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プレシーズンテストは6日目が終了しました。

午前中にリカルドがハイパーソフトで最速タイムを記録しています。何となく静かだったレッドブルがここに来て猛烈アピール。周回数も165周を走破し段々と仕上がってきた印象。

バルセロナは14:00の時点で気温14℃、路面温度30℃となっている。

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プレシーズンテスト6日目結果

順 ドライバー チーム タイム ギャップ タイヤ Laps
1 ダニエル・リカルド レッドブル 1:18.047 HS 165
2 ルイス・ハミルトン メルセデス 1:18.400 0.353 US 90
3 バルテリ・ボッタス メルセデス 1:18.560 0.513 US 85
4 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:19.541 1.494 S 66
5 ブレンドン・ハートレー トロロッソ・ホンダ 1:19.823 1.776 HS 119
6 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1:19.856 1.809 HS 57
7 カルロス・サインツJr. ルノー 1:20.042 1.995 M 88
8 ロマン・グロージャン ハース 1:20.237 2.19 S 78
9 キミ・ライコネン フェラーリ 1:20.242 2.195 S 49
10 ランス・ストロール ウイリアムズ 1:20.349 2.302 S 63
11 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:20.758 2.711 SS 102
12 エステバン・オコン フォース・インディア 1:20.805 2.758 S 130
13 シャルル・ルクレール ザウバー 1:20.918 2.871 SS 160
14 セルゲイ・シロトキン ウイリアムズ 1:22.350 4.303 S 80

スピードトラップ

https://twitter.com/F1

フィニッシュライン速度と平均速度

順 ドライバー finish 平均
1 セバスチャン・ベッテル 291.1 210.7
2 バルテリ・ボッタス 288.0 213.3
3 ランス・ストロール 287.2 208.6
4 エステバン・オコン 286.4 207.4
5 カルロス・サインツJr. 285.7 209.4
6 シャルル・ルクレール 285.7 207.1
7 ルイス・ハミルトン 284.9 213.8
8 キミ・ライコネン 284.9 208.8
9 ブレンドン・ハートレー 284.9 209.9
10 フェルナンド・アロンソ 283.4 209.9
11 ダニエル・リカルド 283.4 214.7
12 ロマン・グロージャン 281.9 208.9
13 セルゲイ・シロトキン 277.6 203.5
14 ニコ・ヒュルケンベルグ 275.5 207.5

データ元：https://www.f1today.net/

ベストセクタータイム

https://twitter.com/F1

テスト6日目の分析

トラブル続出で話題のマクラーレン。今度はオイル漏れでパワーユニット交換、6時間ほどロスしてしまった。

冷却用の空気が足りないなど、色々な部分でフォーミュラカーに必要な基本的な性能を発揮できないほど、攻めた設計をしてしまったんだろうか？

ワークス体制を失い、設計自由度が下がった事が関係するのかもしれない。

トロロッソホンダは新たな羽を手に入れた模様⇩

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変わった形のロアTウィングを投入したようです。

 

https://www.auto-motor-und-sport.de/

メルセデスは2段構えで装着している小さな整流ウィングは今年の一応トレンドとなっていくんでしょうね。

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タイヤの性能差は0.5秒づつ？

auto-motor-und-sportの記事のある部分を翻訳⇩

最初の調査結果によると、HypersoftとUltrasoftの違いは1秒であるはずです。ミディアムまでの他のすべてのコンパウンドは、0.5秒だけ離れている。しかしこれはアスファルト温度が約20度のスナップショットです。「タイムの差は、時刻によって大きく異なる可能性があります。」とレッドブルのニューウェイ氏は言います。

 

最初の調査って去年のアブダビタイヤテストの事なんだろうか？

そう考えると1段階柔らかい設定となっている今年のタイヤの性能差は0.5秒って事でOKかな。

プレシーズンテスト6日目ハイライト動画