2戦のみの出場だったけど復帰組としました。はっきり言えば未知数なのですが、フェラーリやザウバーでテスト走行している経験もあり、チャンピオン経験者ライコネンと組む事は大きな前進につながるでしょう。2019年は飛躍と年になれば良いと思います。

2019年は一気に6名の入れ替えとなったF1、序盤戦のスタートの荒れ方には苛立ちを覚えるかもしれない。フロントウィングも大きくなり接触も増えるだろうしなぁ・・。

巻き込まれない位置取りが出来る、先を見据えて引く事が出来る、我を通して前に行くことが出来る、そういったクレバーなドライバーのみが生き残っていくだろう。

この記事を書いた人

Jin(F1モタスポGP管理人)

F1マニア　エンジン・空力・ドライバー・レギュレーション・政治的な動きなど、なんでもこいです。

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コメント Comments

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HONDA応援魂がコメント

2018-11-30 13:19

レーサーの夢が現実化するF1シートゲットは、両ドライバー共に当然めっちゃ嬉しい様子が伝わりました。
クビアトの経験と速さ(高いポテンシャルあった様な印象)に期待。
アルボンにはF2で1st~3rd.間の差が比較的多くは無いので成長的速さに期待。また、フォトには笑顔が多いので’18シーズン同様にチーム内環境の良さも続きそう。(もしかしてダニエル.R的なキャラクター笑)
F2ルキーイヤーでChamp.になる様な日本人さん出てこないかな~と思うここ数年です。

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マスダンパーがコメント

2018-11-30 14:39

ティクトゥムはなんでSF参戦予定なんだろう。F2でタイヤとコースを学んでチームと帯同した方が良いのではないのでしょうか？

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Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント

2018-12-01 21:58

国際F3000+GP2+F2での日本人の活躍って今まで一度もないですよね。
いいチーム（ART)にいたであろう松下君も3年間で9位、11位、6位でしたし、2019年はカーリンで3位以内入れるかな？

ティクトゥムは謎ですねF2の今の現状からだと予算がかかりすぎるから？年間2億円とも言われますね。それでいてチーム間の差が大きすぎて、共通シャシーとパワートレインなのにF1みたいなタイム差あります。
レッドブルとしてはSFの方が予算も少なく、そしてHONDAとの協業を目指しているからか。

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ネコ船長がコメント

2018-12-06 18:31

スーパーフォーミュラは、そこそこ速いし、レース少ないし、スーパーライセンスのためのポイントも速ければ稼げるし、ある程度ポイント持ってる人のF1のシート待ちにはけっこういいんじゃないかって気はするね。　恐らく参戦コストも世界転戦するよりは安いし

コース学ぶのは、最近はシミュレータがあるからなあ。　他カテゴリの車での実走とF1のシミュレータとで、どっちがいいのだろうね。

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- Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
  
  2018-12-06 02:37
  
  スピードレンジや横Gの観点から言えばSFはいいですよね、ただレース数が少ないのが難点か。
  
  F2よりチーム力の差がないところが、選んだポイントになるのか！ティクトゥムは勝てるかなぁ？
  
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