ホンダが2021年シーズンで撤退すると発表してから、最初のレースとなったアイフェルGP。ドイツのニュルブルクリンクは、ホンダ撤退を嘆くファンの心を映したかのような寒気に包まれた。
決勝レースは、気温10℃、路面温度17℃、F1マシンが想定している気温20℃以上を大きく下回り、様々なトラブルを引き起こした。金曜のプラクティスセッションが中止になった事も影響しただろう。
そんな中でフェルスタッペンは2位、ガスリーは6位と言う結果をだった。
予選タイム差+0.198秒
| POS | ドライバー | F | S1 | S2 | T13SPD | S3 | タイム | Gap | Ｑ | Tyre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BOT | 258 | 27.811 | 35.453 | 320 | 22.005 | 1:25.269 | 3 | C4 | |
| 270 | 242 | 258 | ||||||||
| 3 | VER | 262 | 27.804 | 35.543 | 313 | 22.120 | 1:25.467 | 0.198 | 2 | C4 |
| 269 | 242 | 260 | ||||||||
| 5 | ALB | 260 | 27.964 | 35.712 | 313 | 22.371 | 1:26.047 | 0.778 | 3 | C4 |
| 270 | 242 | 257 | ||||||||
| 12 | GAS | 261 | 28.244 | 36.105 | 314 | 22.427 | 1:26.766 | 1.507 | 2 | C4 |
| 269 | 238 | 258 |
予選でのフェルスタッペンは実に見事な走りを披露、ハミルトンやボッタスと互角の戦いを見せてくれた。
Q2では2番手タイムだったが、Q3では3番手タイム、風向きが変化した事と風が強くなったことでQ3タイムはQ2のベストラップを超えられなかった。
ストレートのトップエンドは伸びないが、ダウンフォースを十分に効かせたコーナーワークはメルセデスに匹敵している。
ストレート後半のデプロイ不足、これがレッドブル・ホンダの今期の弱点、MGU-Kの163psを持続できずに、パワーダウンが大きいのです。マシンのドラッグが～～～などの議論はあるだろうが、デプロイ不足自体はホンダも認めるところです。
https://www.funoanalisitecnica.com/
このテレメトリー解析を見ると一目瞭然です。ターン10、ターン13手前ストレートで270km/hを超えた辺りからMGU-Kパワー差が大きく表れています。
決勝タイム差+4.470秒
フェルスタッペンは序盤3位を走行、メルセデス2台に離される事無くついていった。
ボッタスがフロントタイヤをハードにロックさせピットイン、早めにミディアムへ交換する。Lap16の短いVSCの解除直後パワーユニットにトラブルが発生してボッタスはリタイア。
ハミルトンとフェルスタッペンは、このVSCでピットインを済ませミディアムで第2スティント対決へ、28周で約11秒差つけられていたところでSCが宣言される。
ガスリーはミディアムスタート勢で、最大のロングスティント30周を走り6位までポジションアップしていた。その後ハードで7位まで挽回したところでSCが宣言されている。
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長いSCの後、ラスト11周のスプリントレースとなり、フェルスタッペンは2位をキープしてラストラップにファーステストを更新、ガスリーは2台をパスして6位入賞となった。
最後のSCは全くもって無意味なものにしか見えなかった。
ピットインの全てがSC絡みとなり戦略面対決が崩壊、オーバーテイクの難しいコースと相まって、非常に冷めた展開でした。
レッドブルRB16のフロントウィングアップデート
新しいフロントウィングエンドプレート下面に大きなくぼみが発見されている。
https://www.motorsport.com/
右の方に注目してもらいたい、かなり深く窪みがあり一種のストレーキ的なものになっている。左の方は光の反射具合で小さな窪みに見えてしまっているだけでしょう。
https://www.motorsport.com/
エンドプレートの後ろにも窪みがあり、下面からこの穴へ繋がっていると海外ジャーナリストは推測しているようです。
この上の画像は新タイプではない。下の画像には表面に凸上の形状変化が見られます。
https://www.auto-motor-und-sport.de/
しかし、レギュレーションを読むとこのように書かれています。
- フロントウイングエンドプレートは、２つの容積の結合体によって創り出された車体として定義される。
- 第１のそのような容積は： ｇ. 一切の穴のない単一の容積であり、一切の横方向あるいは水平の平面とのすべての交差部は、単一の閉鎖区間を創り出すことのみができる。
- 第２のそのような容積は：ｊ. 穴や溝のない単一の容積である。
第１の容積体が垂直方向プレート部分にあたり、第２の容積体が水平方向プレート部分になるでしょう。
レッドブルのアップデートは垂直方向の容積体に溝があると言う事になる。どちらにも穴は許されないので下面から空気が吸い上がって、エンドプレート後方の穴から排出される事はありません。
窪みによる空力効果は、大きな乱流を小さな乱流にするドラッグ低減、大きなボルテックスの渦が小さな渦になる事で、ボルテックス自体が強くなり、マシン後方までその強さを持続させる・・・そんな感じな想像をしています。
レッドブルの空力開発は、いつもいつもいつもいつも、悩ましいなぁ（笑）
