2019年も残すところ1戦となりました。最終戦もてるパワーユニットマイレージをぶつけ合い、そして1番ソフト側のタイヤでの最速対決となります。優勝できるトップ3チームは何処なのか？
11月27日、ホンダは2021年もレッドブルとトロロッソとの契約を発表！とりあえず一安心と言ったところですね。
アブダビGPのタイヤ選択
2018年のタイヤ戦略
ヤス・マリーナ・サーキット
2019年ピレリのタイヤ指標
| R | GP | STRESS | LATERAL | GRIP | ABRASION | DF | タイヤ | 1周(km) | Laps | 全開率(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | AUS | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | C2|C3|C4 | 5.303 | 58 | 77 |
| 2 | BRN | 3 | 3 | 4 | 5 | 2 | C1|C2|C3 | 5.412 | 57 | 75 |
| 3 | CHN | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | C2|C3|C4 | 5.451 | 56 | 72 |
| 4 | AZE | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | C2|C3|C4 | 6.003 | 51 | 75 |
| 5 | ESP | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | C1|C2|C3 | 4.655 | 66 | 71 |
| 6 | MON | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | C3|C4|C5 | 3.337 | 78 | 58 |
| 7 | CAN | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | C3|C4|C5 | 4.361 | 70 | 76 |
| 8 | FRA | 4 | 4 | 4 | 2 | 3 | C2|C3|C4 | 5.842 | 53 | 71 |
| 9 | AUT | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | C2|C3|C4 | 4.326 | 71 | 65 |
| 10 | GBR | 5 | 5 | 4 | 3 | 4 | C1|C2|C3 | 5.891 | 52 | 70 |
| 11 | GER | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | C2|C3|C4 | 4.574 | 67 | 78 |
| 12 | HUN | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | C2|C3|C4 | 4.381 | 70 | 44 |
| 13 | BEL | 5 | 5 | 4 | 4 | 2 | C1|C2|C3 | 7.004 | 44 | 70 |
| 14 | ITA | 5 | 2 | 2 | 3 | 1 | C2|C3|C4 | 5.793 | 53 | 79 |
| 15 | SIN | 1 | 2 | 1 | 3 | 5 | C3|C4|C5 | 5.065 | 61 | 49 |
| 16 | RUS | 2 | 3 | 3 | 2 | 4 | C2|C3|C4 | 5.848 | 53 | 61 |
| 17 | JPN | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | C1|C2|C3 | 5.807 | 53 | 51 |
| 18 | MEX | 3 | 2 | 2 | 2 | 5 | C2|C3|C4 | 4.304 | 71 | 54 |
| 19 | USA | 3 | 4 | 2 | 3 | 3 | C2|C3|C4 | 5.515 | 56 | 59 |
| 20 | BRA | 3 | 4 | 3 | 3 | 4 | C1|C2|C3 | 4.309 | 71 | 68 |
| 21 | UAE | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | C3|C4|C5 | 5.554 | 55 | 63 |
STRESS:全体の負担度
LATERAL:横方向の負担度
GRIP:路面のグリップ
ABRASION:路面の粗さ
DF:ダウンフォース
まとめ
最終戦、トップ3チームはC4でのQ2クリアを目指すだろう、そしてC3の1ストップが基本戦略。DRSストレート区間が多いわりにオーバーテイクが難しいサーキットです。
ブラジルで魅せたようなタイヤの有利さで前へ前へのバトルはここで見られるのだろうか？そんな戦略をするとしたらタイヤマネージメントに不安があるフェラーリぐらいか？
パワーが必要なためここでは今まで強さを見せられていないレッドブル、しかし今年はホンダのスペック4とモービルの専用燃料がある、僅かなインターバルでエンジンマッピングは更なる進化を遂げているはずだ。
4勝目頼んだぜ！レッドブル＆ホンダ！
ここで勝てたなら来年に向けて凄く期待が高まりますね。
さぁ遂に最終戦、去年はアロンソのラストラン？だったのでドーナツターンで締めくくりでしたが、今年はレッドブルの勝利のドーナツターンが観たい！
上位勢でC3を２セット持ってるのはハミルトン・ルクレール・ノリス・ヒュルケンベルグ・ガスリー。
チームで片方のドライバーしか持ってませんから、C4とテスト分けするんでしょう。
しかしレッドブルは2人ともC3・1セットしかない・・・。
タッペンとアルボンの実力差がありすぎてテスト分けできないのかもしれないが、なぜタッペンにC3・2セット選択させなかったのか？
C3・1セットで大丈夫なのか？
2ストップ？C4でいける？
・・楽しみしかない！
そしてホンダが2021も継続とのことで、来年後半のPU開発もできることになった！
来年に向けての最終戦、いいバトルが見たいなぁ。