F1-2017第1戦オーストラリア予選データ（スピードトラップ・セクタータイムetc）

開幕戦の予選終わりました。メルセデスとフェラーリが順当に速さを見せています。様々なデータが揃い各車の力関係が大体わかってきましたのでデータ分析していきます。

	セクター1		セクター2		セクター3
POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20	DRIVER L. HAMILTON V. BOTTAS F. MASSA K. RAIKKONEN S. VETTEL N. HULKENBERG L. STROLL M. VERSTAPPEN R. GROSJEAN E. OCON K. MAGNUSSEN S. PEREZ M. ERICSSON J. PALMER D. RICCIARDO D. KVYAT A. GIOVINAZZI F. ALONSO C. SAINZ S. VANDOORNE	KPH 289.5 289.4 288.0 286.7 286.3 286.1 285.5 285.4 285.1 284.6 283.9 283.9 283.8 283.3 282.8 282.2 281.6 281.6 280.7 280.4	DRIVER V. BOTTAS L. HAMILTON F. MASSA M. VERSTAPPEN S. VETTEL E. OCON K. RAIKKONEN N. HULKENBERG S. PEREZ D. RICCIARDO K. MAGNUSSEN L. STROLL D. KVYAT J. PALMER R. GROSJEAN C. SAINZ M. ERICSSON A. GIOVINAZZI F. ALONSO S. VANDOORNE	KPH 301.3 301.1 301.0 297.3 297.1 296.7 296.6 295.7 295.4 295.0 294.6 294.4 294.3 293.6 293.4 293.0 292.6 292.1 291.7 288.4	DRIVER F. MASSA N. HULKENBERG V. BOTTAS S. VETTEL C. SAINZ L. STROLL L. HAMILTON S. PEREZ D. KVYAT M. VERSTAPPEN J. PALMER K. RAIKKONEN E. OCON D. RICCIARDO R. GROSJEAN K. MAGNUSSEN F. ALONSO M. ERICSSON A. GIOVINAZZI S. VANDOORNE	KPH 313.2 311.5 311.3 311.0 310.3 310.2 309.8 309.2 308.5 308.2 306.7 306.3 305.8 304.9 304.9 303.7 302.5 301.5 299.6 297.6

	セクター1		セクター2		セクター3
POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20	DRIVER L. HAMILTON V. BOTTAS S. VETTEL K. RAIKKONEN M. VERSTAPPEN R. GROSJEAN D. RICCIARDO C. SAINZ N. HULKENBERG D. KVYAT S. PEREZ F. MASSA E. OCON M. ERICSSON F. ALONSO A. GIOVINAZZI K. MAGNUSSEN L. STROLL S. VANDOORNE J. PALMER	TIME 26.976 27.155 27.271 27.340 27.574 27.717 27.734 27.793 27.825 27.870 27.945 27.964 27.965 28.159 28.184 28.371 28.390 28.438 28.790 28.903	DRIVER V. BOTTAS L. HAMILTON S. VETTEL M. VERSTAPPEN K. RAIKKONEN D. RICCIARDO D. KVYAT R. GROSJEAN F. MASSA S. PEREZ N. HULKENBERG C. SAINZ F. ALONSO E. OCON K. MAGNUSSEN A. GIOVINAZZI M. ERICSSON S. VANDOORNE L. STROLL J. PALMER	TIME 22.252 22.294 22.330 22.552 22.564 22.601 22.802 22.807 22.823 22.878 22.897 22.909 23.115 23.134 23.243 23.267 23.299 23.361 23.368 23.565	DRIVER S. VETTEL L. HAMILTON V. BOTTAS K. RAIKKONEN M. VERSTAPPEN R. GROSJEAN D. RICCIARDO F. MASSA D. KVYAT C. SAINZ N. HULKENBERG S. PEREZ F. ALONSO E. OCON M. ERICSSON L. STROLL S. VANDOORNE A. GIOVINAZZI K. MAGNUSSEN J. PALMER	TIME 32.853 32.918 33.074 33.123 33.359 33.550 33.636 33.640 33.775 33.785 34.028 34.102 34.126 34.273 34.508 34.692 34.707 34.762 34.861 35.393

メルボルンのスピードトラップは1コーナー手前ですが、このデータだけでもすごく面白いです。予選タイムと各セクター速度と最高速の関係性でマシンの素性がものすごくわかりますね。

セクター1は6コーナー手前、セクター2は11コーナー手前での計測になります。

この2チームは文句のつけようがない最高にバランスのとれたマシンと言えます。ダウンフォースがありながらハイパワーで最高速度もいい感じで出ています。

両者の差はやはりパワー差もしくわコーナー脱出速度の差だと思われます。セクター1、2の通過速度の差が大きい、とくにセクター2は低速の9コーナーからの加速勝負で約4KPHついている。ボッタスがスピードトラップでフェラーリと同等なのは単純に1コーナーの突っ込みが甘いだけですね。

セクター3タイム最速だったベッテルですが15、16コーナーをうまく回った事でフィニッシュライン速度がハミルトンより速いですがボッタスと同等となっていますのでやはりパワーの差と言わざるを得ません。

ロードラッグでありながらローダウンフォースと言えるトップマシンはルノーですね、各セクター速度で上位につけるルノーですが完全にダウンフォース不足でコーナー全般が遅いと言えます。

フォースインディアはコーナー脱出速度が遅いですね、トラクション関連が弱い印象です。

ウィリアムズのマッサが各セクター素晴らしい速度を記録しています。しかしトップから約2.2秒も差がついてしまっているのでコーナー入口から中盤にかけて遅いという事になります。

この2チームは同じルノーパワーを使っていながら約1秒の開きがあります。レッドブルはロードラッグハイダウンフォースマシンでトロロッソはセクター1,2の速度でレッドブルに約5KPHも差をつけらていて抵抗が大きい事が伺えます。

ハースはフェラーリパワーを犠牲にしてコーナー速度を稼いでいます。ハイドラッグハイダウンフォースマシンといえますね。ザウバーはパワー無しダウンフォース無しで予算がないとこうなります。

各セクター速度ほぼ最下位となっていてパワーが足りてませんね、とりあえず型落ちザウバーよりは速いです。13番手に慣れたのは単純に幸運だっただけです、アロンソの下はトラブルで不調マシンや新人系ドライバーしかいません。パワーが無さ過ぎて評価のしようがないですね。

データは嘘をつかないですね、メルセデスとフェラーリの完成度は群を抜いています。このまま開発がうまく進めばこの両者のチャンピオン争いは面白くなりそうです。

決勝での新たなデータが揃えば各チームの状況がさらに詳しくわかるでしょう。

ストレートが少ないコースならレッドブルも絡んでくると思いますし、トップチームの性能差は明らかに減っています。2017年のF1は期待できそうですね。