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F1-2017第14戦シンガポール予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

2017-09-17

Jin(F1モタスポGP管理人) のアイコン Jin(F1モタスポGP管理人)

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F1-2017第14戦シンガポール予選データ(スピードトラップ・セクタータイムetc）

気温も暑いけどアタックラップも熱い戦いだったシンガポールの予選。下馬評通りフェラーリが速いと思いきやレッドブルが各セッションで安定して速かった。中々決まらないフェラーリの車を最終的にはベッテルが飼い慣らし超絶ポールタイムを出しています。

※注：パーマーがFIAからいじめを受けてますｗセクター記録ありません。FP3からライブタイミングの記録も無い。イタリアでも同様の現象が起きてるし。もういない子扱いなの？酷い仕打ちですよこれは。

シンガポールGP予選結果

順 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3 ギャップ
1 セバスチャン ベッテル Ferrari 1:43.336 1:40.529 1:39.491
2 マックス フェルスタッペン Red Bull 1:42.010 1:40.332 1:39.814 0.323
3 ダニエル リカルド Red Bull 1:42.063 1:40.385 1:39.840 0.349
4 キミ ライコネン Ferrari 1:43.328 1:40.525 1:40.069 0.578
5 ルイス ハミルトン Mercedes 1:42.455 1:40.577 1:40.126 0.635
6 バルテリ ボッタス Mercedes 1:43.137 1:41.409 1:40.810 1.319
7 ニコ ヒュルケンベルグ Renault 1:42.586 1:41.277 1:41.013 1.522
8 フェルナンド アロンソ McLaren 1:42.086 1:41.442 1:41.179 1.688
9 ストフェル バンドーン McLaren 1:42.222 1:41.227 1:41.398 1.907
10 カルロス サインツ Jr. Toro Rosso 1:42.176 1:41.826 1:42.056 2.565
11 ジョリオン パーマー Renault 1:42.472 1:42.107 2.616
12 セルジオ ペレス Force India 1:43.594 1:42.246 2.755
13 ダニール クビアト Toro Rosso 1:42.544 1:42.338 2.847
14 エステバン オコン Force India 1:43.626 1:42.760 3.269
15 ロマン グロージャン Haas 1:43.627 1:43.883 4.392
16 ケビン マグヌッセン Haas 1:43.756 4.265
17 フェリペ マッサ Williams 1:44.014 4.523
18 ランス ストロール Williams 1:44.728 5.237
19 パスカル ウェーレイン Sauber 1:45.059 5.568
20 マーカス エリクソン Sauber 1:45.570 6.079

予選スピードトラップ

POS DRIVER KPH POS DRIVER KPH
1 44 L. HAMILTON 308.3 11 3 D. RICCIARDO 303.2
2 5 S. VETTEL 308.0 12 55 C. SAINZ 302.7
3 31 E. OCON 307.7 13 26 D. KVYAT 302.4
4 77 V. BOTTAS 307.4 14 33 M. VERSTAPPEN 301.9
5 18 L. STROLL 307.0 15 2 S. VANDOORNE 301.0
6 11 S. PEREZ 306.9 16 14 F. ALONSO 300.6
7 19 F. MASSA 305.7 17 94 P. WEHRLEIN 297.5
8 7 K. RAIKKONEN 305.6 18 9 M. ERICSSON 297.0
9 8 R. GROSJEAN 303.8 19 27 N. HULKENBERG 296.1
10 20 K. MAGNUSSEN 303.2

予選ベストセクター速度

INTERMEDIATE 1 INTERMEDIATE 2 FINISH LINE
POS DRIVER KPH DRIVER KPH DRIVER KPH
1 44 L. HAMILTON 317.6 5 S. VETTEL 277.9 7 K. RAIKKONEN 263.4
2 77 V. BOTTAS 317.6 19 F. MASSA 277.7 5 S. VETTEL 263.0
3 11 S. PEREZ 317.5 8 R. GROSJEAN 277.5 44 L. HAMILTON 261.4
4 31 E. OCON 317.1 77 V. BOTTAS 277.4 77 V. BOTTAS 260.7
5 5 S. VETTEL 316.3 44 L. HAMILTON 277.0 31 E. OCON 259.6
6 19 F. MASSA 315.9 7 K. RAIKKONEN 276.6 33 M. VERSTAPPEN 259.6
7 18 L. STROLL 315.5 11 S. PEREZ 276.4 3 D. RICCIARDO 258.9
8 8 R. GROSJEAN 314.7 31 E. OCON 276.2 2 S. VANDOORNE 257.8
9 7 K. RAIKKONEN 313.1 18 L. STROLL 276.0 14 F. ALONSO 257.1
10 55 C. SAINZ 313.0 3 D. RICCIARDO 274.8 11 S. PEREZ 256.4
11 20 K. MAGNUSSEN 312.9 20 K. MAGNUSSEN 273.7 8 R. GROSJEAN 256.2
12 3 D. RICCIARDO 312.7 2 S. VANDOORNE 273.4 26 D. KVYAT 255.8
13 2 S. VANDOORNE 310.7 33 M. VERSTAPPEN 273.2 19 F. MASSA 255.8
14 26 D. KVYAT 310.7 26 D. KVYAT 272.2 55 C. SAINZ 255.6
15 33 M. VERSTAPPEN 310.6 55 C. SAINZ 271.6 27 N. HULKENBERG 255.5
16 14 F. ALONSO 309.6 14 F. ALONSO 270.9 18 L. STROLL 254.9
17 9 M. ERICSSON 307.8 27 N. HULKENBERG 270.0 20 K. MAGNUSSEN 254.2
18 94 P. WEHRLEIN 307.6 94 P. WEHRLEIN 268.9 94 P. WEHRLEIN 251.6
19 27 N. HULKENBERG 303.6 9 M. ERICSSON 267.5 9 M. ERICSSON 249.5

予選ベストセクタータイム

SECTOR 1 SECTOR 2 SECTOR 3
POS DRIVER TIME DRIVER TIME DRIVER TIME
1 5 S. VETTEL 26.751 5 S. VETTEL 38.344 3 D. RICCIARDO 34.350
2 7 K. RAIKKONEN 26.782 3 D. RICCIARDO 38.357 33 M. VERSTAPPEN 34.356
3 44 L. HAMILTON 26.937 33 M. VERSTAPPEN 38.362 5 S. VETTEL 34.396
4 33 M. VERSTAPPEN 26.978 7 K. RAIKKONEN 38.512 27 N. HULKENBERG 34.591
5 3 D. RICCIARDO 27.002 44 L. HAMILTON 38.563 44 L. HAMILTON 34.599
6 77 V. BOTTAS 27.116 27 N. HULKENBERG 38.741 7 K. RAIKKONEN 34.660
7 2 S. VANDOORNE 27.290 77 V. BOTTAS 38.845 77 V. BOTTAS 34.764
8 14 F. ALONSO 27.352 2 S. VANDOORNE 38.982 14 F. ALONSO 34.806
9 55 C. SAINZ 27.453 14 F. ALONSO 39.015 2 S. VANDOORNE 34.898
10 11 S. PEREZ 27.476 55 C. SAINZ 39.059 55 C. SAINZ 35.011
11 26 D. KVYAT 27.504 26 D. KVYAT 39.311 31 E. OCON 35.246
12 27 N. HULKENBERG 27.564 11 S. PEREZ 39.337 26 D. KVYAT 35.252
13 31 E. OCON 27.617 19 F. MASSA 39.728 11 S. PEREZ 35.433
14 8 R. GROSJEAN 27.702 31 E. OCON 39.728 8 R. GROSJEAN 35.717
15 20 K. MAGNUSSEN 27.790 8 R. GROSJEAN 39.866 20 K. MAGNUSSEN 35.995
16 19 F. MASSA 27.867 20 K. MAGNUSSEN 39.971 18 L. STROLL 36.174
17 18 L. STROLL 28.112 18 L. STROLL 40.161 94 P. WEHRLEIN 36.191
18 9 M. ERICSSON 28.374 94 P. WEHRLEIN 40.460 19 F. MASSA 36.419
19 94 P. WEHRLEIN 28.408 9 M. ERICSSON 40.634 9 M. ERICSSON 36.562

予選後のタイヤ状況

https://twitter.com/pirellisport

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コメント Comments

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  • tora がコメント

    2017-09-17 04:23

    引用
    https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/09/06/pu_split/index_2.php
    　さらにハンガリーGP後のテストでデータ収集を行ない、煮詰めた”予選モード”の制御マッピングをベルギーGPから実戦投入。メルセデスAMGが使っているのと同じように、ICEに負荷がかかるため一時的にしか使用できないが20kW近いパワーアップを果たすことができる。つまり、一時的とはいえルノー製パワーユニットと同等のレベルになるのだ。

    ルノーにも予選モードがあるし同等まではないでしょうと思っていたけど
    少なくともこのコースなら同等かもと思える予選内容に・・・。
    管理人さん、どう思われますか？

    返信

    • F1モタスポGP管理人 がコメント

      2017-09-17 07:26

      かなり良いですよね。各セクターの通過スピードを見てもルノー勢と大差ないです。
      特に注目すべきはセクター2の終わり14コーナー手前の通過速度ですね。
      60kmh台の13コーナーからの加速勝負において大きな差がついていないので低速域におけるパワーはルノーとほぼ同等。
      この遅いコーナーは車体の脱出速度差もほぼ出ないところです。
      メルセデスとフェラーリが276、277kmhで並んでいるところを見てもデータとしての信用度は高いと判断できるのではないでしょうか。

      返信

      • tora がコメント

        2017-09-17 09:54

        やっぱり、そうですよね。

        ちょっと気になってハンガリーＧＰのタイムデータと見比べてみたら
        ストレート区間の多いセクター１でアロンソが勝って
        コーナーが多いセクター２・３でヒュルケンベルグが勝つというのは
        一緒なんですが、それぞれで比率的にも差が広がってますね。

        この期間のＰＵ開発は勝っているけど、車体開発は負けているのではないかな・・・。
        これは、次のタマを入れてくるであろうマレーシアGPも楽しみだな。

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