「レギュレーション」の記事一覧（10 / 13ページ目）

2017年で参戦3年目となるホンダのF1プロジェクトですが、この２年散々たる結果で、世界中のファンを悲しませてきました。 今年は本気の正念場となるのは間違いないと思います。てか今年表彰台争いぐらいはできないと、マジでつま・・・

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2017年F1開幕が迫ってきました。今年は車体側で大幅な変更があるけど、ホンダエンジンはどこまで戦えるのかがF1ファン・ホンダファンが気になる最大の関心事だと思います。 私自身ホンダ復帰当初は、エンジン（パワーユニット）・・・

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リバティ・メディアがFIAの承認を得てF1株式を1月19日に取得、商業権を獲得したのは記憶にあたらしいところです。   早速、人事発令されてF1界の重鎮「バーニー・エクレストン」がCEOを解雇されて名誉会長にな・・・

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2016年のF1夏休みにおけるホンダに関する最大の噂話は、パワーユニットの改良点はどこか？という事と、どのような改良をするのか？と言う2点に絞られています。   ホンダの長谷川さんは以前から、エンジン本体の改良・・・

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ピレリが発表した2017年型F1マシンですが、よくよく見返してみたら。 なかなかカッコいいじゃないですか！ ピレリ発表の2017年型F1マシン（仮） 現行のあのダサいリアウィングがなくなり、低くなっているし、何しろこの極・・・

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2017年に導入を目指している新技術レギュレーションですが、すべてが導入されるのか？時期的にはかなり困難な状況です。   2017年新レギュレーション主な変更点 フロントタイヤ幅 245mm⇒350mm リアタ・・・

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2016年のF1が始まって新予選方式が始まると非難の嵐をあび、FIAとF1は緊急ミーティングを行い第2戦から元に戻すと一時は発表した。     しかし結局２戦目のバーレーンでも同じ方式を採用して、また・・・

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なにかと問題になっているF1新予選方式は開幕戦後に撤廃の方向で動いていましたが、たった1戦で判断するには時期尚早となり。第2戦も新予選方式を採用することになりました。   問題点は現状Q3でのアタックが1回しか・・・

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いきなり決まったＦ1新予選方式！ ほぇ！！え！なんで！こんなに急に！！！っと驚いた次第でございます。   いままで通りＱ1、Ｑ2、Ｑ3なのは変わりませんが、ノックアウトの方法が変わり各セッションの終了時刻を待た・・・

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現行Ｆ1エンジンは、トークン制度により開発を制限されています。 各エンジンメーカーは自由な開発競争ができずに、出遅れた分を追いつくのは事実上困難な状況です。   私はこのトークン制度の廃止をずっと待っていました・・・

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