2018年インディカーのテストがフェニックスの1マイルオーバルで始まった。チームが変わった2017インディ500チャンピオンの佐藤琢磨はタイムシートの2位に名を連ねた。
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングはグラハム・レイホールがトップタイムを記録して、テスト初日に1,2体制となっている。
ホンダ勢としては苦戦していたエアロパーツが統一された事により、ショートオーバル・サーキット・ストリートで恩恵が得られると思われる。
Phoenix Open Test 2018.2.9 結果
Rank | Car | Driver Name | C/E/T | Time | Speed | Laps |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Rahal, Graham | D/H/F | 00:19.4574 | 189.090 | 110 |
2 | 30 | Sato, Takuma | D/H/F | 00:19.4600 | 189.065 | 163 |
3 | 22 | Pagenaud, Simon | D/C/F | 00:19.5256 | 188.430 | 124 |
4 | 1 | Newgarden, Josef | D/C/F | 00:19.5513 | 188.182 | 150 |
5 | 14 | Kanaan, Tony | D/C/F | 00:19.5904 | 187.806 | 64 |
6 | 28 | Hunter-Reay, Ryan | D/H/F | 00:19.5990 | 187.724 | 122 |
7 | 98 | Andretti, Marco | D/H/F | 00:19.6393 | 187.339 | 102 |
8 | 9 | Dixon, Scott | D/H/F | 00:19.6807 | 186.945 | 91 |
9 | 27 | Rossi, Alexander | D/H/F | 00:19.7134 | 186.634 | 121 |
10 | 4 | Leist, Matheus (R) | D/C/F | 00:19.7154 | 186.616 | 159 |
11 | 12 | Power, Will | D/C/F | 00:19.7432 | 186.353 | 160 |
12 | 18 | Bourdais, Sebastien | D/H/F | 00:19.8250 | 185.584 | 103 |
13 | 21 | Pigot, Spencer | D/C/F | 00:19.9261 | 184.642 | 252 |
14 | 6 | Wickens, Robert (R) | D/H/F | 00:19.9364 | 184.547 | 203 |
15 | 23 | Kimball, Charlie | D/C/F | 00:19.9495 | 184.426 | 102 |
16 | 20 | Carpenter, Ed | D/C/F | 00:20.0271 | 183.711 | 100 |
17 | 5 | Hinchcliffe, James | D/H/F | 00:20.0465 | 183.533 | 109 |
18 | 10 | Jones, Ed | D/H/F | 00:20.0593 | 183.416 | 95 |
19 | 59 | Chilton, Max | D/C/F | 00:20.0626 | 183.386 | 129 |
20 | 19 | Fittipaldi, Pietro (R) | D/H/F | 00:20.0669 | 183.347 | 242 |
21 | 26 | Veach, Zach (R) | D/H/F | 00:20.1814 | 182.306 | 169 |
22 | 32 | Kaiser, Kyle (R) | D/C/F | 00:20.2367 | 181.808 | 254 |
23 | 88 | Chaves, Gabby | D/C/F | 00:20.3407 | 180.879 | 122 |
24 | 26 | Andretti, Marco | D/H/F | 00:20.5878 | 178.708 | 18 |
ウィンドスクリーンテスト画像と動画
F1では見た目が醜いヘイローですが、インディカーではウィンドスクリーンが初走行テストとなった。
担当したのはチップ・ガナッシ・レーシングのスコット・ディクソンで、今回は光の反射具合を見るテストだったようだ。
昼間の光が強い時は、影から光の強い部分へ移動するときに少し問題が出たようだけど、夕暮れや夜間照明では全く問題ないとの事。視覚的な部分でズレはあるけど、十分アジャストできる範囲だと言っています。
ヘルメットが風圧を受けなくなり速く走っている感覚がしない、コクピットに風が入らなくて暑くて温度管理が大変との事ですが、致命的な欠点は無いとコメントしている。
インディカーウィンドスクリーンオンボード動画
まとめ
琢磨は力のあるアンドレッティで在籍がわずか1年となってしまったのは、アンドレッティ側がエンジンをシボレーに変えるとの動きがあったため、琢磨が先に動いて出ていく形になってしまった。勿体ない・・
2台体制のレイホールはセッティング面で情報共有が出来ないため、不利な部分も出てくるだろうけど逆にチームの力が分散されないとも言える。
サーキットやストリートで再び優勝を見せてくれる事を願います。
ウィンドスクリーンは戦闘機になどに使われるアクリル製で強度は十分との事。オンボード映像を見る限り視聴者側にもあまり影響はなさそう。(ヘイローは邪魔だよ)
まだまだテスト段階なのでこれから調整されていく、見た目はカッコいいいし近未来的で良いね。
こんにちは、いつも楽しく拝見しています
ウインドスクリーンのほうがHALOよりかっこいいですね~
気になるのはオイルとか雨がかかったときにどうなるのか?ってとこですかね
液体や汚れでも大丈夫ならF1もこっちにして欲しいなぁ
コメントありがとうございます!
カッコいいですよね。そうカッコいいんですが、汚れが問題ですね。
メットのシールドようにフィルム?あの曲線にフィルム貼る技術はあるのかな?
やっぱアレです。 「ガラコ」これで決まりw
すんません。おやじギャグです・・。
>琢磨は力のあるアンドレッティで在籍がわずか1年となってしまったのは、アンドレッティ側がエンジンをシボレーに変えるとの動きがあったため
そんな理由があったんですね、関係性も良さそうだっただけに確かにもったいない。
それだけエンジンをシボレーに変えるというのがアンドレッティの中で有力だったんだろうな、公式にも語ってましたものね。
なのにホンダエンジンの継続・・・何があったんでしょうね~・・・。