2018年のモナコはリカルドの劇的勝利で幕を下ろしました。ERSパワーがない中、素晴らしいドライビングテクニックを披露した。
決勝での各種データ(セクタータイム・ファーテストタイムなど)になります。
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モナコGP決勝結果
順 |
No |
ドライバー |
チーム |
Laps |
Gap |
ピット |
1 |
3 |
ダニエル リカルド |
Red Bull |
78 |
1:42’54.807 |
1 |
2 |
5 |
セバスチャン ベッテル |
Ferrari |
78 |
7.336 |
1 |
3 |
44 |
ルイス ハミルトン |
Mercedes |
78 |
17.013 |
1 |
4 |
7 |
キミ ライコネン |
Ferrari |
78 |
18.127 |
1 |
5 |
77 |
バルテリ ボッタス |
Mercedes |
78 |
18.822 |
1 |
6 |
31 |
エステバン オコン |
Force India |
78 |
23.667 |
1 |
7 |
10 |
ピエール ガスリー |
Toro Rosso |
78 |
24.331 |
1 |
8 |
27 |
ニコ ヒュルケンベルグ |
Renault |
78 |
24.839 |
1 |
9 |
33 |
マックス フェルスタッペン |
Red Bull |
78 |
25.317 |
1 |
10 |
55 |
カルロス サインツ Jr. |
Renault |
78 |
1’09.013 |
1 |
11 |
9 |
マーカス エリクソン |
Sauber |
78 |
1’09.864 |
1 |
12 |
11 |
セルジオ ペレス |
Force India |
78 |
1’10.461 |
1 |
13 |
20 |
ケビン マグヌッセン |
Haas |
78 |
1’14.823 |
1 |
14 |
2 |
ストフェル バンドーン |
McLaren |
77 |
1 lap |
2 |
15 |
8 |
ロマン グロージャン |
Haas |
77 |
1 lap |
2 |
16 |
35 |
セルゲイ シロトキン |
Williams |
77 |
1 lap |
3 |
17 |
18 |
ランス ストロール |
Williams |
76 |
2 laps |
3 |
dnf |
16 |
シャルル ルクレール |
Sauber |
70 |
8 laps |
1 |
dnf |
28 |
ブレンドン ハートレー |
Toro Rosso |
70 |
8 laps |
2 |
dnf |
14 |
フェルナンド アロンソ |
McLaren |
52 |
26 laps |
1 |
決勝タイヤ交換状況
スピードトラップ
POS |
DRIVER |
KM/H |
1 |
33 M. VERSTAPPEN |
293.5 |
2 |
27 N. HULKENBERG |
292.0 |
3 |
11 S. PEREZ |
290.4 |
4 |
16 C. LECLERC |
290.3 |
5 |
77 V. BOTTAS |
289.8 |
6 |
5 S. VETTEL |
289.6 |
7 |
31 E. OCON |
289.3 |
8 |
7 K. RAIKKONEN |
288.7 |
9 |
9 M. ERICSSON |
288.6 |
10 |
44 L. HAMILTON |
288.3 |
11 |
2 S. VANDOORNE |
287.1 |
12 |
35 S. SIROTKIN |
287.1 |
13 |
18 L. STROLL |
287.0 |
14 |
8 R. GROSJEAN |
287.0 |
15 |
20 K. MAGNUSSEN |
286.6 |
16 |
55 C. SAINZ |
285.2 |
17 |
10 P. GASLY |
282.0 |
18 |
3 D. RICCIARDO |
282.0 |
19 |
14 F. ALONSO |
281.6 |
20 |
28 B. HARTLEY |
280.5 |
ベストセクター速度
POS |
FINISH LINE |
KM/H |
INTERMEDIATE 1 |
KM/H |
INTERMEDIATE 2 |
KM/H |
1 |
33 M. VERSTAPPEN |
274.1 |
35 S. SIROTKIN |
216.3 |
33 M. VERSTAPPEN |
202.4 |
2 |
77 V. BOTTAS |
273.6 |
33 M. VERSTAPPEN |
215.0 |
8 R. GROSJEAN |
199.4 |
3 |
27 N. HULKENBERG |
273.4 |
10 P. GASLY |
213.8 |
55 C. SAINZ |
199.1 |
4 |
11 S. PEREZ |
273.2 |
18 L. STROLL |
211.3 |
27 N. HULKENBERG |
198.8 |
5 |
5 S. VETTEL |
272.0 |
3 D. RICCIARDO |
210.5 |
3 D. RICCIARDO |
198.1 |
6 |
2 S. VANDOORNE |
271.2 |
8 R. GROSJEAN |
210.1 |
35 S. SIROTKIN |
198.1 |
7 |
31 E. OCON |
269.2 |
77 V. BOTTAS |
210.1 |
7 K. RAIKKONEN |
198.0 |
8 |
8 R. GROSJEAN |
269.0 |
27 N. HULKENBERG |
209.2 |
18 L. STROLL |
197.1 |
9 |
16 C. LECLERC |
268.5 |
7 K. RAIKKONEN |
209.0 |
44 L. HAMILTON |
196.7 |
10 |
7 K. RAIKKONEN |
268.5 |
14 F. ALONSO |
208.8 |
5 S. VETTEL |
196.6 |
11 |
9 M. ERICSSON |
268.3 |
5 S. VETTEL |
208.3 |
2 S. VANDOORNE |
196.1 |
12 |
20 K. MAGNUSSEN |
267.7 |
2 S. VANDOORNE |
208.2 |
11 S. PEREZ |
195.8 |
13 |
35 S. SIROTKIN |
267.3 |
28 B. HARTLEY |
208.2 |
20 K. MAGNUSSEN |
195.2 |
14 |
18 L. STROLL |
266.5 |
31 E. OCON |
207.8 |
31 E. OCON |
194.5 |
15 |
10 P. GASLY |
265.6 |
20 K. MAGNUSSEN |
207.2 |
10 P. GASLY |
194.3 |
16 |
44 L. HAMILTON |
265.2 |
9 M. ERICSSON |
206.0 |
77 V. BOTTAS |
193.2 |
17 |
28 B. HARTLEY |
263.4 |
11 S. PEREZ |
205.7 |
28 B. HARTLEY |
192.7 |
18 |
55 C. SAINZ |
262.7 |
44 L. HAMILTON |
204.8 |
9 M. ERICSSON |
191.5 |
19 |
14 F. ALONSO |
259.6 |
16 C. LECLERC |
204.3 |
16 C. LECLERC |
191.1 |
20 |
3 D. RICCIARDO |
257.3 |
55 C. SAINZ |
202.1 |
14 F. ALONSO |
190.4 |
ベストセクタータイム
POS |
Sector 1 |
TIME |
Sector 2 |
TIME |
Sector 3 |
TIME |
1 |
33 M. VERSTAPPEN |
19.734 |
33 M. VERSTAPPEN |
34.651 |
18 L. STROLL |
19.871 |
2 |
8 R. GROSJEAN |
19.859 |
8 R. GROSJEAN |
34.835 |
33 M. VERSTAPPEN |
19.875 |
3 |
35 S. SIROTKIN |
19.867 |
18 L. STROLL |
35.130 |
8 R. GROSJEAN |
20.017 |
4 |
18 L. STROLL |
19.921 |
3 D. RICCIARDO |
35.178 |
35 S. SIROTKIN |
20.117 |
5 |
7 K. RAIKKONEN |
19.942 |
35 S. SIROTKIN |
35.280 |
3 D. RICCIARDO |
20.149 |
6 |
44 L. HAMILTON |
19.960 |
5 S. VETTEL |
35.364 |
2 S. VANDOORNE |
20.263 |
7 |
5 S. VETTEL |
19.977 |
27 N. HULKENBERG |
35.420 |
27 N. HULKENBERG |
20.296 |
8 |
3 D. RICCIARDO |
19.989 |
44 L. HAMILTON |
35.480 |
77 V. BOTTAS |
20.302 |
9 |
27 N. HULKENBERG |
20.005 |
77 V. BOTTAS |
35.863 |
44 L. HAMILTON |
20.321 |
10 |
77 V. BOTTAS |
20.041 |
2 S. VANDOORNE |
35.866 |
5 S. VETTEL |
20.322 |
11 |
10 P. GASLY |
20.119 |
9 M. ERICSSON |
35.887 |
28 B. HARTLEY |
20.367 |
12 |
2 S. VANDOORNE |
20.203 |
7 K. RAIKKONEN |
35.891 |
7 K. RAIKKONEN |
20.472 |
13 |
14 F. ALONSO |
20.240 |
31 E. OCON |
35.937 |
14 F. ALONSO |
20.619 |
14 |
28 B. HARTLEY |
20.321 |
10 P. GASLY |
35.997 |
9 M. ERICSSON |
20.619 |
15 |
31 E. OCON |
20.365 |
28 B. HARTLEY |
36.060 |
31 E. OCON |
20.641 |
16 |
11 S. PEREZ |
20.412 |
55 C. SAINZ |
36.110 |
20 K. MAGNUSSEN |
20.674 |
17 |
55 C. SAINZ |
20.412 |
20 K. MAGNUSSEN |
36.132 |
11 S. PEREZ |
20.746 |
18 |
9 M. ERICSSON |
20.430 |
14 F. ALONSO |
36.159 |
16 C. LECLERC |
20.746 |
19 |
16 C. LECLERC |
20.468 |
16 C. LECLERC |
36.201 |
10 P. GASLY |
20.751 |
20 |
20 K. MAGNUSSEN |
20.537 |
11 S. PEREZ |
36.310 |
55 C. SAINZ |
20.841 |
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ファーステストタイム
POS |
NO |
DRIVER |
TIME |
LAP |
GAP |
1 |
33 |
Max VERSTAPPEN |
1:14.260 |
60 |
|
2 |
8 |
Romain GROSJEAN |
1:14.822 |
74 |
0.562 |
3 |
18 |
Lance STROLL |
1:14.944 |
61 |
0.684 |
4 |
35 |
Sergey SIROTKIN |
1:15.325 |
75 |
1.065 |
5 |
3 |
Daniel RICCIARDO |
1:15.562 |
13 |
1.302 |
6 |
27 |
Nico HULKENBERG |
1:16.061 |
57 |
1.801 |
7 |
5 |
Sebastian VETTEL |
1:16.065 |
14 |
1.805 |
8 |
44 |
Lewis HAMILTON |
1:16.270 |
15 |
2.010 |
9 |
77 |
Valtteri BOTTAS |
1:16.312 |
21 |
2.052 |
10 |
7 |
Kimi RAIKKONEN |
1:16.392 |
13 |
2.132 |
11 |
2 |
Stoffel VANDOORNE |
1:16.864 |
76 |
2.604 |
12 |
9 |
Marcus ERICSSON |
1:16.936 |
19 |
2.676 |
13 |
14 |
Fernando ALONSO |
1:17.018 |
23 |
2.758 |
14 |
31 |
Esteban OCON |
1:17.027 |
63 |
2.767 |
15 |
10 |
Pierre GASLY |
1:17.099 |
68 |
2.839 |
16 |
28 |
Brendon HARTLEY |
1:17.172 |
15 |
2.912 |
17 |
20 |
Kevin MAGNUSSEN |
1:17.476 |
20 |
3.216 |
18 |
55 |
Carlos SAINZ |
1:17.491 |
19 |
3.231 |
19 |
11 |
Sergio PEREZ |
1:17.546 |
24 |
3.286 |
20 |
16 |
Charles LECLERC |
1:17.710 |
17 |
3.450 |
フェルスタッペンには悪いのですが、今回は最後尾からのスタートで良かったのかも。予選2位なら…リカルドがトラブった時点で、チームオーダーで先に行かせていたかも知れないし、リカルドの集中力も途切れて、リカルドの優勝はなかったのかも知れませんね。
結果オーライ!。
確かにその通りですね!
フェルスタッペンの追い上げも大人な感じでしたし、良い勉強になったかな?
カナダは二人の争いが熱くなりそうな予感がしますけどね。楽しみです。
決勝のタイヤの使用履歴、非常に興味深いですね。
ユーズドのハイパーで37周走ったガスリーに対し、新品のウルトラでも20周そこそこしかもたないドライバーもいたりして。
ハミルトンは終盤何度も「グリップがゼロだ!」と無線で言いながら、結構いいペースで走り切ってしまいましたし、改めて今のタイヤへの理解の難しさを感じました。
ファーステストタイム…フェルスタッペンやリカルドが速いのは理解できますが、FPや予選が遅く手こずっていたはずのグロージャン・ストロール・シロトキンが速かったのは驚きですね。
今後のレースでハースだけでなく、ウィリアムズの2人も要注目かもしれませんね。
彼らは終盤にタイヤ交換しております。
グロージャンは68周でHS
ストロールは59周でHS
シロトキンは49周でSS
それらを踏まえた上でもシロトキンは良いと思います。
こういうデータで見るとバンドーンのほうがアロンソより速いんですよね
しかし多くの周回を重ねるうえでの安定感で、アロンソがトータルでは上回るという