F1-2019 第18戦メキシコGP予選結果「マックスが黄旗区間でスロットル緩めずに！？」

“F1-2019 第18戦メキシコGP予選結果「マックスが黄旗区間でスロットル緩めずに！？」” への18件のコメント

1. https://www.gpblog.com/en/news/48697/fia-will-not-investigate-verstappen-for-bottas-incident-.html
   お咎め無しですね。
   FIA will NOT investigate Verstappen for Bottas incident

2. お咎め無しだったのに、アクセル緩めてないと言っちゃったから3グリッド降格だって。(;´д｀)トホホ

3. アドレナリンが出まくっているとなかなか思慮が追いつかずに、つい本能のままにポロリと…

4. まぁ今までもダブルイエローでの裁定は結構厳しいので、当初は審議無しだったが、文句出たんでしょうね。
   これはフェルスタッペンのミスだから仕方ない。
   まぁプラスに考えれば、メキシコは第一コーナーまでが長いので、フェラーリの後ろからトウが使える状態でスタートした方が良いかもしれません。
   良い決勝に期待してます。

5. つくずくフェルスタッペンはポールポジションに縁が無いのか？と思わずにいられないですが、ミスはしたのは仕方がない。災い転じて福となす‼️
   後方からの追い上げに期待持てるので、スータトはミス無しに。

   同時にアルボンにもポジションアップ(前方のハミルトンをターゲットに)で、フェルスタッペンの援護を期待したいです。

6. PPより正直である方を取るなんて、お前侍か！って思いました。これもホンダと組んだ影響ですかね？決勝は正々堂々、打ち倒して勝つしかですよ！
   今日のRB15は、レースペースは間違いなく速い。寝れない！

7. これは仕方ないですね。

8. 最近ストレス溜まってたから余裕がなかったのかなぁ…残念だけど全開はないですよね。
   放送時間が遅すぎで毎回諦めて寝ちゃいます。上手く立ち回れば表彰台真ん中もあるはず！頑張れMAX

9. ＩＨＩのターボ技術が物を言ってる？

   ストレート区間でフェラーリが速い事に変わりはありませんが、昨年のRBRルノーはＳ１で0.45秒遅れていたのが今年は0.2秒という事でかなり強力になっていると言えると思います。

   トゥの影響に関しては、映像を見てないので分かりませんがアルボンと比べても最高速の記録はFL+0.4kph、ST+2kph、T1+1kphという事でそれほど大きくなかったのではないかと。そしてアルボンのＳ１もハミルトンより速い。

   ＰＵを昨年比で比べると、VET、HAM、HULはＴ１で1kph、STで3kphと概ね同じ伸び率の中、KVYは昨年のHARに対してＴ１+7.5kph、ST1.4kph。VERが昨年のルノーVERに対してＴ１+7kph、ＳＴ+1.3kphといずれも中～高速域の伸びが改善され、フェラーリ以外に対しては同じか少し良いくらいに見えます。

   一方Ｓ２+Ｓ３のタイムについて昨年比で比べると、VETが+0.359、HAMが+0.270、7位SAIが昨年7位HULに対して+0.334、HULは昨年HULに+1.042と軒並み大幅にタイムダウンの中、VERが+0.170、KVYは昨年HARに対して-0.579と相対的に優位性が増しています。つまり、ドラッグを削ってストレートを伸ばしたという事ではなく、むしろその逆に思われます。

   という事で、ここメキシコではＩＨＩのターボ技術がかなり効いてて、もはやストレートは弱点ではなくなってると思います。

   1. トロロッソってダウンフォース付けれるんだって事がよくわかるタイムですよね。
      効率が悪くてもいいからダウンフォースがあった方がいいのがメキシコ。
      そしてもう一つはしなやかな足周りです、縁石を使って姿勢が乱れない事とメカニカルグリップが重要。
      それでもマクラーレンに負ける理由は、最大ダウンフォース時の効率かな。

      1. 逆にルノーシャシーは厳しいですね…。去年の様にQ3に進めていればコンマ数秒は速かったかもしれませんが、それでもコーナー区間でコンマ5～7秒くらい去年型より遅くなってしまった。トップとのＰＵ差は去年レベルを維持するも、シャシーではトップとの差がコンマ2～5秒後退してしまったのが浮き彫りに。
         既にシャシー開発リソースはリカルドに合わせた来年型に注力してるという事なのか、何なのか。

10. マックスにしてみれば、危険なラインでは無いのはわかる。私も車の運転でブレーキよりもアクセル踏んでかわす事が多いからなぁ・・。
    サーキットにおいてフラッグ見落としはあってはならないって事ですよ。

    しかしこのスタート順やばいね、フェラーリ2台がトウを奪い合い、そこにマックスとルイスが絡んでターン1,2がカオスになりそうだ。
    大事にいけばタイヤ面で有利な状況はマックスだね。フェラーリはやっぱりタイヤ痛めるのが早い、メルセデスはペース管理すればいいけど、ガンガン行こうぜの場合はサスが硬くてメカニカルグリップ不足が出てくる。

    多分2ストップで行くだろう。Ｍスタートでの2スティント目何を選ぶか？普通ならHなんだけど、新品Mでアンダーカットかな？メルセデスはMの新品は無し
    スタートさえ綺麗に行ければ、戦略面は面白いですね。

11. ストレートが速いフェラーリからホールショット取るリスクより、先ずはじっくり様子を観てほしい。鈴鹿等みたいにスタート早々にダメージを負わないためにも個人的にはこの位置からがベストだとおもっちゃう。
    と、言いつつ、スタートからマックスらしく強気で行ってもらいたい。なんても思う。

12. タッペン君は残念でしたが、旗見落としはダメだわなぁ。
    ただ最後尾のアタックだったんだから、時間的に余裕あったろうし無線で言ってあげれなかったのか？とか、旗はもっと手前かIN側で振っててほしかったかな(ホンダ応援者としてはｗ)・・クラッシュ場所のIN側はピットレーンだけど、その前の最終コーナー手前のIN側に旗ポイントあったはずなのよ。
    それでも確実にペース落としたベッテル君と比較されると、もーちょっとアクセル緩めとくべきだった。残念。

13. ダブルイエロー無視で走った最後のアタック、何気にコースレコードなんだよね～勿体ない。
    仕方ないけどね。
    私はセカンドローの方がチャンスがあるように感じます。
    ポールからのスタートだと第一コーナーまでにフェラーリ2台に抜かれる絵しか創造出来ない。

14. マックス、PPからペナルティですか・・・。ああ、無情。でも仕方がないですね。これもレースです。控訴しない所を見ると自分のミスと認めたことですか・・・。まっ、決勝レースに期待です。ロケットスタートで勝利をもぎ取って！でももうミスらないで下さいね。所でガスリーが食あたり？タコスが原因ですって？かわいそうだなあ。夢でもいいからマックスがフェラーリをガブって喰いついてオーバーテイクするのが・・・見えるのを・・・信じます。

15. マックスには「別に危なくないから」Ｑ３フルスロットル！ドライバーの本能出ちゃったね。
    レースで「ダブルイエロー」は絶対！それも解かってる。だから「ゴメンナサイ」。
    若気の至り、以後気をつけましょう。
    レースはやってくれますよ、早く寝ましょう。

16. ダブルイエロー無視は許されることではないが、１コーナーまでは長いのでポールスタートではトウを使われてどちらにしても抜かれるかも知れないので２列目スタートは案外ラッキーだったのかも知れませぬな。