スプリントレースは24周（100km）or 60分の決戦となります。 フェルスタッペン対ノリスはここ数戦続いている。 アルボンはセット変更でピットスタートです。 スタート順とタイヤ ピットインロスタイムは約21秒です。 ・・・

続きを読む

レッドブルリンクはトラックリミット違反が多くなるターン9と10にグラベルトラップが設置されています。 アウト側のタイヤが乗れば大幅にタイムを失います。 グラベルに乗らないように走るドライバー達、必然的にトラックリリミット・・・

続きを読む

2024年F1第11戦オーストリアグランプリ、金曜日のプラクティス①は現地12時30分より1時間行われました。 天候は晴れ、気温22℃⇒24℃、路面温度32℃⇒42℃となっています。 スプリントのためこのFP1は非常に重・・・

続きを読む

レッドブル・リンク（旧A1リンク）はオーストリアの企業であるレッドブルが所有するサーキットです。 標高が700ｍ以上の山間部にあり空気が薄い、高速サーキットのためパワーユニットの差や空力性能の差が出やすくなります。 高低・・・

続きを読む

2024年F1第10戦スペインGP決勝は、フェルスタッペンが3周目にトップ立つと後続との差をコントロールして貫禄の優勝。ポールスタートのノリスはスタートミス、ストラテジーミスで後手に回り2位になっています。3位はハミルト・・・

続きを読む

タイヤへの負担が高くなるバルセロナ、戦略が勝敗を分けます。 優勝候補はノリス、フェルスタッペン、ハミルトン、ラッセル、ルクレール、サインツとなります。 高ダウンフォースのフェルスタッペンが勝ってしまうのか？ スタート順と・・・

続きを読む

2024年F1第10戦スペインGP予選は、ノリスが最終アタックで逆転ポールポジション、フェルスタッペンが2番手、ハミルトンが3番手になっています。 スペインGP予選結果 スピードトラップ＆ベストセクタースピード ベストセ・・・

続きを読む

高速コーナー、空力、ダウンフォース、効率、ターンの度重なる改修によって全てのバランスが非常に難しいバルセロナです。 季節的に高温となる6月開催になったためレースセットが非常に大事です。 タイムを出すにはDFを少し削った方・・・

続きを読む

2024年F1第10戦スペイングランプリ、土曜日のプラクティス③は現地12時30分より1時間行われました。 天候は晴れ、気温27℃⇒26℃、路面温度40℃⇒46℃となっています。   フェラーリ、マクラーレン、・・・

続きを読む

2024シーズンは10戦目、本格的にヨーロッパラウンドがスタートします。 パーマネントコースとなるバルセロナ、レッドブルの弱点が消え圧倒的な差が生まれるかも？と思っていたら意外にもトップ4チームが僅差の争いを見せています・・・

続きを読む