2023年F1第7戦モナコGP予選結果「チャンピオン同士のスーパーアタック対決！」

“2023年F1第7戦モナコGP予選結果「チャンピオン同士のスーパーアタック対決！」” への11件のコメント

1. ルクレールがノリスの妨害した際、角田くんも巻き添えくらったようですね。それがなかったら、ガスリーやラッセルの上に行っていたかも。
   開幕から角田くんの走りが凄すぎます。
   デフリースもP12ですし、アルファタウリのアップデート成功したのでしょうか。

   1. ATは主にフロアサイドを改良、今回はサイドポッドのインレット周りも変えた。
      やっと昨年終盤や開幕時点のトレンドになってきています。
      ユーキに合わせた改良なので、ガスリー仕様からの脱却が現れてきているでしょう。

2. これは凄かったですね。
   ここまで面白い予選は、ここ数年で一番だったかもしれません。
   アロンソがポールかと思ってましたが、フェルスタッペンのセクター3が速過ぎる。
   当たってたのでタイヤのバーストしなくて良かったね

   それにしても角田。
   今シーズンは本当に素晴らしいですね。
   心身共に最も充実したシーズンを送ってますね。
   決勝での入賞、期待してます。

   1. 同意見です。感動しました。
      最後のストレートでもタイヤ擦ってました。
      フェルスタッペン・アロンソ　これこそ世界最高峰の戦い！

3. 共に２回世界タイトルホルダーの現世界王者マックスと元世界王者アロンソがフロントローに並ぶなんて初めての出来事で新鮮。
   マックスとアロンソとの世代間には大きな開き有りますね(２人の中間にはハミルトンや引退したベッテルの世代がいましたから)
   それにホンダ(HRC)PUを現在使用中のマックスと2026年から使用するかも知れないアロンソと言うのが皮肉です。

4. 角田凄すぎる。デフリースが遅いだけでタウリのマシン本当は割といいんじゃないか？

5. スプリントレースを増やすより痺れる予選を増やした方がファンは喜ぶと思いましたわ

6. “Q3 Max選手とAlonso選手の比較”
   私も、Q3トップ・タイムが次々とドライバー達が入れかわり凄かったに同感です。参考 : アニメーション 3D analysis by Formula Addicd
   Max選手のラスト・セクターで、特に凄かったのが立ち上がり時にバリアとスレスレであったイン・ターン15、そして、それ以上的なターン16へのターンイン&アウトで、その２ケ所で Monaco 初POLE 決めました。
   Max選手とAlonso選手、共にラン・ラインはまるでレイル・トラック上を走行している様に類似していました。Alonso選手が特に速かったのが、長めストレート前の ターン1 & ターン8 からの立ち上がりで各々2車分ほどリード。また、連続ターン3&4立ち上がりも速い。ただし、Max選手がその毎に次のコーナーのターン・インで概ね1車ほどに追いつく。そして、Max選手のラストセクター、連続ターン15&16のイン・ターン15で概ね並走、ターン16立ち上がりで再び少しリードされるが、次のイン・ターン18でリードを築きそのまま立ち上がり、その差をターン19のターン・イン&アウトでも保ちフィニッシュでした。Monaco-GPでは、1990 Ayrton Senna選手以来の印象的な映像でした。

7. 昨年モナコGPの勝者ウィナーだったペレスの最下位スタートは非常に残念です。
   市街地ストリートサーキットを得意とするペレスにとっては、マックスとのポイント差を縮める絶好のチャンス機会を失った？
   マックスにとってもポイント差を拡げて首位独走するチャンスでも有りますが、アロンソにも表彰台３位以上を狙える絶好のチャンスでも有りますね。笑
   スタートを上手く決めてマックスを抜けばトップに踊り出る事も可能ですし、２位でもマックスとの差を維持しながら何か異変が起これば
   優勝も狙える？
   過去にモナコ優勝経験もあるアロンソの事ですから無理せずジックリと構えるでしょうね。

8. ヌーベルと最終ターン足がヌメヌメ動いてアンダーなく頭が入っていくのに対してアロンソは跳ねをいなすのに苦労しているように見えて、タイムは近けれど車orセットアップの時点で勝負決まってたように見えるんですがこの見立ては合ってますか

   1. サスペンションはレッドブルの方が動いています。
      お互いのマシン特性を理解してタイヤを何処で使うのが速いのか？を両ドライバーともやってのけた。
      アロンソはセクター1から攻める方を選択、フェルスタッペンはその逆です。