https://www.auto-motor-und-sport.de/
プレシーズンテストは最終日の6日目、タイム的に見ごたえある予選シミュレーションが各チームで行われた。トップタイムは前週同様でメルセデスのボッタスが記録している。
レッドブルのフェルスタッペンがやっとC4でアタックラップを行い2番手タイムを記録した。
プレシーズンテスト6日目結果ベストタイムと周回数
| 順 | NO | ドライバー | チーム | タイム | Gap | Laps | Tyre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | V.ボッタス | メルセデスAMG | 1’16.196 | 79 | C5 | |
| 2 | 33 | M.フェルスタッペン | レッドブル | 1’16.269 | 0.073 | 45 | C4 |
| 3 | 3 | D.リカルド | ルノー | 1’16.276 | 0.08 | 65 | C5 |
| 4 | 16 | C.ルクレール | フェラーリ | 1’16.360 | 0.164 | 181 | C5 |
| 5 | 44 | L.ハミルトン | メルセデスAMG | 1’16.410 | 0.214 | 90 | C5 |
| 6 | 31 | E.オコン | ルノー | 1’16.433 | 0.237 | 75 | C5 |
| 7 | 11 | S.ペレス | レーシングポイント | 1’16.634 | 0.438 | 154 | C5 |
| 8 | 55 | C.サインツ | マクラーレン | 1’16.820 | 0.624 | 163 | C4 |
| 9 | 63 | G.ラッセル | ウィリアムズ | 1’16.871 | 0.675 | 146 | C5 |
| 10 | 26 | D.クビアト | アルファタウリ | 1’16.914 | 0.718 | 160 | C4 |
| 11 | 8 | R.グロージャン | ハース | 1’17.037 | 0.841 | 86 | C4 |
| 12 | 7 | K.ライコネン | アルファロメオ | 1’17.415 | 1.219 | 115 | C5 |
| 13 | 20 | K.マグヌッセン | ハース | 1’17.495 | 1.299 | 29 | C4 |
| 14 | 23 | A.アルボン | レッドブル | 1’17.803 | 1.607 | 59 | C3 |
スピードトラップとオンタイム
https://www.formula1.com/
https://www.formula1.com/
https://www.formula1.com/
ベストセクタータイム
FIAとフェラーリの和解と協力
FIAはフェラーリの2019年パワーユニット問題の調査を終了したとこのタイミングで発表した。
「FIAは、徹底的な技術調査の後、スクーデリアフェラーリフォーミュラ1パワーユニットの動作分析を完了し、チームとの和解に達したと発表しました。契約の詳細は当事者間で保持されます。」
「FIAとスクーデリアフェラーリは、今後のチャンピオンシップシーズンに向けてすべてのF1パワーユニットの監視を改善するとともに、F1の他の規制義務や二酸化炭素排出量に関する研究活動においてFIAを支援する多くの技術的コミットメントに同意しました。」
このような文書が公表された訳ですが、やはり違反していたと暗に認めるものじゃなかろうか？そして今年のフェラーリはパワー無いよと知らしめる事なのか？
コメント Comments
コメント一覧
ピノ がコメント
2020-02-29 22:28
ボッタスもマックスも最後のストレートを流して、タイムを意図的に出しませんでしたね。
お互いに手の内を見せない感じが面白かったです。
IG がコメント
2020-02-29 22:54
本当に、いつも分かりやすい表や図で解説頂いて、たのしく見させて頂いております。スピードトラップとオンタイムでレッドブルがDRSとNODRSとの差が大きいのは、リヤウィングでのドラッグが大きく、リヤウィングでダウンフォースを稼いでいるということでしょうか？
この差を教えていただけると嬉しいです。
別件ですが、ベストタイムと周回数にクビアトがいません。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2020-02-29 23:20
クビアト何処いった？すいませんDから始まるリカルドが分身しておました。密かに訂正w
DRSを使うのは予選ラップのみ、基本的に燃料が少なく軽い、最終コーナーのアプローチも違うのでスピードが伸び、トラップ計測地点までスロットルオンしてます。
使わないのはレースラップ事なので、トラップ地点ではスロットルオフしている、エンジンモードも違うなどあり、単純にリアウィングのみのドラック差とは言えません。
Kazu.tama がコメント
2020-02-29 23:09
まだ去年の予選タイム更新していませんよね
手の内を見せていないですよね
まだまだ楽しめそうです
匿名 がコメント
2020-02-29 23:39
フェラーリとFIAのコメントを見るとFIAははフェラーリ の技術に対して絶対黒とは言い切れなかったのかな？とか思いました。だけどフェラーリも非がないわけでもないから今の落とし所なのかな？
お得意様だから忖度されたとも考えたりもしますが、パワーユニットはちょっとルールが変われば、まだまだ限界値を上れると思うと面白いですね
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2020-02-29 06:13
今年から流量センサー2つなのかな？
オイルは総量2.5リットル、レース0.3リットル/100kmになって本来目指すべき技術開発になることを祈ってます。
フェラーリは白煙も減ってるし、オイル関連でもパワーダウン必須かもですね。
nogucya がコメント
2020-02-29 01:59
プレシーズンテストも大きな波乱なく終わりましたね。
Jinさん今シーズンも他に無い切り口の記事よろしくお願いします。
本来の予選アタックをやっていないの確かなようで、S2までパープルでS3イエローというのが散見されました。ボッタスがうっかり本気出しちゃった”25.942”が恐らくトップチームの実力だとすると、C4で出したフェルスタッペンのタイムはかなり期待しちゃいます。
残る心配は開幕直後の数戦が開催されるか･･･。
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2020-02-29 02:59
バルセロナはリアのオーバーヒートが関係して、本気アタックするとC3~5はほとんどタイム差がでないサーキット。
そう考えれば今回のタイムはかなり参考になります。
シャナ がコメント
2020-02-29 02:18
昨年まで、抜群の信頼性を誇ったメルセデスＰＵにトラブル続出。
フェラーリに抜かれ、ホンダ、ルノーに追いつかれた結果、出力アップと信頼性のバランスに苦しんでいるのでしょうか。部品の耐熱性を上げて、ラジエターをコンパクトにしたそうですが、それが影響しているのかも。今年はハミルトンもペナルティー受けるかも知れません。
レッドブルもメルセデスもまだまだ本気じゃなさそうですし、メルボルンでどうなるのか楽しみです。フェラーリは少し後れを取っている気がします。
がコメント
2020-02-29 02:39
トップのメルセデスの写真見ていて思ったのですが
指輪にネックレスにブレスレッド 、、、、、、、
ありったけの飾り付けた厚化粧のおばちゃんみたいですね
F1の世界ではシンプルイズベストとか機能美は通用しないのか
日本人的にはシンプルと空間の美しさが見たい
CF310 がコメント
2020-02-29 05:25
各車セクターをさらに細かく分けたアタックやってたっぽいですね。
今年タイヤのコンパウンド変更ナシですし、1周のタレは予想できるってことでしょうか？
去年のテストでは、フェラーリ最強説からシーズンINでメルセデス連勝でしたし、爪も牙も隠してのオーストラリアですから、ピンクメルセデスの真の実力も含め楽しみしかない！
けど、ちょっとフェラーリが心配。杞憂に終わればいいなぁ・・。
レッドブル応援しててもフェラーリが強くないと面白くないし、強いフェラーリぶち抜いて勝つとこが見たい。・・まぁレッドブル独走でもいいんですけどねｗ
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2020-02-29 06:05
アルバートパークはまぁメルセデスじゃないかな。
路面は滑りダウンフォース必須、高速の切返しが多い。ビタっと安定したマシンの方が踏める。
レッドブルのあのリアはちょっと部が悪いと思います。
indy がコメント
2020-02-29 06:03
Jinさんお疲れ様です。
今年もメルセデス速そうですが、レッドブルを筆頭に他チームが勝つ姿を多く見たいですね。バルセロナテストを見る限りでは、レーシングポイントを始め期待が持てるチームが出てきそうで今から楽しみですが、一番の心配はコロナウィルスで、各国で知恵を出し合い早急に、終息させて楽しくF1中継が見られるようになる事を願っています。皆さんもマスク、手洗いを心掛け感染しないようにしましょう。
がコメント
2020-02-29 06:28
フェラーリは、F1が始まってから１度も休止せずに活動継続した唯一のコンストラクターで、伝統もある名門チームです。
F1＝フェラーリと言っても過言ではないと思えるくらい、一般ファンにして見れば、司法取引では無いですが、FIAとフェラーリが裏取引したのでは？と勘繰ってしまいます。
万が一、フェラーリがF1から撤退したら(去られては)大打撃ですから。
メルセデスやレッドブルが同じようなことをした場合、FIAがフェラーリと同様に取り扱うのか？こちらの方が気になります。公平性が問われる。
その点メルセデスは事前にFIAに、根回しお伺いしてDASの使用許可を確認してるので、手抜かり無さそうですが
Jin(F1モタスポGP管理人) がコメント
2020-02-29 09:42
FIAがフェラーリに求めるものは何か？
私的な迷創は、カスタマーマシンなんですよ。
メーカー系が去ればフェラーリ&ダラーラで安価にF1マシンが作れる。
近い未来に必ず起こるチーム減少に向けてフェラーリは絶対必要なピースだ(￣▽￣)
がコメント
2020-02-29 13:48
好調、不調の波があってもフェラーリには、F1界の一角には居続けて欲しいのがFIAの本心かと思うのですが、それを相手に悟られてしまって多少グレーゾーンに引っ掛かる行為を繰り返されるのもFIAの面目にも関わる事なので、難しくデリケートな取り扱いになるのは仕方のないことかなぁ？と結局はそう解釈してしまいます。
今回、上手にフェラーリのプライドを傷付けず和解したのはFIAの功績かなぁ？とも思います。
他のコンストラクターが、どう捉えているか定かで無いですが、
今年のフェラーリはトップ３の１つを維持出来るか？不安ですが、ベッテル&ルクレールが、気持ちよくお互いの能力、モチベーションを発揮出来るマシンを準備用意して上げて欲しいです。
昨年度、ルクレール最多ポールポジション獲得したのですから。
同じくベッテルもフェラーリ契約最終年なので。
AKIRA がコメント
2020-02-29 07:02
レッドブルはタイムは出てるけど、ハンドル修正が多いような気がしました。もちろん本番に向けてアップデートはしてくると思いますがどうなるかですね。メルセデスもフェラーリも磐石ではなさそうだし、混戦期待します。
じゅんた がコメント
2020-02-29 13:16
レッドブルは何かリアが滑り過ぎのように感じました。
ダウンフォース量が判らないですが、テスト最終日でも滑ってたのが気になります。
トラックバックURL
https://f1-motorsports-gp.com/test/f1-2020-pre-day6/trackback/