今年もモナコGPがやってきます。なんていうか公道最速決定戦みたいで面白いですよね。予選のアタックラップがとにかく楽しいGPです。決勝レースでは、じれて抜こうとすれば接触&SCとなるのである程度タイミング的な運も必要です。
タイヤ戦略はないようなものですが、確認の意味も込めて選択や昨年データをまとめておきます。
モナコGPのタイヤ選択
2017年のタイヤ戦略

2017年タイヤの状況
USで半分走ってSSへ・・。それ以上の事はありません。
2018年のタイヤの状況は?
5段階指標 | AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | JPN | USA | MEX | BRA | UAE |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ダウンフォース | 4 | 2 | 2 | 2 | 4 | 5 | 2 | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 3 |
路面グリップ | 1 | 4 | 3 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 4 | 4 | 4 | 2 | 1 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 |
路面の荒さ | 3 | 5 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 |
タイヤ横方向 | 2 | 3 | 4 | 2 | 4 | 1 | 1 | 3 | 5 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 |
タイヤ全体 | 1 | 3 | 4 | 3 | 4 | 1 | 2 | 2 | 5 | 3 | 5 | 5 | 1 | 2 | 5 | 3 | 3 | 3 | 2 |
最大ダウンフォースと抵抗のないスムーズな路面により、全体指数は1となります。
タイヤのデグラデーション
デグラは無いが、タイヤが完全摩耗するまでどのくらいの周回となるのかが焦点。
初登場のハイパーで30周ぐらいはいけそう、USは45周ぐらいかな?
まとめ
ハイパーソフトによるアタックラップを上手くまとめる事ができるのかにかかっています。一番の問題はクリアラップを見極めるエンジニアの力ですね。
スペインでは0.4mm薄くなったタイヤですが、このモナコでは従来通りに戻り、熱を貯める能力が増加します。この事がトップ3チームにどのように影響するのかに注目。
フェラーリはホイールベースを増加させた事で、曲がりくねったモナコで速く走れるのか?今年もコーナリングマシンあるレッドブルが2016年のようにポール奪取するのか?
パワーによる差はなくなり、最大ダウンフォースによるグリップレベルが戦いを左右します。そして何よりドライバーによる差がもっとも大きく表れるコース。
下手な小細工は一切通用しないコースに挑む20人のドライバーに注目して、楽しいGPウィークを過ごしたいです。
今回はタイヤ戦略なんてないからFerrariも勝てるかもしれないと思ってましたが
よくよく考えてみたらストロール、シロトキン、ハートレー等々モナコになれてないドライバーが多いのでSCは確実に入りそうなので、そこでタイヤを変えるかどーかの戦略はあるのですね…
前回みたいに良いポジションにいたベッテルだけ入り、ライバルは入らずにトラックポジション優先してFerrariの負けみたいなしょうもない未来がチラチラと…
SCタイミングで負けるようなら、フェラーリはまたチャーリーに文句言うかもですね。
今年こそライコネンに勝ってもらいたいと私は思っています。