2021年F1第19戦サンパウロGP予選は、ハミルトンがポールポジション、フェルスタッペンが2番手、ボッタスが3番手、ペレスが4番手。メルセデスとレッドブルが入り乱れる結果となった。
予選後、ハミルトンのリアウィングにはDRSオープン時の幅85mmを超える違反が発覚、その幅0.2mm多い為に予選タイム抹消となった。
※ハミルトンのタイムは、公式記録に残りませんが、タイムゲインがほぼない事から残しています。
サンパウロGP予選結果
| 順 | No. | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | L.ハミルトン | メルセデスAMG | 1:08.733 | 1:08.068 | 1:07.934 | |
| 2 | 33 | M.フェルスタッペン | レッドブル | 1:09.329 | 1:08.499 | 1:08.372 | 0.438 |
| 3 | 77 | V.ボッタス | メルセデスAMG | 1:09.040 | 1:08.426 | 1:08.469 | 0.492 |
| 4 | 11 | S.ペレス | レッドブル | 1:09.172 | 1:08.973 | 1:08.483 | 0.549 |
| 5 | 10 | P.ガスリー | アルファタウリ | 1:09.347 | 1:08.903 | 1:08.777 | 0.843 |
| 6 | 55 | C.サインツ | フェラーリ | 1:09.046 | 1:09.031 | 1:08.826 | 0.892 |
| 7 | 16 | C.ルクレール | フェラーリ | 1:09.155 | 1:08.859 | 1:08.960 | 0.925 |
| 8 | 4 | L.ノリス | マクラーレン | 1:09.365 | 1:09.030 | 1:08.980 | 1.046 |
| 9 | 3 | D.リカルド | マクラーレン | 1:09.374 | 1:09.093 | 1:09.039 | 1.105 |
| 10 | 14 | F.アロンソ | アルピーヌ | 1:09.391 | 1:09.137 | 1:09.113 | 1.179 |
| 11 | 31 | E.オコン | アルピーヌ | 1:09.430 | 1:09.189 | 1.255 | |
| 12 | 5 | S.ベッテル | アストンマーチン | 1:09.451 | 1:09.399 | 1.465 | |
| 13 | 22 | Y.ツノダ | アルファタウリ | 1:09.350 | 1:09.483 | 1.416 | |
| 14 | 7 | K.ライコネン | アルファロメオ | 1:09.598 | 1:09.503 | 1.569 | |
| 15 | 99 | A.ジョビナッツィ | アルファロメオ | 1:09.342 | 1:10.227 | 1.408 | |
| 16 | 18 | L.ストロール | アストンマーチン | 1:09.663 | 1.729 | ||
| 17 | 6 | N.ラティフィ | ウィリアムズ | 1:09.897 | 1.963 | ||
| 18 | 63 | G.ラッセル | ウィリアムズ | 1:09.953 | 2.019 | ||
| 19 | 47 | M.シューマッハ | ハース | 1:10.329 | 2.395 | ||
| 20 | 9 | N.マゼピン | ハース | 1:10.589 | 2.655 |
スピードトラップ
ベストセクタースピード
ベストセクタータイム
タイヤ関連情報
タッペンが呼び出された種類の違反の時って過去にどんな裁定が下されたとか情報知ってますか？
過去にそんな違反があったか？記憶にございません。
スチュワードも必死に調べてると思われます。
基本的に過去の事例を元に裁定を決定します。
明日の朝、呼び出しらしいですね。
ハミルトンのDRS裁定も明日の朝です。
プラクティス2前に、両裁定が下る。
動画を見るとフェルスタッペンはまず自分のマシンの
リアウイングを触ってチェックした後にハミルトンの
リアウイングを同じように触ってチェックしてますね。
理由がどうであれレギュレーション違反は確実でしょうね。
どう言ったペナルティになるのやら。
レッドブル2台、アンダーで踏めてないのもあるけどフィニッシュライン速度の遅いこと遅いこと。
今回の件でペナ食らうならマシンを降りる時に垂直にコクピットからジャンプして一切触れる事無く着地出来たドライバー以外は全てペナルティですね。
これは非常に高度なテクニックが必要な跳躍技だと思いますがヘイローが付いたマシンから素早く脱出する為に必要なスキルだとFIAは考えているのかも知れません。
それとマシンを降りた後にドライバー同志が健闘を称える為に相手の所に行ってマシンに手を付いてしまったらこれもペナルティですね。
こんなので挙げ足とってたらキリが無いんですけど仮にハミルトンが最後尾になるとレースが盛り上がらなくなるのでフェルスタッペンも3グリッド下げようとかFIAは自分達の都合で決めてるとしか思えないですね。
スプリント予選決勝の暫定グリッドポジションのペナルティ審議、
レッドブルホンダとメルセデス双方痛み分けするなら
ハミルトンとマックス共に１グリッド降格して、
ボッタスとペレスの両セカンドをフロントローに並べてスプリント予選を競い合わせる？
これなら両チームに公平中立だと思うのですが？
ハミルトンのDRSの技術違反と、フェルスタッペンが触ってしまったパルクフェルメ違反は、全く性質の異なるものなので、痛み分けってのは違うと思います。
普通に考えればハミルトンは失態。
フェルスタッペンは厳重注意、どんなに厳しくても5グリッド降格(これだと厳し過ぎますね)くらいまでだと思います。
何が痛み分けか理解出来ないですね！燃料が極量でも検出されたらペナルティですからね！メルセデ、ハミルトンのペナルティは必須。議論の余地無しですね