イギリスGP以来となるスプリント予選のあるフォーマットになっているイタリアGPです。

予選ではメルセデス2台が異次元の速さ、フェルスタッペンが何とか食らいつくという状況です。

18周の予選レース、ポールポジションは誰の手に?!

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スタート順とタイヤ

イタリアGPスプリント予選レポート

天候は晴れ、気温28℃、路面温度43℃でスタートしました。

https://www.formula1.com/

スタート:ハミルトンがミス、ガスリーはリカルドと接触、ウィングが脱落してターン3でコースアウトクラッシュ、SCになりました。

クビサと角田が接触してクビサがスピン、角田はフロントウィングを壊してピットインしています。

Lap3(SC中)

Lap4:レース再開

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ボッタス、フェルスタッペンがマクラーレン2台を引き離していきます。

Lap4:アロンソがベッテルをパスして11位

Lap8:いつの間にかラッセルと角田は、クビサとハース2台をパスしています。

ハミルトンはノリスを攻めていますが攻略出来ません。

 

Lap9:ペレスはストロールをターン1でシケインカットしてパス、ポジションを戻しました。

Lap10:ペレスはストロールをターン1でパスして9位

ハミルトンはリカルドのトウがあるノリスに並べません。

 

Lap14:ペレスはジョビナッツィのDRS圏内に入りましたが、サインツのトウがあるジョビナッツィをとらえることが出来ません。

レースは硬直状態・・・・・・

Lap18終了:ボッタス、フェルスタッペン、リカルドの順でチェッカーを受けています。

イタリアGPスプリント予選結果


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まとめ

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フェルスタッペンにとってはラッキー以外の何物でもない結果でした。

ハミルトンがまさかのスタートミスで後方に沈む、フェアバトルの名手リカルドとのターン1への飛び込み、難なく2位をキープした。

+2ポイント&ポールポジションスタート+マクラーレン2台挟んでハミルトン、と言う決勝レーススタートを手に入れた。

 

ハミルトンは、マクラーレン2台の壁を突破出来なかった事でノーポイントの5位、決勝4番グリッドスタート。

3+25ポイントを狙っていたはずだが、まさかの劣勢となってしまった。

モンツァは前走者後方5秒以内ならトウでストレートスピードが伸びる、そのマシンにはDRSがあっても並ぶ事は出来ない。

 

メルセデスPUのERS展開はターン立ち上がりにフルパワー設定、ストレート後半はMGU-Kサポートが切れる事がオーバーテイクを困難にしてしまったかもしれない。

 

前年優勝のガスリーは、ちょっとリスキーなターン1の攻防でリタイア。勿体なかったなぁ・・・ハミルトンのスタートミスのあおりをくらったとも言えるけどね。

アロンソのお手本のようなポジションアップとオーバーテイクは今回も健在でしたね。

 

苦手なモンツァでレッドブル・ホンダの優勝はあるかもしれないです。

 

※決勝レースへ向けてたられば

フェルスタッペンからすれば、マクレーラン1台に前に出られても、オーバーテイク出来ます。

フルタンクでペースが無いマクラーレン、単独なら攻略可能。但しソフト使ってくるなら厄介な相手になります。10周ぐらいは我慢が必要になる。

 

ハミルトンはマクラーレン2台に編隊を組まれたら厳しい事になるが、ピット戦略で1台は確実に抜けるし、車間がばらけた後半にも抜けるので2位には確実に戻れます。

マクラーレンとしては、スプリントと同じ戦略ができればハミルトンを抑えられる。前の車が後ろを大きく引き離さない事が必要。

 

もし、スタートしてフェルスタッペンがトップでハミルトンも4位なら、フェルスタッペンはわざとペースコントロールして後ろのマシンに5秒以内トウを与える事でハミルトンを封じ込める事も出来る。

 

レースの動きがない序盤は、5秒以内トウの効果を気にしながら見る事で、少しぐらいなら退屈から解放されます(笑)