超低速サーキットであるモナコ、レッドブル対メルセデスに割って入ってきたフェラーリ。

フロントエンドが強いレッドブルが楽勝かと思われたが、開幕から中団グループの予選トップに君臨するフェラーリが速い。

メルセデスはロングホイールベース化してから、モナコで圧倒的強さが無い、今年は最初から捨てている感がチームの雰囲気から感じ取れる。

そんな状況の中、フェルスタッペンにとっては絶対に落とせない予選となる。

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予選レポート

天候は曇り、気温19℃、路面温度35℃で予選はスタートしました。ミックはP3のクラッシュにより予選欠場となっています。

Q1

ラッセルがトップでコースインしました。開始早々にかなりの台数がコースインしています。

走り続けて、トラフィックの隙間でアタックラップを完成させる必要があります。

https://twitter.com/F1

残り7分となったところでボッタスが10.9でトップタイムをマーク、ルクレール11.1,フェルスタッペン11.1、ノリス11.3、サインツ11.3、ガスリー11.5となったトップ6です。

ラバーグリップの上昇が凄い事になっている。

カットライン15番手までは1.140秒、角田は0.018秒差で16番手となり、悔しいQ1落ちとなりました。

Q2

タイヤが良い温度になるまでに3~4周必要なため、スタートタイヤになるトップ10ドライバーにとっては難しいアタックになっているようです。

1セット目のアタックでは、フェルスタッペン10.6、サインツ10.8、ルクレール10.9、ノリス11.0、ボッタス11.0、ハミルトン11.1となったトップ6です。

2セット目で、ルクレールがトップタイム10.5秒台をマークした。

Q3

1セット目のアタック、ルクレールが10.3でトップ!

フェルスタッペン10.5、ボッタス10.6、サインツ10.6,ノリス10.8,ガスリー10.9、ハミルトン11.0となったトップ7です。

 

2セット目、入念にタイヤを温める各車、残り1分をきってフェルスタッペンがセクター1をパープルで抜けた後、ルクレールがターン15でフロントタイヤをヒットして、ステアリングロッドが折れてクラッシュして赤旗。

ルクレールがポールポジションとなった。

モナコGP予選結果

No. ドライバー チーム Q1 Q2 Q3 Gap
1 16 C.ルクレール フェラーリ 1:11.113 1:10.597 1:10.346
2 33 M.フェルスタッペン レッドブル 1:11.124 1:10.650 1:10.576 0.230
3 77 V.ボッタス メルセデスAMG 1:10.938 1:10.695 1:10.601 0.255
4 55 C.サインツ フェラーリ 1:11.324 1:10.806 1:10.611 0.265
5 4 L.ノリス マクラーレン 1:11.321 1:11.031 1:10.620 0.274
6 10 P.ガスリー アルファタウリ 1:11.560 1:11.179 1:10.900 0.554
7 44 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:11.622 1:11.116 1:11.095 0.749
8 5 S.ペレス レッドブル 1:12.078 1:11.309 1:11.419 0.963
9 11 S.ベッテル アストンマーチン 1:11.644 1:11.019 1:11.573 0.673
10 99 A.ジョビナッツィ アルファロメオ 1:11.658 1:11.409 1:11.779 1.063
11 31 E.オコン アルピーヌ 1:11.740 1:11.486 1.140
12 3 D.リカルド マクラーレン 1:11.747 1:11.598 1.252
13 18 L.ストロール アストンマーチン 1:11.979 1:11.600 1.254
14 7 K.ライコネン アルファロメオ 1:11.899 1:11.642 1.296
15 63 G.ラッセル ウィリアムズ 1:12.016 1:11.830 1.484
16 22 Y.ツノダ アルファタウリ 1:12.096 1.750
17 14 F.アロンソ アルピーヌ 1:12.205 1.859
18 6 N.ラティフィ ウィリアムズ 1:12.366 2.020
19 9 N.マゼピン ハース 1:12.958 2.612

まとめ

フェラーリのルクレールがポールポジション!!

だがしかし、他のドライバーの最終アタックを潰すクラッシュで赤旗予選終了となった。

https://www.auto-motor-und-sport.de/

すっきりとしない予選になってしまったが、フェラーリの速さは本物でした。フェルスタッペンはとにかく後手後手になってしまって、防戦一方といった感じ。

絶対に落とせないポールを逃してしまったレッドブルのマシン、何かが狂っていると思う。

 

フェラーリの速さを考えてみました。

レッドブル型ハイレーキでフロントエンド重視、ホイールベースは短い方(フロントが)、センタークーリングが高い位置に無い低重心、2,3速は高く4,5,6速が低めのギアレシオ、フロント左右独立ダンパー。

縁石を大きく使った後の、フロントがしなやかに落ち着いているところが印象的だった。レッドブルはよく見れてないですが、他のマシンは縁石の衝撃が逆のタイヤまで伝わってノーズごと揺れるのが大きい。

 

フェラーリは左右独立ダンパーのおかげなのかな?縁石を大胆にカットしてもフロントがあまり揺れず、結果として影響を受けるリアも安定していた。

最速ラインを走れること、パワーとか空力とかじゃないメカニカルな部分で速かったと思う。(正反対なアルピーヌ)

色々な部分で、レーシングマシンとして原点回帰した今年のフェラーリの強さが、大きく現れていたモナコの予選だったと思います。

 

メルセデスは、ハミルトンがセッティングの方向性を間違ったような感じ、フロントが跳ねすぎていたような・・・ボッタスは逆でフロントが動いていた気がする。

 

ルクレールのギアボックスが無事かどうか?

私的には無事であってほしいと思うが、アッパーアームが折れずに付け根からずれているのは見えた、取り付け位置の破損は確実な訳で、ケース破損は免れない気がします。

5グリッド降格なら、フェルスタッペンがポールスタートとなります。

フェラーリの検査の結果、ギアボックスの無事が確認されルクレールでしたが、レコノサンスラップで走ったところやっぱり駄目だと判断、無情にもスタートすら出来ずにリタイアとなった。