2018年シンガポールGPはハミルトンがポールトゥウィン。グロージャンはブルーフラッグ無視によるペナルティで5秒加算となっている。
決勝での各種データ(セクタータイム・ファーテストタイムなど)になります。
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シンガポールGP決勝結果
順 |
No |
ドライバー |
チーム |
Lap |
Gap |
Int |
ピット |
1 |
44 |
ルイス ハミルトン |
Mercedes |
61 |
1:51’11.611 |
|
1 |
2 |
33 |
マックス フェルスタッペン |
Red Bull |
61 |
8.961 |
8.961 |
1 |
3 |
5 |
セバスチャン ベッテル |
Ferrari |
61 |
39.945 |
30.984 |
1 |
4 |
77 |
バルテリ ボッタス |
Mercedes |
61 |
51.930 |
11.985 |
1 |
5 |
7 |
キミ ライコネン |
Ferrari |
61 |
53.001 |
1.071 |
1 |
6 |
3 |
ダニエル リカルド |
Red Bull |
61 |
53.982 |
0.981 |
1 |
7 |
14 |
フェルナンド アロンソ |
McLaren |
61 |
1’43.011 |
49.029 |
1 |
8 |
55 |
カルロス サインツ Jr. |
Renault |
60 |
1 Lap |
1 Lap |
1 |
9 |
16 |
シャルル ルクレール |
Sauber |
60 |
1 Lap |
14.249 |
1 |
10 |
27 |
ニコ ヒュルケンベルグ |
Renault |
60 |
1 Lap |
13.727 |
1 |
11 |
9 |
マーカス エリクソン |
Sauber |
60 |
1 Lap |
13.773 |
1 |
12 |
2 |
ストフェル バンドーン |
McLaren |
60 |
1 Lap |
0.781 |
1 |
13 |
10 |
ピエール ガスリー |
Toro Rosso |
60 |
1 Lap |
8.642 |
1 |
14 |
18 |
ランス ストロール |
Williams |
60 |
1 Lap |
3.003 |
1 |
15 |
8 |
ロマン グロージャン |
Haas |
60 |
1 Lap |
0.003 |
1 |
16 |
11 |
セルジオ ペレス |
Force India |
60 |
1 Lap |
21.834 |
3 |
17 |
28 |
ブレンドン ハートレー |
Toro Rosso |
60 |
1 Lap |
14.661 |
2 |
18 |
20 |
ケビン マグヌッセン |
Haas |
59 |
2 Laps |
1 Lap |
3 |
19 |
35 |
セルゲイ シロトキン |
Williams |
59 |
2 Laps |
1’01.751 |
2 |
dnf |
31 |
エステバン オコン |
Force India |
|
|
|
|
決勝タイヤ交換状況
ラップチャート
スピードトラップ
POS |
DRIVER |
KM/H |
1 |
K. RAIKKONEN |
313.9 |
2 |
V. BOTTAS |
308.8 |
3 |
L. HAMILTON |
308.3 |
4 |
S. VETTEL |
306.9 |
5 |
K. MAGNUSSEN |
305.6 |
6 |
S. PEREZ |
304.4 |
7 |
N. HULKENBERG |
304.3 |
8 |
D. RICCIARDO |
301.5 |
9 |
R. GROSJEAN |
300.1 |
10 |
C. LECLERC |
300.0 |
11 |
S. VANDOORNE |
299.8 |
12 |
M. VERSTAPPEN |
298.8 |
13 |
F. ALONSO |
298.3 |
14 |
C. SAINZ |
297.7 |
15 |
L. STROLL |
296.7 |
16 |
B. HARTLEY |
296.6 |
17 |
P. GASLY |
296.2 |
18 |
M. ERICSSON |
295.1 |
19 |
S. SIROTKIN |
293.9 |
20 |
E. OCON |
223.7 |
ベストセクタースピード
POS |
INTERMEDIATE 1 |
KM/H |
INTERMEDIATE 2 |
KM/H |
FINISH LINE |
KM/H |
1 |
20 K. MAGNUSSEN |
324.2 |
7 K. RAIKKONEN |
281.3 |
7 K. RAIKKONEN |
260.3 |
2 |
7 K. RAIKKONEN |
321.2 |
11 S. PEREZ |
279.7 |
44 L. HAMILTON |
258.5 |
3 |
11 S. PEREZ |
320.6 |
77 V. BOTTAS |
279.3 |
5 S. VETTEL |
258.0 |
4 |
3 D. RICCIARDO |
316.9 |
55 C. SAINZ |
278.5 |
77 V. BOTTAS |
257.0 |
5 |
16 C. LECLERC |
315.5 |
8 R. GROSJEAN |
278.4 |
14 F. ALONSO |
256.5 |
6 |
55 C. SAINZ |
315.4 |
16 C. LECLERC |
277.7 |
3 D. RICCIARDO |
255.6 |
7 |
5 S. VETTEL |
312.4 |
44 L. HAMILTON |
277.2 |
27 N. HULKENBERG |
254.8 |
8 |
8 R. GROSJEAN |
312.2 |
28 B. HARTLEY |
277.0 |
55 C. SAINZ |
254.4 |
9 |
27 N. HULKENBERG |
312.0 |
18 L. STROLL |
276.4 |
35 S. SIROTKIN |
254.2 |
10 |
77 V. BOTTAS |
311.5 |
35 S. SIROTKIN |
276.2 |
2 S. VANDOORNE |
254.0 |
11 |
2 S. VANDOORNE |
310.7 |
20 K. MAGNUSSEN |
275.9 |
16 C. LECLERC |
253.8 |
12 |
10 P. GASLY |
309.4 |
3 D. RICCIARDO |
275.2 |
11 S. PEREZ |
253.6 |
13 |
35 S. SIROTKIN |
308.9 |
5 S. VETTEL |
274.8 |
8 R. GROSJEAN |
253.6 |
14 |
14 F. ALONSO |
308.6 |
9 M. ERICSSON |
273.1 |
33 M. VERSTAPPEN |
253.4 |
15 |
9 M. ERICSSON |
306.7 |
2 S. VANDOORNE |
273.0 |
18 L. STROLL |
253.2 |
16 |
28 B. HARTLEY |
306.6 |
10 P. GASLY |
271.9 |
9 M. ERICSSON |
252.8 |
17 |
44 L. HAMILTON |
306.3 |
33 M. VERSTAPPEN |
271.6 |
20 K. MAGNUSSEN |
251.5 |
18 |
33 M. VERSTAPPEN |
306.2 |
14 F. ALONSO |
271.2 |
10 P. GASLY |
251.2 |
19 |
18 L. STROLL |
303.7 |
27 N. HULKENBERG |
270.2 |
28 B. HARTLEY |
248.7 |
ベストセクタータイム
POS |
Sector 1 |
TIME |
Sector 2 |
TIME |
Sector 3 |
TIME |
1 |
3 D. RICCIARDO |
27.981 |
20 K. MAGNUSSEN |
39.012 |
20 K. MAGNUSSEN |
34.900 |
2 |
20 K. MAGNUSSEN |
27.993 |
14 F. ALONSO |
39.738 |
44 L. HAMILTON |
34.940 |
3 |
44 L. HAMILTON |
28.085 |
5 S. VETTEL |
39.800 |
14 F. ALONSO |
35.104 |
4 |
33 M. VERSTAPPEN |
28.164 |
3 D. RICCIARDO |
39.840 |
3 D. RICCIARDO |
35.276 |
5 |
7 K. RAIKKONEN |
28.171 |
33 M. VERSTAPPEN |
39.874 |
33 M. VERSTAPPEN |
35.283 |
6 |
9 M. ERICSSON |
28.301 |
7 K. RAIKKONEN |
39.875 |
5 S. VETTEL |
35.456 |
7 |
14 F. ALONSO |
28.304 |
44 L. HAMILTON |
39.879 |
77 V. BOTTAS |
35.508 |
8 |
5 S. VETTEL |
28.304 |
28 B. HARTLEY |
40.358 |
7 K. RAIKKONEN |
35.643 |
9 |
77 V. BOTTAS |
28.465 |
9 M. ERICSSON |
40.428 |
28 B. HARTLEY |
35.681 |
10 |
16 C. LECLERC |
28.506 |
27 N. HULKENBERG |
40.438 |
16 C. LECLERC |
35.748 |
11 |
28 B. HARTLEY |
28.600 |
16 C. LECLERC |
40.462 |
10 P. GASLY |
35.834 |
12 |
2 S. VANDOORNE |
28.653 |
55 C. SAINZ |
40.529 |
55 C. SAINZ |
35.853 |
13 |
11 S. PEREZ |
28.673 |
77 V. BOTTAS |
40.630 |
11 S. PEREZ |
35.883 |
14 |
55 C. SAINZ |
28.694 |
2 S. VANDOORNE |
40.638 |
8 R. GROSJEAN |
35.886 |
15 |
18 L. STROLL |
28.713 |
10 P. GASLY |
40.746 |
27 N. HULKENBERG |
35.986 |
16 |
35 S. SIROTKIN |
28.748 |
11 S. PEREZ |
40.759 |
35 S. SIROTKIN |
36.010 |
17 |
10 P. GASLY |
28.785 |
18 L. STROLL |
40.939 |
2 S. VANDOORNE |
36.054 |
18 |
27 N. HULKENBERG |
28.813 |
35 S. SIROTKIN |
40.990 |
9 M. ERICSSON |
36.125 |
19 |
8 R. GROSJEAN |
28.850 |
8 R. GROSJEAN |
41.029 |
18 L. STROLL |
36.199 |
ファーステストタイム
POS |
NO DRIVER |
TIME |
LAP |
GAP |
1 |
20 Kevin MAGNUSSEN |
1:41.905 |
50 |
|
2 |
44 Lewis HAMILTON |
1:42.913 |
56 |
1.008 |
3 |
3 Daniel RICCIARDO |
1:43.120 |
59 |
1.215 |
4 |
14 Fernando ALONSO |
1:43.164 |
57 |
1.259 |
5 |
33 Max VERSTAPPEN |
1:43.345 |
54 |
1.440 |
6 |
5 Sebastian VETTEL |
1:44.669 |
48 |
2.764 |
7 |
7 Kimi RAIKKONEN |
1:44.715 |
46 |
2.810 |
8 |
77 Valtteri BOTTAS |
1:44.720 |
42 |
2.815 |
9 |
28 Brendon HARTLEY |
1:44.889 |
38 |
2.984 |
10 |
9 Marcus ERICSSON |
1:45.169 |
50 |
3.264 |
11 |
16 Charles LECLERC |
1:45.203 |
57 |
3.298 |
12 |
55 Carlos SAINZ |
1:45.211 |
50 |
3.306 |
13 |
11 Sergio PEREZ |
1:45.389 |
48 |
3.484 |
14 |
2 Stoffel VANDOORNE |
1:45.555 |
50 |
3.650 |
15 |
35 Sergey SIROTKIN |
1:45.902 |
48 |
3.997 |
16 |
8 Romain GROSJEAN |
1:45.904 |
57 |
3.999 |
17 |
18 Lance STROLL |
1:46.033 |
53 |
4.128 |
18 |
10 Pierre GASLY |
1:46.063 |
56 |
4.158 |
19 |
27 Nico HULKENBERG |
1:46.093 |
53 |
4.188 |
F1を見て始めて最後まで見るのが苦痛なレースでした。
最初から最後まで殆どのドライバーがペースコントロールするレースなんて面白くも何ともないですね。
トロロッソ・ホンダは今回セッティングうまくいかなかったの残念ですねー。
それもあってかもしれませんが、決勝よりも予選が面白かったと感じています。
後半は誰までラップダウンされずに逃げれるかを楽しんでました。
ハートレーのタイム、トータルでもセクターでもガスリーより良かったんですね。
調子が良かったのか? マシン良ければ面白かったかもだったかなー。
マクラーレン、ルノー、ザウバーはうまくやりましたねー。
アロンソのベストタイム上位陣と変わらないじゃないですか!
ポジション7位で、今年のフェラーリよりもラップタイムが良いって凄いですね。
https://members.f1-life.net/report/74395/
ついにスペック3が来ましたね。
ロシアなのかアメリカなのか・・・それとも何かあっての鈴鹿なのか
取り敢えずはルノーを抜いたという事実を作って欲しいところです。
次戦はロシア・・・そしてトロロッソのドライバーとしてクビアトが来年の契約を
既にしているという報道が・・・発表だけなのか交代もあるのか・・・。
ハートレーは良いやつだけに複雑な気持ちだな。
ホンダを追いかけているいちファンとしては、なんともしょっぱいレースでした。
それにしても、トロロッソは初期セッティングが当たりませんね。
バーレーンやモナコでの好成績が示すように、決して悪いマシンではない筈ですが、
FP1からそれなりの速さを発揮したレースはかなり少ない印象です。
昨季のメルセデス同様、ディーヴァ気質のマシンに手こずっているのでしょうか。
次のロシアGPはサーキット特性がアゼルバイジャンに近いので期待薄。
しかし、ホンダがスペック3を前倒しで持ち込むという噂もあるようです。
詳報が待たれますね。
トロロッソは本当にディーヴァですねw
突貫マシンで頑張っていますよ、鈴鹿で何が見れるのか?タイムは気にせずマシンだけ眺めようかしらw
ハートレーは後半にHS投入してます。マグなんて完全にFL狙いですよ。
そんな中、通常スティントでのアロンソのSタイムは圧巻でした。
スペック3のロシア説は、期待半分で静観中です。セッティングの詰めが出来ているかどうか?
実戦でやるならそれはそれでありでしょうね。
今年、リア・サスベーション・アームを変えた事で、遅いサーキットでは路面と追い風、エンジンマネージメントとで前後輪、タイヤが交互で跳ねが起こり収まりが悪い様にみえ、これが未だ対処出来ていない様に思える。ガスリーとルクレールのバトルでルクレールの車体が跳ねないのに、ガスリーの車体の跳ねが酷く気になった。これじゃ走れない、エンジン(異常回転での発熱)と燃費にも影響する。無線の注意が解る!ハートレーはスタートが悪い、良けりゃ、映像でドライビングの上手さが映るのだけ歯痒い!レースでの不運の原因はスタートの遅さ、思い切りの悪さで引き起こるタイミングの事です。WEC(耐久)のスタート方式なら、それで良い!だが、停止からのスタートのF1では、スタートが1番大切です。幸運は先で待つ、相手より早い者が掴み取る事が多いのです。
イニシャルセットが決まらないと、週末ずっと迷走する悪いSTRが正に出てしまったシンガポールだったと思います
ドライバー2人も初めてのコース、限界を探る意味でも他チームよりディスアドバンテージも大きかったのではないでしょうか
アロンソがあのマシンを7番手まで持って行っている通り、ドライバーのコース習熟度も目に見えて出やすいサーキットだとも思いますし
シンガポールの結果の悪さで、STRやホンダが悪いとまた色々騒がれていますが、突貫シャシーで今シーズンここまでよく戦ってこれているなと、個人的に思います
元が前年型だった為直接の比較もあれですが、同じく突貫だった復帰初年度のルノーなんてシーズン通して8ポイントしか取れませんでしたし
上位では、ハミルトンとメルセデスの盤石さ、フェラーリの戦略の稚拙さと、ベッテルのミスが目に付きますね…..
純粋なマシンパフォーマンスは拮抗しているでしょうけれど、ピットとドライバーのメンタルの強さでは、メルセデスが1枚も2枚も上手で、特に後半戦に入ってから、フェラーリはメルセデスの手の上で踊らされている様にも見えます
後6戦、序盤戦の様な強さをフェラーリが取り戻して、最終戦までもつれる戦いを見せて欲しいですねぇ
1度慌てると中々立ち直れないのもフェラーリですから、厳しい気もしますが…..